Tôi có cần giấy phép xe đạp điện không và tôi có thể lấy chúng ở đâu?

Một chiếc xe đạp có động cơ điện tiện lợi và thường thiết thực hơn so với xe cơ khí. Tuy nhiên, trong cuộc sống hàng ngày, không chỉ cần tính đến sự tiện lợi mà còn phải tính đến các quy phạm pháp luật. Sẽ rất hữu ích nếu bạn biết các yêu cầu pháp lý đối với việc đi xe đạp điện.

Sự phát triển nhanh chóng về chiều dài của các thành phố và sự tắc nghẽn của các đường phố với ô tô và xe máy làm cho các phương thức vận tải thay thế trở nên phù hợp. Một trong số chúng vừa trở thành xe đạp điện. Công suất động cơ của nó thay đổi từ 0,15 đến 1,5 kW. Hybrid nhẹ hơn moped và gần như nhanh hơn.

Tuy nhiên, chính tốc độ cao, kết hợp với khối lượng khá hữu hình, có nghĩa là các thiết bị đó thuộc loại phương tiện giao thông cơ giới. Và ở Nga, từ lâu, họ đã chú ý đến mặt pháp lý của việc sử dụng xe đạp điện. Lần đầu tiên, vấn đề này được lên tiếng trong một nghị định của chính phủ ngày 22 tháng 3 năm 2014. Một số tiêu chí cho một chiếc xe đạp điện cũng được đưa ra ở đó. Bao gồm các:

• thiết bị với một động cơ điện;
• công suất động cơ lên ​​đến 0,25 kw;
• tốc độ phát triển không quá 25 km / h.

Đồng thời, mọi thứ có công suất lớn hơn 0,25 kW và nhanh hơn 25 km / h đều đã được xếp vào loại xe gắn máy. Theo đó, trong trường hợp này, quyền đối với xe đạp điện là bắt buộc. Có một loại M đặc biệt. Tuy nhiên, trong thực tế, khá khó để vẽ ranh giới giữa các phương tiện 0,25 và 0,35-0,5 kW.

Nhưng không phải mọi thứ đều đơn giản như bạn tưởng.Có những chiếc xe đạp điện có xếp hạng công suất thay đổi. Tốc độ của chúng, như bạn có thể đoán, cũng khác nhau, trong khi nó có thể chênh lệch gần 2 lần. Và một nghịch lý nảy sinh: trong một số trường hợp, đối với cùng một kỹ thuật, quyền là cần thiết, nhưng trong những trường hợp khác, bạn có thể làm được nếu không có chúng. Vấn đề này không được quy định đầy đủ trong luật pháp Nga.

Do đó, tất cả đều phụ thuộc vào quyết định xử lý tại chỗ của cảnh sát giao thông. Về mặt lý thuyết, chúng có thể được thử thách, nhưng trong cuộc sống thực thì điều này là không thể hoặc tốn một lượng thời gian và công sức cắt cổ. Do đó, bạn cần tìm hiểu trước xem mình có thể đi xe đạp điện không cần giấy tờ hay không. Và điểm quan trọng nhất, tất nhiên, chính là sức mạnh của chiếc xe đạp. Vấn đề là các chiến sĩ CSGT sẽ kiểm tra, đánh giá chính xác chỉ số này như thế nào.

Các quy tắc giao thông của Liên bang Nga chỉ rõ cách đi xe đạp và cách đi xe gắn máy. Người đi xe đạp có trách nhiệm di chuyển theo những con đường dành riêng và được trang bị. Nhưng ở hầu hết các thành phố trong nước, hoặc hoàn toàn không có những con đường như vậy, hoặc có rất ít trong số đó, và chúng nằm ở vị trí bất tiện và không thực tế. Bên ngoài các khu định cư lớn, tình hình còn thảm khốc hơn. Về lý thuyết, đi xe đạp điện cũng phải tuân theo các quy tắc tương tự.

Tuy nhiên, mọi thứ thay đổi rằng nó có thể được điều khiển bằng cả động cơ điện và bàn đạp. Và không chắc rằng các thanh tra viên sẽ tìm thấy bằng chứng rằng phương pháp này hay phương pháp khác đã được sử dụng tại một thời điểm cụ thể. Nhưng đồng thời, rõ ràng là cảnh sát giao thông đang cố gắng đảm bảo giao thông hết mức có thể. Do đó, họ sẽ mặc định cho rằng động cơ đã được sử dụng.

Kết luận: để bạn yên tâm hơn, tốt hơn hết bạn nên làm thủ tục đăng ký xe đạp điện hợp chuẩn và lo việc xin giấy phép.

Tiền phạt khi lái xe mà không có giấy phép là từ 5 đến 15 nghìn rúp. Ngoài ra, phương tiện sẽ chỉ bị thu giữ và trả lại khi xuất trình được giấy tờ để được quyền lái xe. Các chủ sở hữu xe máy điện gặp khó khăn do thiếu các biện pháp thực thi và khung quy định ở cấp cơ quan. Do đó, người đi xe đạp cần:

• tuân thủ mọi quy tắc giao thông;
• không xung đột với những người tham gia giao thông khác;
• lái xe với tốc độ tương đối thấp;
• chọn một phong cách lái xe bình tĩnh bất cứ khi nào có thể.

Ở các nước Tây Âu, giao thông đường bộ bị hạn chế ở tốc độ 20 hoặc 30 km / h. Ý nghĩa cụ thể tùy thuộc vào pháp luật của từng bang. Vì vậy, xe đạp điện có thể di chuyển với tốc độ lên đến 50 km / h chắc chắn sẽ cần phải có giấy phép.

Ở Ukraine, luật được cấu trúc khác nhau - không phải tốc độ bị giới hạn, mà chỉ là tổng dung lượng. Cần phải đăng ký quyền đối với xe có công suất từ ​​4 kw trở lên. Nó không bắt buộc phải có biển số xe. Bản thân xe đạp điện cũng không cần đăng ký. Ở Nga, đăng ký xe đạp điện cũng được thực hiện bắt đầu với công suất 4 kW. Nếu động cơ của xe yếu hơn, bạn sẽ không cần liên hệ với cảnh sát giao thông về việc này.

Đối với luật có hiệu lực ở Belarus, nó không phân biệt xe đạp điện trong một loại riêng biệt. Tuy nhiên, xét về trang bị của phương tiện có gắn động cơ, CSGT cho rằng nên coi đây là một loại xe gắn máy. Do đó, chỉ những người từ 16 tuổi trở lên đã có bằng lái xe AM mới có thể sử dụng những chiếc xe đạp này.

Nhưng luật của Belarus khác với luật của Nga ở chỗ cấm người đi xe đạp điện sử dụng đường dành cho xe đạp. Họ chỉ cần đi xe trên đường công cộng và không nơi nào khác.Và một yêu cầu nữa, điều quan trọng cần nhớ đối với người Nga khi đi xe đạp điện đến Minsk hoặc Orsha - bạn không thể đi xe máy mà không có mũ bảo hiểm có cài cúc.

Ở cả ba tiểu bang, thủ tục nhận quyền lái xe đạp điện giống như đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy. Điều này có nghĩa là đến thăm một trường dạy lái xe, vượt qua các kỳ thi, lấy các tài liệu chính thức cho việc giao hàng như vậy, thông qua một ủy ban y tế.

Ở Nga, bạn sẽ phải mua chính sách OSAGO và lắp biển số cho “người bạn thép” của mình.

Để so sánh: ở Kazakhstan, xe đạp điện chính thức được phân loại là xe gắn máy. Không bắt buộc phải có giấy phép đặc biệt đối với nó, tuy nhiên, người dưới 16 tuổi không được phép lái xe.

Tại Israel, từ ngày 1 tháng 1 năm 2019, bạn chỉ có thể lái xe đạp điện khi có giấy phép và sau khi vượt qua kỳ thi sát hạch lái xe. Một biện pháp thư giãn cũng đã được đưa ra: bây giờ phương tiện giao thông như vậy có thể được sử dụng không phải từ 16 tuổi, mà từ 15 tuổi.

Ở Anh, được phép làm điều này từ năm 14 tuổi, nhưng chỉ với mũ bảo hiểm xe đạp; tất cả xe đạp điện phải được đăng ký và phải nộp thuế.

Ở Mỹ, bạn không thể đi xe đạp điện nhanh hơn 32 km / h; một số tiểu bang có các hạn chế bổ sung. Vì vậy, luật của California chỉ yêu cầu những người từ 16 tuổi trở lên mới được phép đi du lịch.

Giới hạn tốc độ hơi khác nhau ở các tỉnh khác nhau của Canada. Các bộ hạn chế tốc độ nên được lắp đặt ở hầu hết mọi nơi.

Ở Na Uy, luật pháp không phân biệt giữa xe đạp điện và xe đạp thông thường. Dễ dàng nhận thấy rằng ở nước ngoài, hầu như không nơi nào được yêu cầu các quyền đặc biệt, và người ta chú trọng đến các cách khác để cải thiện an ninh.

Chúng tôi hy vọng rằng thông tin này sẽ giúp những người quyết định lái một chiếc xe như vậy ở nước ngoài.

Để biết thông tin về việc bạn có cần giấy phép xe đạp điện hay không, hãy xem video tiếp theo.