Tất cả về nghề của một người lái tàu điện ngầm

Cư dân của các thành phố lớn hoàn toàn có thể đánh giá được cuộc sống của họ phụ thuộc vào tài xế tàu điện ngầm nhiều như thế nào. Mỗi ngày, bạn tin tưởng người lạ này với thói quen hàng ngày, lộ trình thành phố, sự thoải mái khi đi lại và nhiều kế hoạch quan trọng. Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về cách Trách nhiệm của một người lái tàu điện ngầm là gì, những yêu cầu đối với một ứng cử viên cho vị trí này là gì và người chuyên viên này phải chịu trách nhiệm gì.

Một người lái tàu điện là là người điều khiển đầu máy tàu điện và chịu trách nhiệm vận chuyển hành khách dọc theo các tuyến tàu điện ngầm trên mặt đất và tàu điện ngầm trong các khu vực đô thị. Chúng ta có thể nói rằng đây là một người lái xe đường sắt.

Tàu điện ngầm đầu tiên xuất hiện vào năm 1863 ở Anh. Ban đầu, các đoàn tàu trong đó di chuyển bằng sức kéo hơi nước, và từ năm 1890 - đã chạy bằng điện. Tại Liên Xô, tuyến tàu điện ngầm đầu tiên được đưa vào hoạt động vào năm 1935 tại Moscow.

Các đội được điều hành bởi các chuyên gia được đào tạo chuyên ngành. Ở Nga hiện nay, tàu điện ngầm chỉ hoạt động ở một số thành phố lớn - St.Petersburg, Moscow, Kazan, cũng như N. Novgorod, Novosibirsk và Samara. Ngoài ra, ở Volgograd còn có tàu điện ngầm.

Người muốn trở thành tài xế tàu điện ngầm Anh ta không chỉ phải có tất cả các kỹ năng và năng lực kỹ thuật, anh ta còn phải sẵn sàng tâm lý để làm việc ngầm trong một thời gian dài trong một không gian hạn chế, do đó tất cả các ứng viên phải trải qua thử nghiệm sơ bộ. Theo quy định, tài xế tàu điện ngầm làm việc theo ca. Ví dụ, ở Mátxcơva, ca ngày, ca tối và ca đêm được cung cấp, trong khi ca đêm được chia thành nhiều ca: bắt đầu làm việc vào buổi tối, sau đó nghỉ ngơi một chút và buổi sáng.

Theo bản chất hoạt động của mình, người lái tàu điện ngầm có thể tham gia giải quyết các vấn đề như:

• chuyển động của hành khách trên một tuyến đường cụ thể;
• điều động đoàn tàu tại các ga kết thúc;
• ở lại dự trữ;
• thay thế của một đồng nghiệp vắng mặt.

Chuyên gia này nên tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn, nếu cần, có thể cung cấp sơ cứucũng như kịp thời phản ứng với tất cả các loại tình huống khẩn cấp.

Nhiệm vụ lao động của người lái tàu điện ngầm bao gồm các chức năng sau:

• tuân thủ các quy tắc an toàn đã thiết lập, cũng như các hướng dẫn đã được phê duyệt để lái xe điện;
• khám sức khỏe bắt buộc hàng ngày trước khi bắt đầu ca làm việc;
• tổ chức nhận tàu và giao tàu;
• kiểm tra chức năng của hệ thống phanh;
• thực hiện các biện pháp vận chuyển hành khách phù hợp với lịch trình di chuyển đã lập mà không cho người không có thẩm quyền vào khoang;
• việc sử dụng các chế độ lái hợp lý, tiết kiệm năng lượng đối với xe điện;
• phản ứng kịp thời với bất kỳ thông tin nào nhận được qua hệ thống liên lạc khẩn cấp từ hành khách;
• kiểm soát tình trạng kỹ thuật của xe ô tô, cũng như người lái xe taxi;
• thông báo cho nhân viên điều độ tàu điện ngầm về bất kỳ trục trặc nào.

Phù hợp với hiện tại Sách tham khảo về trình độ và biểu giá thống nhấtChỉ những người đàn ông có sức khỏe dẻo dai từ 18-40 tuổi, đã hoàn thành nghĩa vụ quân sự trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga và có trình độ văn hóa tối thiểu trở lên mới được bổ nhiệm làm lái tàu điện. Làm việc ở vị trí này cho các đại diện nữ không được pháp luật quy định.

Và ngày nay người lái tàu điện ngầm khá một nghề đòi hỏi. Theo quy luật, rất nhiều vị trí tuyển dụng luôn được mở cho vị trí này và nhân viên mới đang được đào tạo theo chế độ liên tục. Tuy nhiên, yêu cầu đối với ứng viên cũng khắt khe nhất. Mỗi ứng viên cho vị trí tuyển dụng lái tàu điện ngầm phải trải qua bài kiểm tra tâm lý để xác định các đặc điểm của loại tâm lý của anh ta. Kết quả của một nghiên cứu như vậy, khả năng tập trung, ghi nhớ một lượng lớn thông tin và khả năng chuyển từ cách vận động này sang cách vận động khác của ứng viên được tiết lộ.

Điều quan trọng nhất để được phê duyệt vào vị trí lái tàu điện là tình trạng thể chất của một người. Những người lao động này phải có sức khỏe tốt và không mắc các bệnh mãn tính nghiêm trọng. Họ phải có thể chất để chịu được tải trọng cao do làm việc trong bóng tối. Những người có bệnh lý của bộ máy tiền đình không được phép làm việc, vì bất kỳ chuyển động nào của tàu điện đều kèm theo rung động rõ rệt. Một người lái tàu điện ngầm phải có thị lực tốt và khả năng cảm nhận màu sắc lý tưởng là 100%. Người này phải trải qua một cuộc kiểm tra không thể thiếu của bác sĩ - nhà tự thuật học, vì một ứng viên thành công cho vị trí này không được có bất kỳ thói quen xấu hoặc gây nghiện nào.

Trước khi bắt đầu ca làm việc, lái xe phải khám sức khỏe - các thông số về nhịp tim và huyết áp của nhân viên được đo, cũng như kiểm tra nồng độ cồn và sự hiện diện hay vắng mặt của các chất bị cấm trong máu.

Người lái tàu điện chịu hoàn toàn trách nhiệm về việc vận hành và bảo dưỡng đoàn tàu được giao phó về trật tự làm việc cũng như văn hóa phục vụ hành khách và an toàn di chuyển của họ. Ngoài ra, người này phải chịu trách nhiệm về các hành động của trợ lý của mình.

Luật quy định trách nhiệm của người lái xe và phụ xe của anh ta trên những cơ sở sau:

• bảo dưỡng đúng đầu toa xe điện được giao cho lái xe, cũng như kê biên, dụng cụ lao động và sổ bộ phận sửa chữa từ thời điểm nghiệm thu đến khi giao;
• đảm bảo an toàn hành khách vận chuyển và giao thông chạy tàu;
• cung cấp một văn hóa của dịch vụ;
• việc chấp hành các tiêu chuẩn kỹ thuật vận hành tàu điện ngầm theo lệnh đặc biệt, có giá trị trong cả nước;
• chấp hành hướng dẫn di chuyển của các loại tàu và phương tiện, hướng dẫn về bảo hộ lao động, tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy;
• tuân thủ tất cả các quy tắc điều chỉnh công việc của các tổ lái đầu máy;
• vượt qua đợt khám sức khỏe định kỳ, cũng như khám trước và sau chuyến đi;
• thông báo cho điều độ viên chạy tàu hoặc người hướng dẫn lái tàu về việc các toa xe xảy ra sự cố, duy trì hoạt động bình thường của phương tiện và các bộ phận riêng của nó;
• đảm bảo sự kiểm soát lẫn nhau trong việc chấp hành các nhiệm vụ lao động.

Và người lái tàu điện ngầm có thể chịu trách nhiệm trong trường hợp kiến ​​thức kỹ thuật và kỹ năng thực hành của anh ta để thoát khỏi các tình huống trục trặc của đầu máy được công nhận là không đạt yêu cầu. Chuyên viên này không có quyền bóc tách và ngắt kết nối trái phép các thiết bị vận hành cũng như các thiết bị an toàn, không được tắt các thiết bị an toàn bị lỗi mà không thông báo cho điều độ viên chạy tàu.

Để làm công việc lái tàu điện ngầm, tốt nhất là bạn nên được đào tạo chuyên nghiệp theo hướng “người lái đầu máy”. Bạn có thể đăng ký vào một trường trung học trên cơ sở cả lớp 9 và sau lớp 11 - điều này chỉ xác định thời gian đào tạo. Ngoài ra, người lái tàu điện ngầm sẽ phải học bổ sung trực tiếp tại doanh nghiệp. Tuy nhiên, điều này sẽ đòi hỏi ít thời gian và nỗ lực hơn là tiếp thu kiến ​​thức từ đầu, mặc dù thực hành này đặt ra các yêu cầu khá nghiêm ngặt đối với người nộp đơn.

Ngay từ ngày đầu tiên hoàn thành chương trình, các em phải cực kỳ kỷ luật và đúng giờ, không được phép đến lớp trễ dù chỉ một phút - bất kỳ vi phạm nào đối với yêu cầu này ngay lập tức được đưa vào hồ sơ cá nhân. Không nên nghỉ học vì chuyện cá nhân. Thực tế, ngay từ ngày đầu tiên đi đào tạo, mọi công việc của học viên chỉ có thể gắn liền với tàu điện ngầm.

Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ người lái xe không được phép sử dụng điện thoại di động, máy tính bảng và nói chung, làm mất tập trung vào việc thực hiện mô tả công việc của họ - tương ứng và trong giờ học, những hành động này cũng bị cấm đối với những người lái tàu điện ngầm trong tương lai.

Từ tháng thứ 2 đến tháng thứ 5 đào tạo chuyên ngành “Lái tàu điện”. Trong thời gian này, sinh viên nghiên cứu kết cấu của đầu máy, làm quen với các định mức và quy tắc vận hành kỹ thuật của ô tô, tìm ra các nguyên nhân có thể gây ra hỏng hóc, trục trặc của ô tô và các phương pháp loại bỏ chúng càng sớm càng tốt. . Khóa học kết thúc với thời gian thực tập kéo dài một tháng tại depot. Trên thực tế, tại thời điểm này, đăng ký tại bang và ký kết hợp đồng lao động đã được tiến hành, và số lượng tiền lương cũng được thiết lập. Nhưng công việc được thực hiện dưới sự giám sát của một người cố vấn được phép đào tạo các tài xế tàu điện ngầm.

Vào cuối kỳ thực tập, bạn phải vượt qua các kỳ thi:

• thiết bị khí nén;
• công cụ kỹ thuật;
• thiết bị điện;
• điều khiển đoàn tàu.

Tuy nhiên, việc học tập thành công và vượt qua kỳ thi cuối khóa hoàn toàn không đảm bảo cho việc thăng tiến và chiếm được vị trí “tài xế tàu điện ngầm” ngay lập tức. Ứng viên sẽ phải làm công việc phụ xe thêm 3 tháng. Trong giai đoạn này, ngoài việc thực hiện nhiệm vụ trực tiếp của mình, ứng cử viên lái xe sẽ phải tham gia các trò chơi khẩn cấp, các chuyến đi đào tạo, cũng như tham gia các cuộc họp và các sự kiện công cộng khác.

Sau thời hạn 3 tháng, tất cả các hành vi phải được ký kết với người hướng dẫn và cố vấn, cũng như người đại diện cho hoạt động, và các kỳ thi nội bộ phải được thông qua. Chỉ sau khi vượt qua họ thành công, ứng viên mới được nhận vào vị trí tuyển dụng lái tàu điện không có ngạch.

Đại diện của nghề này làm việc trong tàu điện ngầm. Như đã đề cập, phạm vi việc làm chỉ giới hạn ở một số thành phố lớn.

Ở nước ta, đây là một nghề có nhu cầu và mức lương khá cao. Nó hoàn toàn phụ thuộc vào một số tham số.

• Trình độ chuyên môn nhóm nhân viên và kinh nghiệm làm việc trong chuyên ngành... Vì vậy, những người lái tàu điện ngầm thuộc loại 1, có kinh nghiệm trên 10 năm, có thể nhận được tới 100 nghìn rúp một tháng. Tuy nhiên, có khá nhiều công nhân có kinh nghiệm ấn tượng như vậy, bởi vì có giới hạn độ tuổi nghiêm ngặt trong nghề.
• Số tiền lương bị ảnh hưởng bởi số giờ làm việc. Theo quy định hiện hành, người lái tàu điện ngầm phải làm việc 6 giờ mỗi ngày và 36 giờ mỗi tuần, nhưng không may là do thiếu các chuyên gia có năng lực nên ngày nay thời lượng của ngày thường tăng lên 8 giờ mỗi ngày. Điều này làm tăng đáng kể mức tiền lương, nhưng cũng ảnh hưởng đến sức khỏe của người lao động một cách tiêu cực nhất.
• Làm việc vào buổi tối cũng như ban đêm, được trả lương cao hơn 20% so với ban ngày. Tỷ lệ ca đêm vượt quá mức ban ngày 40% và những người lái tàu điện, có ca chia thành nhiều ca trong ngày, được nhận thêm 30%.

Cũng có sự khác biệt giữa mức lương của tài xế tàu điện ngầm ở các thành phố khác nhau của nước ta. Ngoài mức lương hậu hĩnh, sự chăm chỉ của người lao động trong nghề này cho phép họ dựa vào lợi ích xã hội. Bao gồm các:

• đi lại miễn phí trong tàu điện ngầm bất cứ lúc nào và theo bất kỳ hướng nào;
• số ngày nghỉ hàng năm có hưởng nguyên lương là 42 ngày, bắt đầu từ năm thứ 3 làm việc tại kho tăng lên 44 ngày;
• bất kỳ chuyên gia nào cũng có quyền tính vào một vị trí trong khu vui chơi giải trí dành cho công nhân kho tàu;
• nhân viên của dịch vụ này được cung cấp vé tàu miễn phí hàng năm để đi lại nơi nghỉ ngơi, cũng như trở về;
• giải thưởng hàng quý và hàng năm.