Tất cả về nghề lái đầu máy điện

Mạng lưới đường sắt không ngừng được mở rộng, do đó nhu cầu về người điều khiển đầu máy điện đang tăng lên nhanh chóng. Nhân viên này là thuyền viên chính của đầu máy. Việc quản lý tàu khách hay tàu hàng đều phụ thuộc vào anh ta, và không phải ai cũng đảm đương được.

Lái xe đầu máy điện (chuyên viên quản lý, bảo trì) là một nghề khá đặc thù, đòi hỏi người ứng tuyển vào vị trí này phải có những phẩm chất đạo đức và thể chất nhất định. Ứng viên cho vị trí này phải có các dữ liệu sau:

• kiên nhẫn;
• sức bền thể lực, thứ không thể thiếu trên những chuyến bay dài;
• sự ngăn nắp;
• khả năng thực hiện các hoạt động đơn điệu lặp đi lặp lại thường xuyên;
• có trách nhiệm và tính tổ chức cao.

Những người có sức khỏe không tốt trở thành người điều khiển bất kỳ loại đầu máy nào sẽ không hiệu quả. Tại ủy ban y tế, những ứng viên mắc bệnh tim, có vấn đề về thị lực, thính giác, hen suyễn và rối loạn hệ cơ xương sẽ được sàng lọc ngay lập tức.

Danh sách các nhiệm vụ của một chuyên gia quản lý và bảo dưỡng đầu máy điện rất rộng và phụ thuộc vào loại công việc mà anh ta thực hiện và trình độ của anh ta. Nhưng có những yêu cầu chung không phụ thuộc vào nơi anh ta làm việc - về vận tải hàng hóa hoặc hành khách.

Người lái đầu máy điện phải biết:

• thiết kế và các thông số kỹ thuật của đầu máy;
• quy tắc vận chuyển người và hàng hóa;
• phương thức chuyển động của đoàn tàu;
• tình trạng của đường ray, lý lịch của nó tại địa điểm làm việc;
• khả năng của đầu máy điện trong các điều kiện hoạt động khác nhau;
• đặc điểm của mạng liên lạc;
• phải có khả năng tìm và sửa lỗi.

Đây chỉ là những trách nhiệm cơ bản. Ngoài ra, Người lái xe trong quá trình làm việc phải luôn có chứng chỉ xác nhận quyền điều khiển đầu máy điện, biết nội quy phòng cháy chữa cháy, hướng dẫn và các tài liệu khác về an toàn.

Công việc của một người lái xe đòi hỏi sự tập trung cao độ. Người đại diện cho nghề này phải có kiến ​​thức và kỹ năng:

• có thể vận hành đầu máy điện trong các tình huống điển hình;
• biết phải làm gì trong trường hợp xảy ra sự cố phi tiêu chuẩn;
• có hiểu biết về công việc của thợ khóa và các hướng kỹ thuật trong việc xác định và loại bỏ các sự cố và trục trặc;
• có thể sử dụng liên lạc vô tuyến và hiểu các nguyên tắc cơ bản của nó;
• trong trường hợp khẩn cấp, có thể giao tiếp với mọi người và tránh hoảng sợ;
• biết và tuân thủ luật lệ giao thông trên đường sắt.

Kiến thức và kỹ năng cơ bản có thể đạt được tại một cơ sở giáo dục chuyên biệt. Mọi thứ khác đến theo thời gian với sự tích lũy kinh nghiệm. Lái tàu thường xuyên tham dự các cuộc hội thảo và các cuộc họp mặt khác nhau, nơi đúc kết kiến ​​thức và kinh nghiệm thực tế. Các học viên giàu kinh nghiệm chia sẻ kiến ​​thức của họ với các chuyên gia trẻ ở đó.

Công việc của một người lái xe không hề dễ dàng và rất có trách nhiệm, vì tính mạng và sức khỏe của con người trong quá trình vận chuyển hành khách, cũng như sự an toàn của hàng hóa và đầu máy trong quá trình vận chuyển hàng hóa phụ thuộc vào trình độ và tay nghề của người chuyên môn. Chuyên gia này chịu trách nhiệm về tình trạng kỹ thuật và tính toàn vẹn của thiết bị của đầu máy điện. Trường hợp vi phạm hoặc chểnh mảng thi hành công vụ sẽ bị xử lý hành chính hoặc hình sự theo quy định của pháp luật hiện hành.

Trách nhiệm vật chất, kỷ luật, hành chính và trách nhiệm hình sự do pháp luật quy định xảy ra trong một số trường hợp nhất định.

1. Trường hợp vi phạm hoặc không thực hiện chỉ đạo trực tiếp của cấp trên.
2. Bỏ qua hoặc thực hiện kém các nhiệm vụ và hướng dẫn của họ.
3. Vượt quá quyền hạn chính thức của họ hoặc sử dụng chúng để trục lợi.
4. Cung cấp thông tin sai lệch về tiến độ và tình trạng công việc được giao cho cá nhân anh ta.
5. Vi phạm kỷ luật lao động.
6. Nếu, trong trường hợp có mối đe dọa đối với người hoặc thiết bị, nhân viên không thực hiện các biện pháp để loại bỏ nó.

Nếu bạn đã chọn nghề lái xe đầu máy điện, thì bạn nên biết rằng bạn sẽ không được thuê nếu không được đào tạo trong một cơ sở giáo dục chuyên biệt. Cần phải điều chỉnh các nghiên cứu dài hạn, trong một số trường hợp có thể mất đến năm năm. Đào tạo diễn ra trong các trường kỹ thuật đường sắt hoặc cao đẳng. Bạn có thể nhập chúng sau lớp 9 hoặc lớp 11. Sau khi hoàn thành quá trình giáo dục, sinh viên tốt nghiệp được trao chứng chỉ "kỹ thuật viên".

Ngay sau khi duoc phat hanh voi vai tro nguoi mau, khong co ai giao ban. Phải làm trợ lý lâu năm, tích lũy kinh nghiệm và chỉ sau khi đến ít nhất vài tháng, và trung bình quá trình này mất hai năm thì mới có thể đảm nhận vị trí này.

Các chuyên gia quản lý và bảo trì đầu máy điện luôn luôn được yêu cầu. Chúng cần thiết trên đường sắt, trong tàu điện ngầm, trong khai thác mỏ và các ngành công nghiệp nặng.

Nghề này khá uy tín và là một trong những nghề được trả lương cao nhất trong vận tải đường sắt... Mức lương trung bình là khoảng 60 nghìn rúp.Ngoài ra còn có các khoản phụ cấp khác nhau (đối với kinh nghiệm làm việc dưới lòng đất hoặc làm việc ở vùng sâu vùng xa). Thời gian phục vụ của một chuyên gia và việc tích lũy tiền thưởng cũng rất quan trọng. Một chuyên gia có trình độ cao có thể nhận được 100 nghìn rúp với tất cả các khoản phụ cấp.