Tất cả về nghề lái xe phụ

Công việc trên đường sắt được coi là rất có uy tín ở mọi thời đại. Công nhân đường sắt có bệnh viện riêng, nhà điều dưỡng, nhà trẻ, nhà văn hóa, câu lạc bộ thể thao và các cơ sở xã hội khác, do đó nhiều thanh niên muốn làm việc trong lĩnh vực này của nền kinh tế quốc dân. Trong số đông đảo các chuyên ngành đường sắt, không ít người chọn nghề phụ lái.

Trợ lý của người lái xe được gọi là chuyên viên phụ trách lái đầu máy, đầu máy điện và thực hiện các chức năng phụ trợ liên quan đến bảo dưỡng đầu máy. Lịch sử của nghề này bắt nguồn từ giữa thế kỷ 19 - thời điểm xuất hiện đầu máy hơi nước, khi một số người tham gia vào công việc của họ cùng một lúc: một người lái xe và một vài người thợ kho.

Với sự ra đời của đầu máy diesel, các lữ đoàn đã giảm xuống còn hai người - lái xe điều khiển đầu máy và lái xe diesel điều khiển vận hành lắp đặt động cơ diesel. Các đội đầu máy hiện đại bao gồm một lái xe và trợ lý của anh ta, những người này có thể thay thế người hướng dẫn của anh ta bất cứ lúc nào và nắm quyền điều khiển đầu máy điện vào tay họ.

Nhu cầu cao về chuyên ngành này trong các cơ sở giáo dục chuyên biệt là do một số lợi thế không thể chối cãi của nghề phức tạp và có trách nhiệm này.

1. Xe lửa vẫn là phương tiện giao thông lớn và phổ biến nhất. và do đó nhu cầu về trợ lý lái xe là rất cao.Một người đã nhận được chuyên môn này sẽ được đảm bảo sẽ làm việc ở bất kỳ nơi nào trên đất nước có kết nối đường sắt, điều này khiến cho nghề này rất được giới trẻ ưa chuộng.
2. Công việc phụ xe được đánh giá là lương khá cao, và thậm chí những sinh viên tốt nghiệp đại học và cao đẳng ngày hôm qua có thể dựa vào mức lương 16-25 nghìn rúp, tùy thuộc vào nơi cư trú, đặc thù công việc và sự hiện diện của hệ số phía bắc.
3. Sự tồn tại của sự phát triển nghề nghiệp cũng làm tăng thêm tính phổ biến của nghề nghiệp. Sau vài năm làm việc không gặp khó khăn, người lái máy có thể được doanh nghiệp cử đi học các khóa đào tạo lái xe đầu máy điện, sau đó anh ta nhận được chứng chỉ theo mẫu và có thể bắt đầu làm việc ở một chuyên ngành mới, có trách nhiệm hơn và được trả lương cao. Ngoài ra, lái xe phụ có thể được thuê tại kho đầu máy cho vị trí quản đốc hoặc trưởng bộ phận.
4. Kiểm soát y tế trước chuyến đi và khám sức khỏe hàng năm cho phép bạn theo dõi sức khỏe của mình và không bỏ lỡ sự khởi phát của một căn bệnh nghiêm trọng. Hơn nữa, việc khám, chữa bệnh cho công nhân đường sắt được thực hiện hoàn toàn miễn phí và được thực hiện tại các cơ sở y tế được trang bị tốt thuộc Bộ Đường sắt.

Tuy nhiên, bất chấp những ưu điểm rõ ràng của nghề này, nó vẫn tồn tại những nhược điểm. Chúng bao gồm các điều kiện làm việc khó khăn do làm việc trong một không gian hạn chế, thường xuyên tiếp xúc với tiếng ồn, độ rung, trường điện từ mạnh và bụi đường. Chúng ta không được quên về rủi ro tai nạn và thảm họa, mặc dù cực kỳ hiếm nhưng xảy ra trên giao thông đường sắt, cũng như cảm giác trách nhiệm đối với cuộc sống của con người ngày càng tăng, đôi khi dẫn đến cảm giác lo lắng và căng thẳng thường xuyên.

Ngoài ra, công việc liên quan đến lịch trình thay đổi với việc đi lại thường xuyên vào ban đêm và do đó, việc vắng nhà thường xuyên và kéo dài, có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các mối quan hệ trong gia đình.

Điều khoản tham chiếu của một chuyên gia được quy định bởi mô tả công việc và liên quan đến cả hoạt động trí tuệ và thể chất... Các trách nhiệm chính của thành viên lữ đoàn đầu máy phục vụ tàu hàng và tàu khách được xem xét dưới đây, vì tàu điện và tàu điện ngầm thường do một lái tàu có kinh nghiệm phục vụ mà không cần trợ lý.

Trợ lý lái xe phải kiểm tra đầu máy điện (đầu máy diesel) trước chuyến đi và đánh giá tình trạng kỹ thuật của nó. Trước hết, chuyên gia phải cẩn thận đọc các mục nhật ký, nơi các khiếm khuyết trong hoạt động của đầu máy được quy định và kiểm tra xem chúng đã được loại bỏ hay chưa. Đặc biệt phải chú ý đến bộ bánh xe, kiểm tra chúng xem có phoi, thanh trượt, cuộn có gai và vết cắt của rãnh, cũng như lò xo và lò xo. Bạn cũng nên chú ý đến tình trạng của bộ phận hộp trục: kiểm tra độ chặt của bu lông, đảm bảo rằng dầu mỡ không bị rò rỉ ra ngoài từ dưới nắp và nếu cần, hãy bôi trơn các hàm hộp trục.

Trợ lý có nghĩa vụ kiểm tra thiết bị phanh, khả năng sử dụng của thiết bị điều khiển và đo lường, tín hiệu âm thanh và ánh sáng, cũng như sự hiện diện của thiết bị chữa cháy. Ngoài ra, chuyên gia phải Đảm bảo rằng bạn có chất bôi trơn và vật liệu làm sạch và các dụng cụ sửa chữa cần thiết. Trong trường hợp đầu máy gặp trục trặc hoặc thiếu các thiết bị cần thiết, phụ xe có nghĩa vụ thông báo ngay cho lái xe về việc này và ghi vào sổ nhật ký lái xe.

Trong quá trình chuyển động của đầu máy điện (đầu máy điêzen), người phụ lái phải làm theo hướng dẫn của người lái xe một cách rõ ràng và nhanh chóng, và cũng lặp lại định kỳ tốc độ chuyển động cho phép trong phần này, các số đọc của tín hiệu semaphore, vị trí của bộ điều khiển và áp suất không khí trong hệ thống phanh. Ngoài ra, người trợ giúp phải nhắc nhở người điều khiển phương tiện tiếp cận các điểm kiểm tra đã thiết lập của hệ thống phanh tự động, và trong trường hợp người lái xe mất khả năng hoạt động đột ngột, hãy điều khiển tàu.

Trong những tình huống như vậy, chuyên gia phải báo ngay sự việc cho trực ban chạy tàu, nhân viên trực ga và thực hiện mọi biện pháp để đưa tàu vào ga an toàn., thực hiện các quy tắc đàm phán đã thiết lập. Ngoài ra, một chuyên gia có nghĩa vụ giám sát hoạt động của tín hiệu âm thanh và ánh sáng, đảm bảo liên lạc vô tuyến ổn định với phòng điều khiển và theo dõi cẩn thận những thay đổi trong số đọc của các thiết bị và cảm biến, thông báo cho người lái xe về chúng. Nhiệm vụ của phụ lái bao gồm thông báo cho lái xe về tốc độ giới hạn trên một đoạn đường cụ thể và báo ngay rằng đầu máy đã vượt quá hoặc mất tốc độ.

Khi đến ga chuyển đầu máy hoặc đến điểm đến, phụ lái phải bàn giao đầu máy. Anh ta phải ghi chú cần thiết vào sổ nhật ký và ghi nhận xét về hoạt động của thiết bị trong đó. Tiếp theo, chuyên viên phải làm sạch buồng cabin, đóng cửa sập, cửa sổ và cửa ra vào.

Ngoài ra, phụ lái phải biết cấu tạo của đầu máy điện (đầu máy diesel), có khả năng sửa chữa các tổ máy trong chuyến đi, đồng thời phải nắm rõ các kỹ thuật an toàn và chữa cháy.

Nghề phụ xe đề cập đến các chuyên môn kỹ thuật phức tạp và đòi hỏi ở một người toàn bộ các phẩm chất cá nhân và kỹ năng đặc biệt... Vì vậy, một thanh niên muốn trở thành phụ xe phải có tính kỷ luật và trách nhiệm, phản ứng tốt, chú ý và thận trọng, cẩn trọng, bền bỉ, chịu được căng thẳng, có trí nhớ thị giác tốt và khả năng chuyển đổi sự chú ý nhanh chóng. Khuyến khích phối hợp cao các động tác, một con mắt tinh tường, thính giác nhạy bén, óc kỹ thuật được khuyến khích. Ngoài ra, ứng viên phải có phản ứng nhanh như chớp và sức khỏe tuyệt vời.

Bạn có thể không học để trở thành trợ lý lái xe học trung cấp Bộ Đường sắt - trường kỹ thuật, cao đẳng, cao đẳng có bằng Kỹ thuật điều hành toa xe hoặc phụ lái. Nghề này không có nghĩa là phải học đại học, do đó có thể thi vào chuyên ngành này cả sau lớp 11 và hết lớp 9. Do nhu cầu cao nên sự cạnh tranh đối với đặc sản này khá lớn. Ứng viên được yêu cầu phải có kiến ​​thức tốt về các môn học như khoa học máy tính, vật lý và toán học.

Nhiều SSUZ thực hiện việc tuyển dụng có mục tiêu theo đơn đặt hàng của các kho đầu máy và các bộ phận đường sắt khác. Do đó, dù có sự cạnh tranh cao nhưng vẫn có những cơ hội thực sự vào ngân sách. Đối với điều này cần thiết một lời kêu gọi đặc biệt từ tổ chức đường sắt, trong đó sinh viên tốt nghiệp tương lai sẽ có nghĩa vụ tìm việc làm sau khi tốt nghiệp. Các ứng viên phải trải qua một cuộc kiểm tra sức khoẻ nghiêm ngặt, đánh giá mức độ phù hợp với tình trạng sức khoẻ của ứng viên để làm việc trên đường sắt.

Mức lương của trợ lý lái xe tại Đường sắt Nga khác nhau tùy thuộc vào khu vực, thời gian phục vụ và đặc thù công việc. Do đó, các chuyên gia làm việc trong lĩnh vực vận tải hàng hóa và hành khách nhận được nhiều hơn một chút so với trợ lý để lái tàu. Hơn nữa, nếu trợ lý được phép vận hành đầu máy diesel (đầu máy điện), thì anh ta có thể được tính phụ thu 10% vào mức lương. Đối với công việc vào ngày lễ, mức tăng là 2,2%, làm việc vào ban đêm - 40%, đối với công việc ở vùng Viễn Bắc - 30%. Ngoài ra còn có các khoản thưởng theo thâm niên từ 5 đến 30%.

Một phần lớn tiền lương của một chuyên gia rơi vào tiền thưởng... Như vậy, lái tàu khách được thưởng 20% ​​tiền lương chạy tàu theo lịch trình, người lao động hoàn thành kế hoạch tháng về thành tích vận tải hàng hóa của đầu máy được tính 15% vào lương. Trung bình, những trợ lý lái xe có kinh nghiệm kiếm được từ 22.000 rúp (vùng Kostroma) đến 55.000 rúp (vùng Sverdlovsk và Yekaterinburg). Để so sánh, ở Mỹ, mức lương của một chuyên gia như vậy về rúp Nga là 30-160 nghìn, ở Kazakhstan - 21-22 nghìn, ở Ukraine - 19-24 nghìn và ở Belarus - 16-26 nghìn rúp.