Làm thế nào để bôi trơn máy may?

Làm sạch và bôi trơn các bộ phận của máy may sẽ kéo dài tuổi thọ của toàn bộ thiết bị. Và mặc dù không thể loại bỏ hoàn toàn sự hao mòn tự nhiên của các cơ cấu, nhưng có thể tăng tuổi thọ của máy lên một bậc. Cùng với tuổi thọ sử dụng, tiếng ồn thấp hơn, sự mượt mà của chuyển động, độ đồng đều của các đường nối và sự rõ ràng của việc lựa chọn chế độ vận hành trở nên thỏa mãn.

Không giống như máy bấm kim, máy khâu cần được làm sạch và bôi trơn định kỳ. Lực ma sát của các bộ phận góp phần làm mòn chúng. Nếu bạn quên bôi trơn máy và tiếp tục làm việc trên máy, chẳng bao lâu chúng sẽ hao mòn hoàn toàn và hỏng hóc, trước hết là những bộ phận chịu tải trọng lớn nhất. Lực ma sát - và cùng với đó là sự mài mòn của các bộ phận - có thể giảm đi vài lần bằng cách sử dụng chất bôi trơn.

Khi máy làm việc ở chế độ tăng dần (tải không đổi) hàng ngày, hàng tháng cần phải vệ sinh và bôi trơn tất cả các cơ cấu tham gia làm việc. Trong trường hợp làm việc không thường xuyên (ví dụ, mỗi tuần một lần trong nửa giờ hoặc một giờ), các bộ phận được làm sạch và bôi trơn ít nhất mỗi quý một lần.

Dầu thích hợp để bôi trơn máy khâu, khóa cửa và các cơ khí tương tự chỉ là dầu công nghiệp. Nó có một thành phần đặc biệt nhẹ và đủ lỏng để các hạt bụi và kim loại (cạo ra khỏi các bộ phận trong quá trình làm việc) không tạo ra chất dính và nhớt với nó.Điều đó, đến lượt nó, làm chậm đáng kể chuyển động quay và chuyển động qua lại của các phần tử chuyển động.

Không được phép sử dụng các loại dầu khác.

• Dầu thực vật Bốc hơi nhanh chóng khi các bộ phận trở nên ấm lên do ma sát trong thời gian dài hoạt động. Nó dễ bị oxy hóa và phân hủy trong không khí thoáng và ở nhiệt độ cao hơn một chút so với nhiệt độ phòng.

• Chất béo động vật - bơ, mỡ marmot và các sản phẩm tương tự cũng bị bay hơi nhanh. Càng sử dụng nhiều chất béo chịu lửa, lớp phủ dính dầu càng nhanh hình thành, một nửa trong số đó được hình thành bởi các hạt rắn. Và mỡ tự thân, đông lạnh, sẽ thêm "tốc độ chậm" vào máy.

• Dầu động cơ. Nếu lựa chọn của bạn rơi vào dầu động cơ, hãy chọn chế phẩm có độ nhớt thấp hơn để lái xe vào mùa hè. Thực tế là máy may rất có thể sẽ được sử dụng ở nhà và ở nơi ấm áp ngay cả trong mùa đông, chứ không phải trong sương giá trong vọng lâu, vì vậy việc sử dụng dầu "mùa đông" và quá nhớt sẽ không có ý nghĩa gì. Nhưng đây là một lựa chọn cực đoan. Sẽ rất hữu ích khi không thể gấp một chai dầu "cửa", nhưng công việc đáng giá, và cần gấp để tiếp tục.

• Khai thác dầu mỏ... Cấu trúc của nó bị phá vỡ. Các hydrocacbon béo được sử dụng làm dầu bôi trơn bị mất các đặc tính của chúng, bao gồm cả đặc tính không thấm nước. Chúng bay hơi nhanh hơn nhiều so với dầu động cơ mới.

Để kiểm tra cách thức bôi trơn của "bên thứ ba" sẽ hoạt động, hãy bôi trơn xích xe đạp và thử đạp một trăm km trên một chiếc xe đạp như vậy. Sau vài chục km, lớp bùn nhờn dính do bụi tạo thành với chất bôi trơn như vậy sẽ trở nên nhớt, giống như hắc ín. Do đó, bàn đạp sẽ quay với một nỗ lực lớn hơn đáng kể so với xích và nhông xích được bôi trơn bằng dầu công nghiệp, như thể bạn đang lên dốc. Máy sẽ hoạt động theo cách tương tự - tốc độ may có thể giảm từ hai lần trở lên.

Nhưng ngay sau khi bạn nhận thấy tốc độ của máy bắt đầu giảm xuống (ví dụ: bởi tần số lạch cạch của cơ cấu thanh kim và tiếng lách cách, tiếng "hú" của động cơ) - hãy đợi một chút với công việc:

• tháo rời máy;
• làm sạch và bôi trơn các cơ chế của nó;
• sau đó lắp ráp lại.

Toàn bộ quy trình để đưa các cơ cấu may về trạng thái vệ sinh được chia thành nhiều giai đoạn.

• Cuộn trục ổ đĩa đến vị trí trên cùng của thanh kim và rút phích cắm của máy may.
• Tháo chỉ trên và ren dưới khỏi máy (tất cả, bất kể có bao nhiêu cái tại thời điểm gián đoạn) và giải phóng kim bấm khỏi vải cần may.
• Loại bỏ trường hợp, được hướng dẫn bởi sách hướng dẫn dịch vụ (bao gồm trong bộ).
• Loại bỏ mọi cặn bẩn từ các ren chuyển động và bụi bám trên các bộ phận chuyển động. Kiểm tra (và làm sạch nếu cần) đĩa kim, răng nạp, cơ cấu thanh kim với chân và cụm móc. Cũng cần phải kiểm tra tình trạng của các bánh răng. Nếu nghi ngờ động cơ hoạt động "chặt chẽ", động cơ tự được tháo rời. Các ổ trục được làm sạch, bôi trơn và căn chỉnh lại với trục. Máy cũ không có động cơ điện và được điều khiển bằng bộ quay tay hoặc chân được tháo rời, làm sạch và bôi trơn theo cách tương tự.
• Bôi trơn tất cả các bề mặt cọ xát. Trong trường hợp này, nên quay trục truyền động - điều này sẽ đảm bảo rằng cơ cấu được bôi trơn hoàn toàn. Do đó, tàu con thoi chỉ cần một vài giọt dầu.Có thể sẽ tốn thêm một ít dầu trên các bánh răng và động cơ - hãy đảm bảo rằng tất cả các bề mặt cọ xát đều được phủ một lớp dầu máy mỏng. Đối với định lượng tại chỗ, một ống tiêm có kim sẽ làm được.
• Đặt xe lại với nhau và chạy nó ở chế độ nhàn rỗi.

Không quan trọng sản phẩm là tay (chân) hay điện, Các hướng dẫn từng bước gần đúng là chính xác và nhất quán. Nhưng ở một số mô hình, vỏ máy khá kín - các bộ phận chuyển động được bảo vệ bằng phớt dầu và bao phấn, và ở đúng vị trí có các lỗ công nghệ được đóng bằng phích cắm.

Làm sạch và bôi trơn tông đơ là một biện pháp hiệu quả để bảo vệ nó khỏi bị hư hỏng, nhưng nó vẫn còn một nửa trận chiến. Để việc vệ sinh không theo lịch trình hoặc biến thành việc mà bạn “bỏ qua” và không chú ý kịp thời, bản thân máy phải được giữ sạch sẽ. Ngoài việc vệ sinh bên ngoài vỏ và các cơ chế nhô ra ngoài, cần tuân thủ một số khuyến nghị khác.

• Sử dụng vải và chỉ mà không bị "xù lông" quá mức.
• Các chủ đề phải được đủ co giãn - điều này sẽ giúp chúng không bị đứt trực tiếp trong quá trình may.
• Đo kích thước của kim và độ dày của chỉ với độ cứng và độ dày của các lớp vật chất được khâu lại.
• Cung cấp yêu cầu cho các sợi và vải cụ thể siết chặt bộ căng chỉ trên và suốt chỉ. Kiểm tra thông số này khi thay đổi chỉ, kim và vải - sự khác biệt sẽ dẫn đến quá chặt, kéo vải vào lỗ của tấm kim hoặc các đường may dễ gãy, lệch, "chảy xệ".
• Đừng làm phiền thứ tự phân luồng, được mô tả trong hướng dẫn sử dụng của thiết bị này.
• Các bộ phận và cơ cấu có thể được làm sạch bằng vải mềm, không xơ. Trong trường hợp không có giẻ lau như vậy, bông phế thải, băng hoặc các vật liệu khác sẽ làm được. Nhưng những nhung mao còn lại vẫn phải được loại bỏ, có thể dùng nhíp giúp được.
• Khi làm sạch, cho phép sử dụng cồn, xăng, dầu hỏa hoặc nhiên liệu điêzen. Tuy nhiên, dầu bôi trơn nên được bôi ngay lập tức - nếu không bôi trơn, các bộ phận mới làm sạch sẽ nhanh chóng bị khô và bắt đầu hoạt động "khô", dẫn đến việc chúng bị mài mòn hoàn toàn chỉ sau một hoặc ba giờ làm việc chuyên sâu.
• Nếu bất kỳ bộ phận nào vẫn bị mòn, thì không thể làm việc với một cơ chế bị lỗi... Không phải lúc nào chủ sở hữu cũng hiểu chi tiết về việc bảo trì và sửa chữa máy may (và các thiết bị tương tự khác). Bằng cách bỏ qua việc thay thế một thành phần bị lỗi, rất dễ dẫn đến lỗi và một số thành phần khác tương tác trực tiếp (hoặc không nhiều) với nó. Cách tốt nhất là liên hệ với trung tâm dịch vụ để sửa chữa thiết bị may, đan và thêu.

Tuân thủ tất cả các khuyến nghị trên, bạn luôn có thể giữ máy ở tình trạng hoạt động hiệu quả và đầy đủ.

Để biết cách bôi trơn máy may móc ngang, hãy xem video sau.