Tất cả về nghề phi công thử nghiệm

Có những ngành nghề tuy mức lương cao nhưng khá hiếm nhưng đồng thời lại có nhu cầu. Chúng bao gồm nghề của một phi công thử nghiệm. Không phải ai cũng có thể thành thạo chuyên ngành này và cống hiến hết mình cho nó. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng hiểu các tính năng và yêu cầu đối với nó.

Đặc điểm chính của nghề phi công lái thử là không phải phi công nào cũng có, chứ chưa nói đến mỗi người đều có thể thành thạo và thực hành được. Những người phi công không chỉ có kiến ​​thức, thể lực tốt mà còn phải có kinh nghiệm bay, họ sẽ trở thành những người sát hạch. Theo quy định, đây là những phi công quân sự, nhưng cũng có những người lái thử máy bay dân dụng.

Họ là những người đầu tiên làm chủ mọi sáng kiến, cải tiến của ngành hàng không. Bất kỳ sự đổi mới nào trong cấu tạo máy bay, quy tắc bay, hệ thống quan sát và những thứ tương tự đều được các phi công thử nghiệm kiểm tra trước. Đây là những chuyên gia làm việc với mức độ rủi ro và trách nhiệm cao.

Phi công thử nghiệm sẽ không chỉ kiểm tra hoạt động của một máy bay hoặc máy bay trực thăng mới, anh ta còn tham gia vào việc chế tạo máy bay mới. Sự tham gia của anh ấy là bắt buộc cả ở giai đoạn lý thuyết của quá trình tạo ra con tàu và trực tiếp ở giai đoạn thực tế.

Ở giai đoạn phát triển lý thuyết tạo ra một chiếc máy bay, nhiệm vụ của ông bao gồm:

• phân tích dữ liệu trên các máy đã hoạt động trước đây, nhưng hiện nay đã lỗi thời;
• đánh giá tất cả các tình huống hư hỏng có thể xảy ra của thiết bị được tạo ra, tính toán các biện pháp và hành động cần thiết trong trường hợp này;
• thử nghiệm tại các chân đế mô phỏng các thông số và đặc điểm nhất định của máy bay tương lai trong quá trình bay.

Ở giai đoạn lý thuyết, danh sách các nhiệm vụ của một phi công thử nghiệm rất phong phú. Điều này đòi hỏi anh ta phải có kiến ​​thức sâu rộng về vật lý, kỹ thuật, khí tượng và nhiều lĩnh vực khác.

Trong các thử nghiệm thực tế của một loại thiết bị mới, có thể phân biệt các nhiệm vụ chính sau đây:

• thực hiện tất cả các nhiệm vụ và thao tác được cung cấp bởi các cuộc thử nghiệm, bao gồm cả các tình huống hỏng hóc có thể phát sinh từ thời điểm hạ cánh cho đến khi máy bay hạ cánh;
• khi thử nghiệm các phương tiện chiến đấu, hãy sử dụng trong thực tế tất cả các loại vũ khí được cung cấp theo thiết kế của phương tiện đó;
• sau khi hoàn thành các bài kiểm tra trên một chiếc máy bay cụ thể, hãy huấn luyện toàn bộ phi hành đoàn của nó về những thay đổi trong hoạt động của bộ máy và tất cả những đổi mới.

Trong số các phẩm chất cá nhân đối với một phi công thử nghiệm, khả năng đưa ra các quyết định có trách nhiệm và hiểu được hậu quả của chúng là đặc biệt quan trọng. Bạn cần phải là một người dũng cảm và có thể tập trung trong trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, anh ấy phải bình tĩnh và thu thập. Một phẩm chất quan trọng là sự quan tâm đến mọi thứ mới trong kinh doanh hàng không. Mong muốn làm điều gì đó tốt hơn và hiệu quả hơn trước đây rất có giá trị.

Ứng viên cho chuyên ngành này phải có bằng cấp của phi công hạng nhất và bằng tốt nghiệp loại ưu của trường đại học tương ứng. Giới hạn độ tuổi tham gia dịch vụ không quá 31 tuổi.

Từ những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng nghề này đòi hỏi một người phải sở hữu một lượng kiến ​​thức lớn. Nhưng ngay cả điều này sẽ không đủ nếu anh ta không thể áp dụng chúng trong giao tiếp với các chuyên gia khác hoặc trong thực tế. Trong quá trình làm việc của mình, phi công thử nghiệm tương tác, giao tiếp và làm việc với toàn bộ đội ngũ chuyên gia từ các lĩnh vực khác nhau. Đó là các nhà khoa học, nhà thiết kế, kỹ sư, nhà hàng hải, thậm chí là các nhà quản lý và điều hành. Anh ta phải có khả năng chứng minh suy nghĩ của mình, vận hành bằng kiến ​​thức của mình và áp dụng chúng trong các thử nghiệm.

Trong thời gian phục vụ, có thể có các chuyến công tác nước ngoài, vì vậy cần phải biết ít nhất một ngoại ngữ (tiếng Anh). Ngoài ra, giờ đây họ thường tổ chức các cuộc tập trận chung hoặc triển lãm công nghệ hàng không. Tại các sự kiện như vậy, không chỉ cần nói một ngoại ngữ mà còn phải trình bày đầy đủ và nói về những thành tựu mới nhất trong ngành hàng không. Đối với phẩm chất cá nhân và thể chất, câu tục ngữ cần phải luôn tuân thủ một thói quen và tập thể dục hàng ngày đúng đắn. Những trải nghiệm cảm tính, thiếu tố chất lãnh đạo, hoặc ngược lại, một nhân vật sắc sảo là điều không thể chấp nhận được trong hành vi của anh ta. Suy cho cùng, tình trạng tâm lý và thể chất của anh ấy ảnh hưởng trực tiếp đến sự thành công của các cuộc kiểm tra.

Ở nước ta, có 2 cơ sở giáo dục để bạn có thể thành thạo nghiệp vụ phi công thử nghiệm. Cơ sở giáo dục đầu tiên được đặt tại thị trấn nhỏ Akhtubinsk, Vùng Astrakhan - đây là Trung tâm bay thử Nhà nước của Lực lượng Không quân Nga được đặt theo tên của V.I. V. Chkalov. Nó đào tạo các chuyên gia cho lực lượng không quân.

Cơ sở thứ hai - Trường Hoa tiêu Thử nghiệm A. V. Fedotov - nằm ở khu vực Matxcova, Zhukovsky. Trường này chủ yếu đào tạo chuyên gia cho các phòng thiết kế, máy bay thí nghiệm và các viện nghiên cứu. Trung bình, có khoảng 50 người ở Nga - những người thử nghiệm hàng không.

Để trở thành một phi công thử nghiệm, một người không chỉ phải tốt nghiệp từ một cơ sở giáo dục phù hợp mà còn phải có từ 3 đến 5 năm kinh nghiệm bay. Thông thường, tổng kinh nghiệm làm việc của người thử nghiệm là 15-20 năm, họ nghỉ hưu khá sớm. Các phi công thử nghiệm, đặc biệt là các phi công quân sự, luôn có nhu cầu tại các nhà máy sản xuất máy bay, trong các trung tâm thiết kế và thử nghiệm. Vào cuối quá trình lắp ráp máy bay hoặc máy bay trực thăng, trước khi đưa nó vào sản xuất hàng loạt, những người thử nghiệm thực hiện bay qua nhà máy.

Sau khi kết thúc sự nghiệp của họ, những chuyên gia này thường trở thành người hướng dẫn cho những người được tuyển dụng. Có những người được tuyển dụng làm tư vấn độc lập trong các lĩnh vực không liên quan đến hàng không và sản xuất công nghệ máy bay (điện ảnh, du lịch miền núi, hoặc đơn giản là chủ sở hữu máy bay tư nhân). Có lẽ không cần phải nói về mức độ rủi ro và nguy hiểm của nghề này.