Unicycle: thiết kế, giống, phong cách cưỡi và tiêu chí lựa chọn

Xe đạp một bánh là một biến thể thú vị của một phương tiện có thể làm kinh ngạc ngay cả những người đã trải nghiệm những cuộc đua xe cực đoan. Nhiều người quan tâm đến tên gọi của một chiếc xe đạp một bánh (unicycle), và liệu nó có tồn tại độc quyền trong một phiên bản cơ khí hay không. Trong thực tế, thuật ngữ xe đạp một bánh ngày nay là tên quốc tế chính thức được công nhận cho phương tiện giao thông này.

Nhưng điều này không làm giảm số lượng câu hỏi.

Làm thế nào để học lái xe, hợp pháp hóa xe đạp một bánh như một phương tiện? Việc xem xét các mẫu xe điện và xe máy một bánh thông thường có giúp ích cho việc lựa chọn loại xe phù hợp không? Làm thế nào bạn có thể sử dụng một chiếc xe đạp một bánh trong việc cưỡi ngựa, nơi nó được sử dụng như một thiết bị thể thao? Trước khi bạn có được một "người bạn sắt" một bánh, bạn nên tìm hiểu những điểm kỹ thuật chính và các loại xe đạp đó.

Xe đạp một bánh là một loại xe đạp đặc biệt đã bị hạn chế sử dụng trong một thời gian dài. Nhiều thủ thuật khác nhau đã được thực hiện trên nó trong rạp xiếc - các nguyên mẫu cũ của các mô hình hiện đại có thể được nhìn thấy trong các bảo tàng và bộ sưu tập tư nhân. Theo một trong những phiên bản phổ biến nhất, những chiếc xe một bánh có ngoại hình giống như "Spider" - một loại xe đạp loại bỏ túi với kích thước lớn của bánh trước và một cặp bàn đạp gắn liền với nó.

Khi lăn, phần sau của nó thường bị nâng lên khỏi mặt đất, và không tham gia vào chuyển động. Kết quả là người đó lái và lái thực tế bằng một bánh trước.

Nếu bạn chú ý đến những chiếc xe một bánh của thế kỷ XIX, lý thuyết này dễ dàng tìm thấy sự xác nhận của nó.Trong tương lai, xe đạp một bánh được sản xuất với nhiều phiên bản khác nhau - không có yên hoặc có độ vừa vặn cao nhất có thể - được gọi là "hươu cao cổ". Vào những năm 80 của TK XX, xe đạp một bánh thu hút sự chú ý của những người hâm mộ môn thể thao mạo hiểm. Đây là cách MUni - xe một bánh leo núi hoặc xe đạp leo núi.

Xe đạp một bánh có động cơ cũng có lịch sử lâu đời. Lần đầu tiên họ bắt đầu tạo ra vào nửa đầu thế kỷ XX, và những phiên bản này trông rất thú vị. Ví dụ, có một mô hình đã biết với đường kính bánh xe là 2 m, bên trong có người lái và điều khiển. Nhưng chỉ với sự ra đời của con quay hồi chuyển và pin điện nhỏ gọn, các tùy chọn quen thuộc với các tay đua hiện đại mới xuất hiện. Những chiếc xe một bánh như vậy ngày nay thường không có giá lái và yên xe, và chúng được điều khiển bằng cách thay đổi vị trí của đầu gối.

Xe đạp xích - xe đạp một bánh mà người lái cân bằng. Đôi khi phương tiện vận chuyển này được gọi là monowheel hoặc unicycle, nhưng bản chất không thay đổi. Chiều cao của chỗ ngồi trong các thiết bị như vậy được xác định bởi loại khung và đường kính của bánh xe.

Trọng lượng của người lái không quan trọng. Nhưng đối với những người nặng hơn 100 kg, tốt hơn là nên chọn những người mẫu biểu diễn trên núi hoặc tự do. Chúng được trang bị kết cấu khung gia cố và không sợ tải trọng.

Áp suất lốp phụ thuộc vào sự lựa chọn kiểu dáng và mô hình của xe đạp một bánh. Đối với xe điện một bánh, các chỉ số 2,3-2,7 atm được coi là bình thường. Đối với các mô hình cổ điển, tài liệu tham khảo luôn là thông tin lốp xe - ở đó các giá trị tối thiểu và tối đa được biểu thị bằng các chữ cái PSI - lb / lực trên inch bình phương. Nếu ký hiệu là BAR, việc tính toán được thực hiện trong bầu khí quyển.

Vì vậy, nếu đối với một người nặng 50 kg có đủ áp suất trong bánh xe MUni là 2,38-2,59 atm, đối với một người lái nặng 105 kg, định mức sẽ là 3,06-3,27. Đối với đua đường trường, các chỉ số này luôn cao hơn, giá trị tối thiểu dao động trong khoảng 6,5-9 atm.

Xe đạp một bánh - xe một bánh - có thiết kế khá đơn giản, bao gồm một số yếu tố.

1. Bánh xebao gồm vành, moay ơ, trục, nan hoa, săm và lốp. Nó có tác dụng truyền lực trực tiếp từ bàn đạp đến trung tâm.
2. Shatunov.
3. Bàn đạp. Chúng được cố định ở hai đầu trục bánh xe.
4. Khung, có thiết kế hình nĩa. Nó được cố định trực tiếp vào các ổ trục của ống bọc.
5. Cột dây an toàn. Nó kết nối yên xe với khung.
6. Yên xe. Không phải mọi monowheel đều có ghế ngồi, nhưng hầu hết các tùy chọn đều có. Sự khác biệt so với một chiếc xe đạp thông thường là sự hiện diện của cản trước và sau.
7. Mua mang về. Nó có một số điểm tương đồng với ghi đông của xe đạp thông thường, gắn dưới yên và hướng về phía trước. Cánh tay này đóng vai trò như một điểm tựa bổ sung trong xe đạp một bánh được thiết kế cho những chuyến đi dài. Đèn lồng và tín hiệu âm thanh có thể được cố định trên đó.
8. Phanh. Người mẫu đóng thế có thể làm mà không có chúng. Tất cả những người khác mặc định thiết kế phanh tùy chỉnh với cột an toàn. Ngoài ra, nếu có sẵn phuộc thì có thể lắp phanh tay cổ điển.

Nguyên lý hoạt động càng đơn giản càng tốt. Người lái đạp trong khi giữ thăng bằng cơ thể với hông và thân xe.

Xe đạp một bánh di chuyển về phía trước hoặc di chuyển theo một hướng nhất định.

Trong số các loại chính của xe một bánh, có thể kể đến cả các tùy chọn thể thao dùng để vượt chướng ngại vật hoặc mô hình chạy việt dã và đi bộ. Xe máy điện được xem xét một cách riêng biệt - thường là nó không được trang bị yên và khung do quãng đường di chuyển hạn chế.

Trong số các mô hình phổ biến là Bánh xe không khí Q3 340WH, tối ưu cho người mới bắt đầu và tốc độ đang phát triển lên đến 18 km / h. Trong số các phiên bản hàng đầu, InMotion V8 được coi là người dẫn đầu.

Các mẫu xe đạp một bánh đơn giản nhất, hướng đến những vận động viên mới làm quen với những người chưa quyết định phong cách cưỡi. Sự phân chia chính ở đây diễn ra theo đường kính của bánh xe. Từ 12 đến 16 ″ - mô hình trẻ em hoặc rạp xiếc, nhỏ gọn nhất. Xe đạp có đường kính bánh 20 ″ - đào tạo, cho phép một người lớn học cách đi xe. Các mô hình trên 24 "gần với tàu tuần dương, thích hợp để phát triển các kỹ năng cho việc cưỡi ngựa trong thời gian dài hoặc đóng thế.

Mẫu xe đạp một bánh Touring được trang bị bánh xe có đường kính từ 26 đến 29 ″ và được thiết kế để vượt qua những quãng đường dài. Trên thực tế, đây là phiên bản xe đạp địa hình một bánh nhưng có bộ lốp khủng hơn. Xe một bánh hạng du lịch thuận tiện cho các chuyến đi đường - chúng dễ dàng vận chuyển trong thùng xe.

Trên xe đạp một bánh loại này có thể lắp thêm các bộ phận khác - bộ ly hợp hai tốc độ vượt trội cho phép lái xe theo quán tính mà không cần đạp ga, ghi đông, phanh đĩa truyền thống.

Những chiếc "SUV" một bánh đã được chính thức công nhận và thậm chí còn có liên đoàn quốc tế riêng với trụ sở chính tại Hoa Kỳ. Trên bàn đạp của những chiếc xe đạp một bánh như vậy có gai và giá đỡ bổ sung. Lốp và khung có thể rộng hơn bình thường. Nhưng những thay đổi chính liên quan đến trục - nó sử dụng một ổ BMX thích ứng với thiết kế xe đạp một bánh.

Ngày nay, Q-Axes được sử dụng ở đây để cung cấp kết nối an toàn hơn giữa giá đỡ dưới cùng và thanh kết nối. Xe đạp leo núi có một bánh, được bổ sung một trục như vậy, chịu được mọi tải trọng mà không bị gãy.

Tất cả các xe mô tô một bánh cho các kiểu cưỡi này phải có khả năng chịu được các bước nhảy và căng thẳng liên quan đến việc vượt qua các chướng ngại vật. Kích thước của các bánh xe trong các mô hình này là nhỏ, 19-20 ", nhằm mang lại sự dễ dàng tối đa cho việc điều khiển. Trục và các thanh nối ở đây có kết cấu gia cố, lốp xe tăng độ dày. Cuộc thử nghiệm nhằm vào những người đi xe đạp ngắn hoặc thanh thiếu niên, những chiếc xe đạp một bánh như vậy không được thiết kế để nhảy cao và ít tốc độ hơn. Xe đạp 1 bánh Flatland không phải là xe đạp nhảy mà được thiết kế để trượt băng nghệ thuật ở địa hình đô thị.

Stunt xe đạp một bánh được thiết kế cho định dạng chương trình cưỡi ngựa. Những mẫu xe này có đường kính bánh xe 20 inch và thiết kế tối ưu cho việc lái xe trong nhà. Không có yếu tố nào trong đó có thể làm hỏng sàn hoặc lốp đất. Một chiếc vương miện chia đôi thường được sử dụng để đặt chân. Nhìn chung, xe đạp một bánh tự do giữ độ bám tốt hơn và cho phép bạn thực hiện các pha nhào lộn phức tạp.

Một phiên bản tối giản của xe đạp một bánh, chỉ bao gồm một bánh xe và bàn đạp - không có ghế ngồi và khung. Khá khó để thành thạo những "phương tiện di chuyển" như vậy, hầu hết chúng thường được sử dụng như một đường đạn để rèn luyện khả năng giữ thăng bằng của cơ thể người lái. Nhưng rất khó để di chuyển nghiêm túc trên những con đường trên chúng.

Là loại xe đạp một bánh được trang bị bộ truyền động bằng xích. Nó cao hơn - chỗ ngồi cao hơn nhiều. "Hươu cao cổ" với chiều cao 1-3 m được sản xuất.

Mô hình xe một bánh có hộp số. Bánh xe của họ quay nhanh hơn bàn đạp. Cung cấp khả năng tăng tốc đáng kể, những mẫu xe như vậy được sử dụng để đi đường dài, đi du lịch hoặc khi tham gia các cuộc đua.

Chuyển động đạp xe đạp được sử dụng trong các môn thể thao khác nhau, được đặc trưng bởi các phong cách cưỡi khác nhau.

Được thiết kế dành cho những người đam mê du lịch đường dài, ngụ ý sử dụng các dòng xe có đường kính bánh lớn 29-36 ″. Những chiếc xe một bánh này đạt tốc độ trên 15 km / h, nhưng yêu cầu người lái phải lái xe khá tự tin.

Phong cách đóng thế truyền thống liên quan đến trượt băng trên các đồ vật trong môi trường đô thị. Trong quá trình di chuyển, người cầm lái vượt qua tay vịn, cầu thang, lề đường và các chướng ngại vật khác.

Một trong những phong cách nổi tiếng nhất, giống như một buổi biểu diễn hơn. Các yếu tố vũ đạo, thủ thuật, liên kết được sử dụng, tạo thành một bố cục duy nhất.

Một loại hình tự do sử dụng BMX và các thủ thuật trượt ván.

Trên thực tế, việc vượt qua chướng ngại vật bằng xe đạp một bánh lặp lại quá trình thử nghiệm xe đạp thông thường.

Đi xe địa hình trên xe đạp một bánh leo núi đặc biệt. Phong cách năng động nhất, bao gồm các đường dốc giảm dần với độ dốc 20-40 độ. Vì xe đạp một bánh dễ cơ động hơn, các tuyến đường khó khăn hơn là tùy thuộc vào nó.

Phong cách đua xe. Hàm ý một tập hợp tốc độ tối đa. Lượt đến được tổ chức trên các đường đua đặc biệt.

Xe đạp Unic cũng được sử dụng thành công trong các loại hình thể thao đồng đội. Ví dụ, các trò chơi bóng rổ được chơi trên chúng, sử dụng thiết bị có đường kính bánh xe là 24 ″, và chúng cũng chơi khúc côn cầu, bóng ném và polo trên xe một bánh. Sự khác biệt trong các quy tắc với các phiên bản cổ điển chủ yếu liên quan đến đặc thù chuyển động của xe.

Để học cách đi xe đạp một bánh, bạn chỉ cần dành vài ngày là đủ, và cũng phải tranh thủ sự hỗ trợ - lúc đầu chắc chắn sẽ không thừa. Điều dễ dàng nhất là đối với những người đã biết cách giữ thăng bằng, không dựa vào tay lái khi đi xe hai bánh thông thường. Tốt hơn là bắt đầu học với những gì đơn giản nhất.

• Vừa vặn và cân đối. Những kỹ năng này được thực hành tốt nhất trong nhà hoặc ngoài trời, nhưng với sự hỗ trợ. Trọng tâm nên được chuyển sang hông và hướng nhìn thẳng. Sau khi nắm bắt được sự cân bằng với sự hỗ trợ, bạn cần phải bắt đầu cố gắng làm mà không có nó. Ngay sau khi người mới bắt đầu cầm lái có thể tự mình ngồi trên yên trong hơn 1 phút, bạn có thể tiến hành các hành động phức tạp hơn.

• Đi trên một đường thẳng. Để xe đạp một bánh đi được, bạn cần phải cố gắng - nghiêng người về phía trước, chuyển trọng tâm và bắt đầu đạp nhẹ nhàng. Giảm hoặc giảm tốc độ được thực hiện bằng cách duỗi thẳng lưng hoặc nghiêng cơ thể về phía sau. Những tay đua có kinh nghiệm không khuyên bạn nên ưỡn người khi đang cưỡi ngựa - vị trí cong của cột sống có thể dẫn đến việc vận động viên chỉ cần bay ra khỏi yên xe. Lúc đầu, bắt buộc phải giữ thăng bằng và tốc độ thấp - vẫy tay của bạn chắc chắn là không đáng.

• Cơ động và quay đầu. Không cần tay lái, xe một bánh có thể được điều khiển theo hướng mong muốn bằng cách truyền trọng lượng vào một trong hai hông. Lệch thân xe nhẹ - và xe đạp một bánh sẽ dễ dàng đi theo hướng mong muốn. Đầu tiên, bạn nên thử vận ​​động với bán kính tối đa, giống như trên một chiếc xe đạp thông thường. Sau đó, bạn có thể dần dần cố gắng giảm bớt nó.

• Sự tăng tốc. Đây là giai đoạn cuối cùng của quá trình đào tạo, cho phép bạn phát triển sự tự tin khi lái xe. Nhưng ở đây cũng cần nhớ rằng tốc độ giới hạn phải cho phép người lái, nếu cần, có thể nhảy về phía trước từ yên xe mà không có nguy cơ bị thương.

Găng tay cũng sẽ không thừa - nếu bị ngã, bạn có thể dựa vào lòng bàn tay.

Trong số các công ty sản xuất xe đạp một bánh có cả lãnh đạo và người ngoài. Một số thương hiệu nổi tiếng thường dẫn đầu về xếp hạng mức độ phổ biến.

Đạp xe nổi tiếng thương hiệu từ Mỹchuyên về núi và thiết bị cực đoan. Trong buổi biểu diễn của mình, những mẫu xe đạp địa hình đã được sản xuất, vẫn có thể được bày bán trên thị trường. Nhưng ngày nay chúng đã hết sản xuất, công ty đã tập trung toàn lực vào sản xuất xe hai bánh.

Công ty Mỹ, chuyên sản xuất lốp và bánh xe ô tô, nhưng trong phạm vi của nó có hai loại phổ biến là xe đạp một bánh. Đó là một chiếc Big và V2 touring với bánh xe 36 inch và kiểu dáng cổ điển.

Một thương hiệu được thành lập vào năm 1999 bởi một trong những chuyên gia đạp xe nổi tiếng nhất. Chris Holm, trong lần đi xe đạp một bánh đầu tiên của mình, không tránh khỏi những sai lầm điển hình mà tất cả những người mới bắt đầu đều mắc phải.

Công ty của Mỹ ban đầu chuyên sản xuất xe đạp BMX. Thương hiệu được biết đến từ cuối những năm 70 của thế kỷ XX. Các dòng bao gồm hươu cao cổ, xe một bánh thử nghiệm và dành cho người mới bắt đầu, xe đầu kéo và phiên bản dành cho trẻ em của xe một bánh.

Thương hiệu nhật bản, ngoài xe đạp một bánh, còn sản xuất xe đạp hai bánh, bình cứu hỏa, trước đây đã sản xuất Xe máy Asahi. Trong một thời gian dài, xe đạp một bánh của thương hiệu này thực tế là giải pháp đại trà duy nhất trên thị trường, nhưng ngày nay chúng được đánh giá cao nhờ sức mạnh và sự đơn giản trong thiết kế, thiết kế yên xe tiện dụng. Do thiếu người mẫu miền núi trong danh mục của công ty, nhu cầu chủ yếu là ở những người thích tự do, những người đánh giá cao vẻ đẹp của môn trượt tuyết. Không kém phần phổ biến và "Hươu cao cổ" của loạt Flamingodo công ty Nhật Bản này phát hành.

Một trong những thương hiệu hàng đầu thế giới trong thị trường xe đạp một bánh, nhắm vào các tay đua có kinh nghiệm. Phạm vi bao gồm xe đạp một bánh tự do và địa hình, mô hình đường và hươu cao cổ. Các mô hình cao cấp mới xuất hiện trong các dòng của thương hiệu đặc biệt này. Ngoài ra, công ty hỗ trợ các tay đua chuyên nghiệp đến từ Thụy Điển, Anh, Pháp.

Để chọn chiếc xe đạp một bánh đầu tiên trong đời và không phải thất vọng về nó, Có một số hướng dẫn hữu ích có thể giúp bạn giải quyết công việc khó khăn này.

1. Đường kính của bánh xe ban đầu không được vượt quá 20 ″. Chỉ số này càng cao thì càng khó giữ thăng bằng do trọng tâm xe lớn. Kích thước bình thường của người lớn là 24 ″ và được coi là phổ thông. Những mẫu xe có bánh đường 29-36 "thích hợp cho việc di chuyển, nhưng chúng được thiết kế cho những tay đua có kinh nghiệm.
2. Tốt hơn hết bạn không nên chọn loại xe đạp một bánh có xích để tập luyện. Chúng khó học hơn.
3. Phong cách cưỡi sẽ phải được xác định trước. Xe đạp xích lô không phải là phương tiện giao thông phổ biến và các loại xe của nó khá khác biệt với nhau.
4. Khi chọn một gói cho chiếc xe đạp một bánh đầu tiên của bạn, bạn nên chắc chắn rằng hệ thống phanh đã được bật. Điều này sẽ làm cho bạn cảm thấy tự tin hơn.
5. Trong một chiếc xe máy điện, bạn nên chú ý đến sự có mặt của giá đỡ. Người mới bắt đầu quản lý các mô hình như vậy sẽ dễ dàng hơn.
6. Chiều dài của chân rất quan trọng - những người cao nên chọn xe một bánh có kích thước khung tăng lên. Sau đó, ngay cả với một bánh xe 20 inch nhỏ, bạn sẽ cảm thấy thoải mái khi học những điều cơ bản về cách lái xe.
7. Yên xe đạp một bánh, hướng đến các phong cách cưỡi khác nhau, cũng có những điểm khác biệt. Theo phong cách tự do, chúng bằng nhựa. Trong các mô hình lừa - hẹp. Yên xe rộng được sử dụng trong các mẫu xe tập đi vì chúng tập trung vào sự thoải mái trong những chuyến đi dài.

Làm thế nào để chọn một chiếc xe đạp một bánh và bài học lái xe đầu tiên có thể được xem trong video tiếp theo.