Tất cả về nghề của một phi công trực thăng

Tất nhiên, nhiều người đã nghĩ về "chuyện tình cảm" xung quanh các phi công trực thăng. Nhưng trên thực tế, tính năng công việc của một phi công trực thăng có phần khác biệt, họ có những trách nhiệm nghiêm ngặt, bắt buộc phải nắm vững những kiến ​​thức và kỹ năng nhất định. Điều quan trọng không kém đối với những người quan tâm đến các hoạt động này là tìm nơi được đào tạo cho nghề phi công điều khiển máy bay trực thăng.

Các nguyên mẫu của máy bay cánh quay đã được biết đến (ở cấp độ bản thiết kế) trong vài thế kỷ. Tuy nhiên, chỉ đến nửa sau thế kỷ XX, trình độ kỹ thuật mới có thể chế tạo ồ ạt những loại máy móc như vậy. Ngày nay, nghề phi công trực thăng khá phổ biến, vì họ phải bay nhiều nghìn chiếc. Bạn có thể nhìn thấy một chiếc máy bay trực thăng trên bầu trời ở bất kỳ đâu trên thế giới, bất kể mùa nào. Và, không nghi ngờ gì nữa, trong tương lai gần, mức độ phù hợp của phương pháp di chuyển này sẽ chỉ phát triển.

Nhưng nghịch lý trong trường hợp này sẽ là, trên thực tế, chuyên môn bề ngoài đồng nhất của "phi công trực thăng" được tách ra thành một số lĩnh vực cụ thể hơn. Và nó không chỉ là sự khác biệt giữa xe quân sự và xe dân sự. Ngay cả Không quân cũng có chuyên môn máy bay cánh quạt của riêng mình:

• trống;
• đa dụng;
• vận chuyển;
• xe cứu thương;
• các sở chỉ huy trên không;
• chống tàu ngầm;
• vận tải và chiến đấu;
• trạm chiết rót;
• trận địa pháo chỉnh tề;
• Sự thông minh;
• trực thăng huấn luyện;
• bộ gây nhiễu;
• những người lập kế hoạch khai thác mỏ (và một số lựa chọn kỳ lạ hơn).

Những người giỏi trinh sát có thể không thể đối phó với việc huấn luyện người khác hoặc giao hàng gấp. Phi hành đoàn, hướng súng của họ một cách hoàn hảo vào kẻ thù, hiếm khi có thể thực hiện một cuộc tấn công tên lửa vào vị trí đã xác định. Tuy nhiên, không nên nghĩ rằng các phi công trực thăng hòa bình thuần túy là thuần nhất hơn.

Một số người trong số họ chở khách. Những người khác bận rộn với việc vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau, bao gồm cả những hàng hóa trên một chiếc địu bên ngoài. Một số phi công đang tham gia các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ, cứu nạn. Bạn cũng có thể tìm thấy những nhóm làm ruộng, tuần tra trên đường phố như một phần của cảnh sát giao thông, cộm cán du khách. Ngoài ra, phi công trực thăng có thể:

• làm việc trong dịch vụ thợ săn (kiểm soát săn bắn và đánh bắt cá);
• thực hiện nhiều nghiên cứu và quan sát trên không;
• dập tắt cháy rừng;
• thử nghiệm máy mới và các loại máy mới;
• tiến hành tuần tra băng;
• tham gia xây dựng trên không;
• tham gia đóng các bộ phim khác nhau;
• giúp đỡ các nhà khí tượng học, các nhà khảo sát;
• cung cấp các khu định cư từ xa và trại thám hiểm;
• thực hiện chức năng “cứu thương đường dài”.

Tất nhiên, tất cả những điều này đòi hỏi những cách tiếp cận rất đặc biệt. Cùng với giấy phép chung, phi công trực thăng cũng phải có chứng chỉ huấn luyện đặc biệt. Rốt cuộc, tất cả các công việc bổ sung (ví dụ, đổ đầy nước và chất lỏng kỹ thuật vào các thùng chứa, nâng và hạ hàng hóa, cứu người trên biển và trong các tình huống khác) phải được biết rõ. Đôi khi các nhiệm vụ như vậy phải được thực hiện cực kỳ nhanh chóng, trong những điều kiện khó khăn và thay đổi nhanh chóng. Ngay cả những sinh viên xuất sắc của trường đào tạo không phải lúc nào cũng có được những kỹ năng đặc biệt - họ sẽ phải không ngừng cải thiện trong nghề nghiệp và tiến lên phía trước.

Nhìn chung, việc lái máy bay cánh quay đang có nhu cầu và được trả lương cao. Hoạt động này sẽ làm hài lòng những ai yêu thích du lịch. Cuối cùng, các phi công được nghỉ ngơi sớm, điều này đặc biệt quan trọng trong điều kiện hiện đại. Tuy nhiên, người ta phải hiểu rằng bay trực thăng luôn tiềm ẩn rủi ro và căng thẳng, thần kinh và thể chất, và mối nguy hiểm chờ đợi phi công trực thăng thường nhiều hơn phi công lái máy bay dân dụng. Khoảnh khắc cuối cùng này đặc biệt điển hình đối với các tổ bay gặp nhiều sự cố khác nhau, phục vụ trong công an và quân đội.

Không có gì đảm bảo hoàn thành thành công cuộc kiểm tra y tế tiếp theo. Hơn nữa, các yêu cầu về giám sát y tế sẽ ngày càng khắt khe hơn theo thời gian. Bạn sẽ phải bay ra ngoài thường xuyên, và công việc này không dành cho khoai tây đi văng. Thường xuyên, ngay cả trong số các phi công của các hãng hàng không chở khách thông thường, các chuyến bay đột xuất - không cần nói đến các chuyên ngành khác.

Như đã rõ, có thể mô tả các nhiệm vụ của một phi công trực thăng mà không cần tham chiếu đến một chuyên ngành cụ thể chỉ một cách chung chung nhất. Trong mọi trường hợp, nó sẽ bận rộn:

• chuẩn bị phương tiện đi lại của bạn để khởi hành;
• suy nghĩ về các tuyến đường chính và thay thế;
• giám sát hoạt động của thiết bị trên tàu;
• theo dõi các điều kiện khí tượng và quái vật;
• dự báo sơ bộ về tình huống đó trước khi cất cánh;
• kiểm tra trình độ thắt chặt, phân phối hàng hóa;
• kiểm tra chỗ ngồi của hành khách và việc tuân thủ các biện pháp an toàn của họ;
• thực hiện liên lạc vô tuyến chính xác;
• chuẩn bị tài liệu chuyến bay;
• thực hiện các lệnh và hướng dẫn bổ sung, ngoại trừ những lệnh tạo ra rủi ro nhất định.

Mô tả công việc của chỉ huy trực thăng nêu rõ các trách nhiệm khác:

• phòng ngừa va chạm trên không;
• loại khỏi công việc những cấp dưới đã vi phạm thô bạo các quy tắc cơ bản;
• kiểm soát việc chuẩn bị tài liệu bay của các thành viên khác trong phi hành đoàn;
• ra quyết định tiếp tục hoặc gián đoạn chuyến bay khi tình hình thay đổi;
• hiệu chỉnh đường bay và các thông số bay khác theo tình huống;
• tuân thủ chế độ trước khi bay (độc lập hoặc với sự giúp đỡ của các thành viên tổ bay khác);
• điều khiển giao thông vô tuyến;
• kiểm soát lượng nhiên liệu còn lại trong quá trình khởi hành;
• Cuộc phỏng vấn;
• kiểm tra tính đúng đắn của công việc của cấp dưới bằng cách sử dụng các phương tiện kiểm soát khách quan;
• thực hiện các công việc cơ bản trong thời gian ngoài giờ (theo quy định của pháp luật lao động và các hành vi khác).

Tất nhiên, một phi công lái máy bay trực thăng giỏi biết rất rõ về vật lý và toán học. Chính về những kỷ luật này, điểm nhấn chính sẽ phải được thực hiện ở các lớp cuối cấp của trường. Và trong quá trình chuẩn bị, bạn sẽ cần phải nghiên cứu toàn bộ bảng điều khiển của máy bay. Một chuyên gia không chỉ phải biết bản chất của các chỉ dẫn của từng thiết bị hoặc mục đích của các nút, cần gạt riêng lẻ mà còn biết cách hoạt động của tất cả các thiết bị ở mức độ kỹ thuật. Tất cả các tài liệu về chuyến bay được biên soạn độc lập - và đây cũng là một khu vực hoàn toàn riêng biệt.

Ngoài điều này, nó là cần thiết:

• hiểu biết về địa lý nói chung và đặc biệt là khu vực của các chuyến bay chính;
• sở hữu các nguyên tắc bảo hộ lao động;
• hiểu các yêu cầu về an toàn cháy nổ, điện, hóa chất;
• biết các quy định chuyên môn của tất cả các tiểu bang nơi bạn phải làm việc;
• nghiên cứu các thông số hoạt động và đặc tính của máy bay trực thăng của bạn;
• chuẩn bị sẵn sàng để thực hiện các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn.

Tất nhiên, phi công của bất kỳ loại máy bay trực thăng nào cũng phải tuyệt đối khỏe mạnh. Chỉ những người như vậy mới có thể điều hướng máy bay theo một tuyến đường nhất định và hoàn thành nhiệm vụ được giao. Họ sẽ phải phát triển một tính cách mạnh mẽ, kiên trì và quyết tâm. Đồng thời, sự thiếu tin tưởng dù là nhỏ nhất, mong muốn thể hiện sự “dốc lòng và tự hào” của mình với “người hàng xóm trong cabin và người điều phối trên mặt đất” chắc chắn không dẫn đến điều gì tốt đẹp. Bạn cần tự hỏi bản thân xem liệu tôi có thể tuân theo mọi mệnh lệnh và hòa hợp với nhiều người hay không.

Các thuộc tính quan trọng khác là:

• sự điềm tĩnh;
• khả năng chống lại căng thẳng;
• phản ứng nhanh;
• khả năng đưa ra quyết định dưới áp lực về thời gian và thiếu thông tin;
• khả năng đánh giá ngay lập tức sự thay đổi của môi trường;
• thể chất tốt;
• trí nhớ tuyệt vời;
• nhận thức tốt về màu sắc, hình dạng, kích thước và khoảng cách;
• xác minh sự phối hợp của các phong trào.

Đối với những người muốn trở thành phi công trực thăng, có sự lựa chọn giữa đào tạo trong các cơ sở giáo dục đặc biệt và cao hơn. Ngay từ đầu, cần phải quyết định xem sự nghiệp sẽ di chuyển theo quỹ đạo dân sự hay quân sự. Đây là những quả cầu khác nhau đến nỗi rất khó xây dựng lại. Trong quá trình chuẩn bị, cần chú ý tối đa:

• dẫn đường;
• đặt các tuyến đường;
• sự sắp xếp của máy bay;
• cách quản lý chúng;
• tổ chức giao lưu đài;
• hành động trong tình huống khẩn cấp;
• quản lý không lưu.

Ở các cơ sở giáo dục chính quy, thời gian đào tạo từ 3-5 năm. Sau này, đã trong quá trình làm việc, bạn sẽ cần phải nâng cao trình độ của mình một cách định kỳ. Các trường dạy bay tư nhân sẵn sàng đào tạo phi công lái máy bay trực thăng siêu nhẹ, nhưng đây là công việc giải trí hơn là công việc toàn thời gian. Bạn có thể đăng ký:

• Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng (Matxcova);
• Đại học Hàng không Dân dụng (St.Petersburg);
• trường hàng không cao hơn (Ulyanovsk);
• Trường phi công quân sự cao hơn (Syzran);
• trường hoa tiêu quân sự cao hơn (Chelyabinsk).

Nhưng bất kể cơ sở giáo dục đã chọn, bạn vẫn sẽ phải tích lũy một số kinh nghiệm. Tất nhiên, người ta tin rằng những sinh viên tốt nghiệp chính thức của các trường sẽ có một liên hệ tốt. Tuy nhiên, các tổ chức và cấu trúc nghiêm túc có yêu cầu nghiêm ngặt hơn. Rất khó chiếm được những vị trí uy tín trong các hãng hàng không dân dụng.