Xe đạp Aist: phạm vi mô hình và tiêu chí lựa chọn

Ngày nay, một chiếc xe đạp tốt và thậm chí giá cả phải chăng được coi là một món quà trời cho thực sự. Một số đại diện của thế hệ cũ, những người vẫn còn nhớ về phương tiện giao thông hai bánh của những năm Xô Viết, rất lâu nhớ lại những chiếc xe đạp Aist. Nếu bạn nghĩ rằng chúng đã ra đi từ lâu, thì chúng tôi có một tin vui cho bạn: nhà sản xuất vẫn đang tiếp tục tung ra chúng.

Xe đạp Aist (gần đây viết đúng bằng chữ cái Latinh) đã được người tiêu dùng ở nước ta biết đến từ xa xưa, bởi vì việc sản xuất được bắt đầu từ năm 1947, và sau đó 6 nghìn chiếc xe đạp đã được bán ra ngay lập tức. Công ty phát triển nhanh chóng và trong ba năm hoạt động đã có thể bán được 100 nghìn chiếc xe hai bánh. Ngay từ năm 1955, doanh số bán hàng đã tăng lên 400 nghìn chiếc mỗi năm, và nhanh chóng thương hiệu này trở nên chật chội trên thị trường ngay cả ở một quốc gia khổng lồ như Liên Xô. Năm 1963, một chiếc xe hai bánh, hiện được trang trí bằng các chữ cái Latinh, lần đầu tiên được xuất khẩu.

Sau khi Liên Xô sụp đổ, sản lượng và doanh số giảm đáng kể, nguyên nhân là do cạnh tranh trên thị trường gia tăng, tuy nhiên, đối với đất nước hiện nay khá nhỏ, công ty vẫn là một nguồn tự hào.

Ngày nay, vẫn như những thập kỷ trước, việc sản xuất xe đạp Aist được đặt tại Belarus. LLC "MotoVeloZavod", như tên của nó, tham gia vào việc sản xuất các loại xe hai bánh của cả loại bàn đạp và động cơ.Nhà máy xe máy và xe đạp Minsk có hai đặc điểm cụ thể: thứ nhất, hầu hết các loại xe đạp đã biết đều được sản xuất ở đây, từ xe đạp trẻ em cổ điển đến xe đạp leo núi và đường bộ, và thứ hai, chúng đều thuộc loại bình dân, luôn được đánh giá cao ở đất nước của chúng tôi. Cần lưu ý rằng Aist hiện đại chỉ là của Belarus về mặt lắp ráp, trong khi hầu hết các khung được mua ở Trung Quốc.

Có một thời, những chiếc xe đạp như vậy được đánh giá cao trong giới công dân Liên Xô bình thường vì thiết kế cực kỳ đơn giản và do đó, để bảo dưỡng và sửa chữa đơn giản. Ngày nay doanh nghiệp còn cách rất xa so với đỉnh cao 400 nghìn chiếc xe đạp mỗi năm, nhưng ngay cả với sản lượng 70 nghìn chiếc xe hai bánh hiện tại, thương hiệu này vẫn tiếp tục là thương hiệu xuất khẩu hàng năm, làm hài lòng cả những người đi xe đạp Nga.

Thị trường xe đạp hiện đại rất phong phú với nhiều lời chào mời khác nhau, và nhiệm vụ của chủ nhân tương lai của chiếc xe hai bánh là chọn cho mình mẫu xe phù hợp mà còn là nhà sản xuất. Cần phải thừa nhận rằng ngay cả khi bị tấn công dữ dội từ các nhà sản xuất nổi tiếng thế giới, Aist đã xoay sở để chống lại, và tất cả vì hầu hết các lợi thế chính của nó vẫn còn phù hợp từ thời Liên Xô. Ngày nay, khi ưu tiên các sản phẩm của thương hiệu Belarus, bạn có quyền tin tưởng vào những lợi thế sau đây để mua hàng hoàn hảo.

Sự thật đã biết: càng ít nút và các bộ phận trong cơ chế, nó càng ít thường xuyên bị hỏng. Tuy nhiên, sự cố xảy ra với tần suất này hay tần suất khác là điển hình cho hoàn toàn bất kỳ cơ chế nào, và trong trường hợp của Aist, bạn có thể tự mình sửa chữa vì không có gì phức tạp về chiếc xe đạp này.

Vì chúng ta đang nói về nhu cầu bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ, nên câu hỏi đặt ra là làm thế nào để có được phụ tùng thay thế. Không có vấn đề gì với điều này - vì sản xuất không ngừng công việc lắp ráp, điều đó có nghĩa là tất cả các thành phần tiếp tục được sản xuất. Xét rằng Aist không phải là một trong những thương hiệu nổi tiếng ở nước ngoài và ở nhiều khía cạnh hoạt động cho thị trường Nga, khá dễ dàng để có được phụ tùng thay thế cần thiết.

Nếu bạn không đăng ký mua những chiếc xe đạp hạng nhất, một trăm phần trăm "không thể phá hủy", nhưng cũng có giá trị tương ứng, thì chắc chắn các sản phẩm của một nhà sản xuất có thể kết hợp chất lượng tốt với giá cả trung thành sẽ nằm trong lợi ích của bạn. Những điều đã nói ở trên mô tả Aist theo cách tốt nhất có thể, bởi vì đây là loại xe đạp của Belarus trên khung của Trung Quốc, và ở các nước này, họ thường không "xé lẻ" với giá cắt cổ.

Ngoài ra, Minsk, nơi sản xuất "ngựa" hai bánh, nằm tương đối gần với nhiều khu vực đông dân cư của Nga, có nghĩa là thành phần hậu cần trong giá cả không quá đáng chú ý. Ngoài ra, do mối quan hệ đặc biệt giữa Liên bang Nga và Belarus, việc đi qua biên giới giữa các bang cũng không ảnh hưởng đến chi phí dưới bất kỳ hình thức nào.

Có một thời, các sản phẩm xe hai bánh từ Belarus đã làm say lòng người dân Liên Xô cũng bởi thực tế là những chiếc xe đạp do nhà máy Minsk sản xuất được phân biệt bởi khả năng xử lý tốt - điều này khiến người ta có thể dựa vào phương tiện giao thông của chính họ, ngay cả khi tuyến đường chạy xa bất kỳ đường xá đầy đủ, và những tuyến đường như vậy ở nước ta vẫn còn đủ lỗ hổng.

Ngày nay, nhiều người tiêu dùng tiềm năng lầm tưởng rằng Aist đã thay đổi rất nhiều do chuyển sang khung của Trung Quốc, nhưng thực tế không phải vậy - Mặc dù chỉ lắp ráp tại Minsk, các bộ phận vẫn được đặt hàng theo bản vẽ của các nhà thiết kế trong nước.

Quay trở lại năm 1977, chiếc Aist đầu tiên có khung gấp đã xuất hiện, và kể từ đó cấu trúc gấp đã trở thành một kiểu "chiêu trò" của thương hiệu - hầu hết các mẫu đều có khung có thể trở nên nhỏ gọn hơn nhiều theo yêu cầu của chủ nhân. . Với những khoảng cách đặc trưng của nước ta, trong nhiều trường hợp, người đi xe đạp trước tiên phải ngồi trong thùng xe ô tô cá nhân hoặc trên các phương tiện giao thông công cộng, trước khi đóng vai trò là phương tiện giao thông chính.

Trong tình huống như vậy, khả năng gấp thếp không được coi là gì khác hơn là một lợi thế vững chắc. Nhân tiện, tính năng tương tự giúp bạn dễ dàng cất giữ một chiếc xe đạp ngay cả trong những căn hộ chật chội của Liên Xô.

Những nhược điểm của những chiếc xe đạp này cũng có, và đối với một số chúng thậm chí còn có vẻ đáng kể, nhưng trên thực tế, đó không phải là chuyện cưới xin hay những tính toán sai lầm mang tính xây dựng, mà là sự định hướng của nhà sản xuất đối với một bộ phận người đi xe đạp nhất định. Vì vậy, Aist, phát hành tất cả các loại xe hai bánh, tập trung vào đối tượng khách hàng rộng rãi, do đó nó chủ yếu sản xuất các mẫu xe nghiệp dư.

Nếu bạn thấy mình là một vận động viên nghiêm túc, thì việc vận chuyển như vậy khó có thể hữu ích cho bạn.

Một điểm quan trọng khác là sức mạnh và độ tin cậy của "Aista" hiện đại... Có thể tranh luận rằng liệu giá xe đạp của các nhà sản xuất phương tiện giao thông xe đạp hàng đầu thế giới có hợp lý hay không, nhưng không có phép màu nào trên thế giới và “con ngựa sắt” của Belarus, khiến người mua phải trả một xu, khó có thể được kế thừa bởi cháu. Về nguyên tắc, sự đơn giản và chi phí sửa chữa thấp sẽ hóa giải phần lớn vấn đề này, Nhưng tình huống ở đây cũng giống như với một chiếc ô tô: khi mua, một người muốn dành càng nhiều thời gian càng tốt sau tay lái, chứ không phải ở bên dưới mui xe.

Ngoài ra, một số người tiêu dùng cũng phàn nàn về lớp sơn không đáng tin cậy - ngay sau khi mua, chiếc xe đã mất đi vẻ ngoài hấp dẫn ban đầu. Cũng có nhiều ý kiến ​​phàn nàn về việc lắp ráp kém: đặc biệt, bánh trước và bánh sau có thể không tạo thành một đường liền mạch, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng lái của xe.

Nếu bạn là một fan hâm mộ lâu năm của các sản phẩm của nhà máy Minsk, thì những ưu điểm của Aist bao gồm một loạt các chủng loại ấn tượng - bạn có thể giới thiệu thương hiệu cho bất kỳ ai đang tìm kiếm một chiếc xe đạp rẻ tiền mà không quan tâm chút nào, loại phương tiện giao thông hai bánh mà một người cần. Thật vậy, Aist hiện đại sản xuất các loại xe cho mọi sở thích.

Hãy cùng điểm qua các loại xe đạp chính do Belarus sản xuất có thể được người tiêu dùng tiềm năng quan tâm.

• xe đạp leo núi, như tên cho thấy, được chế tạo đặc biệt để lái xe xuyên quốc gia, mặc dù tất nhiên chúng cũng không hoàn toàn vô dụng trong môi trường đô thị. Mặc dù các sản phẩm của Aist không thể được coi là thể thao chính thức, nhưng tất cả các tính năng đặc trưng như khung đáng tin cậy hơn, lốp dày với gai lốp và tăng khoảng sáng gầm đều được quan sát thấy. Nhà máy Minsk sản xuất cả loại đuôi cứng nhẹ không có hệ thống treo phía sau tạo cảm giác không bằng phẳng, nhưng đạn bốc cháy và hệ thống treo kép, có trọng lượng đáng chú ý hơn và tốc độ thấp hơn, nhưng giảm xóc hiệu quả.

• Xe đạp đường trường trên toàn thế giới là phổ biến nhất và trong trường hợp của Aist không có ngoại lệ cho quy tắc. Về mặt kỹ thuật, đây là chiếc xe đạp đơn giản nhất, được mài nhẵn chủ yếu để đi trên đường thành phố bằng phẳng.Phần đính kèm ở đây tập trung vào điều kiện đô thị, ví dụ, một cấu hình điển hình có thể được trang bị đèn, chuông và giỏ hoặc cốp. Đây là một loại phương tiện giao thông đạp xe phổ biến để đi bộ hoặc đi làm thông thường như một phương tiện thay thế cho phương tiện giao thông công cộng nhàm chán.

• Mô hình đường, giống như đường bộ, dành cho những con đường có chất lượng tốt, nhưng mục đích của chúng hơi khác - chúng được điều chỉnh để di chuyển với tốc độ cao dọc theo các đường cao tốc bên ngoài thành phố. Việc thiết lập tốc độ cho một chiếc xe đạp như vậy là tương đối đơn giản, trong khi vận chuyển có tốc độ chạy tốt và duy trì tốc độ chuyển động trong thời gian dài. Tất cả những điều này có thể thực hiện được là nhờ vào những đặc điểm thiết kế cụ thể, bao gồm vô lăng "sừng của ram", khung nhẹ tăng độ cứng, lốp hẹp và căng phồng tối đa.

• Xe đạp gấp Thông thường chúng được coi là một loại xe hai bánh độc lập, và điều này là hợp lý: nếu không có khung cứng tích hợp, một mẫu xe như vậy về cơ bản không phù hợp với tải đặc, đặc biệt là vì Aist, về nguyên tắc, không thể được coi là một nhà sản xuất xuất sắc chất lượng xây dựng. Tùy chọn gấp là tốt để cất giữ thoải mái trong một ngôi nhà chật chội và đạp xe trên phương tiện giao thông công cộng, nhưng các tuyến đường để đi xe nên được chọn không có đoạn khó và rung lắc, và không mong muốn tăng tốc.

• Người mẫu nữ Nói chung, chúng sao chép tất cả các loại xe đạp trên, nhưng có các chi tiết cụ thể về thiết kế, được phát triển có tính đến giải phẫu của cơ thể phụ nữ. Ví dụ nổi bật nhất là hoàn toàn không có ống phía trên ở khung, hoặc sự dịch chuyển xuống đáng chú ý của nó, để không ảnh hưởng đến sự vừa vặn của cô gái, ngay cả khi cô ấy đang mặc váy hay váy. Những chiếc xe đạp dành cho phụ nữ thường có thiết kế đặc biệt mà bất kỳ quý cô thực sự nào cũng sẽ yêu thích.

• Truyện tuổi teen, giống như phụ nữ, chúng chủ yếu là tương tự của các mô hình người lớn giống nhau, chỉ có khung và đường kính của bánh xe có phần nhỏ hơn. Theo tiêu chuẩn được chấp nhận chung, xe đạp dành cho thanh thiếu niên được thiết kế cho các tay đua từ 10 đến 18 tuổi, cả về chiều cao và cân nặng, nhưng rõ ràng việc phân chia như vậy phần lớn là tùy ý - một số trẻ em lớn nhanh đến mức phải chuyển sang xe đạp dành cho người lớn trước khi họ đến tuổi.

• Xe đạp trẻ em nhắm mục tiêu đến trẻ mới biết đi trong độ tuổi từ 1 đến 10. Khung và bánh xe ở đây, vì những lý do rõ ràng, đã giảm kích thước đáng kể. Để tránh bị ngã đau khi đi xe, nhiều mẫu xe hai bánh được trang bị thêm hai bánh xe nhả nhanh ở hai bên bánh sau - chúng không cho phép xe lăn và có thể tháo ra sau khi đã thành thạo các kỹ năng lái xe.

Dòng sản phẩm của nhà sản xuất Belarus rất ấn tượng - bất kể loại xe đạp nào bạn muốn, nó có thể được trình bày ở một trong những dòng. Bài đánh giá của chúng tôi sẽ bao gồm một số mẫu xe đạp Aist. Khi biên soạn danh sách, chúng tôi tập trung vào những chiếc xe đạp phổ biến và dễ nhận biết nhất, nhưng cũng có thể xảy ra trường hợp một chiếc xe đạp không được trình bày trong bảng xếp hạng có vẻ thuận tiện và thiết thực hơn đối với bạn.

Một trong những mẫu phụ nữ dễ nhận biết nhất của thương hiệu, hãy nhắc đến đến đẳng cấp của thành thị. Chiếc xe đạp thành phố tương đối mới trên bánh xe 26 inch và khung thép với phuộc trước cứng cáp được trang trí bằng màu hồng. Gói này bao gồm một phanh chống rung phía trước và một phanh chân phía sau, dây xích được bảo vệ một phần. Độ tin cậy của khung được cung cấp bởi sự hiện diện của một đường ống thứ hai, ở đây được đánh giá thấp hơn rất nhiều. Để tăng tính tiện lợi, có một cái giỏ.

Một mẫu xe đạp dành cho những người đang tìm kiếm một chiếc SUV hai bánh đích thực để đi trên tuyết, cát hoặc cỏ cao. Phương tiện giao thông được trang bị bánh xe lớn với đường kính 28 inch, lốp xe, như đối với loại xe đạp này, rộng và bán xì hơi. Hành trình off-road đặc biệt nhẹ nhàng được đảm bảo nhờ phuộc lò xo dầu phía trước và phanh đĩa thủy lực ở cả phía trước và phía sau. Để kiểm soát hành trình tốt hơn, 10 tốc độ được cung cấp.

Một trong những mẫu xe đạp dễ nhận biết nhất của Belarus, được tạo ra đặc biệt để dạy một đứa trẻ ngay từ khi còn nhỏ về một quy tắc đơn giản: những con đường không được thiết kế để bạn có thể lái xe đến đó, nhưng để giới hạn tầm nhìn của bạn. Xe đạp leo núi trên bánh xe 20 inch không có "giới tính" rõ ràng, nhưng nó có sẵn trong các phiên bản cứng (cả hai phuộc đều cứng, nhưng xe đạp nhẹ hơn một chút) và hardtail (phuộc trước có giảm xóc). Đơn vị hướng đến đối tượng là tomboy từ 10-12 tuổi, xe trượt có trách nhiệm đảm bảo an toàn cho việc đi xe. Có các tùy chọn với cả 1 tốc độ và 6.

Mô hình có thể gập lại cho nam và nữ, do đường kính bánh xe "chuyển tiếp" là 24 inch, có thể được coi là bình đẳng cho cả người lớn và thanh thiếu niên. Như trường hợp của nhiều mô hình khác Aist, Smart được sản xuất với nhiều tùy chọn cấu hình khác nhau - có loại tối thiểu với phanh sau đơn và một tốc độ, và có phiên bản cao cấp với hộp số 7 cấp và giá đỡ rung.

Có lẽ nó không thuộc những mẫu xe đạp phổ biến nhất của nhà máy Minsk, nhưng sẽ là một tội ác thực sự nếu không đưa nó vào danh sách này. Không phải chuyện đùa - đây là một chiếc xe đạp chở hàng thực sự có khả năng chở tới 40 kg hàng hóa trong một chiếc giỏ nằm ở phía sau yên xe!

Rõ ràng là hai bánh xe tầm thường trong tình huống này sẽ phải nặng và không dễ dàng để giữ thăng bằng với tải trọng như vậy, do đó, các nhà thiết kế đã quyết định một động thái đặc biệt và biến chiếc xe đạp dành cho người lớn thành một chiếc xe ba bánh với chiều dài khá rộng. bố trí bánh sau, vẫn không gây cản trở khi lội nước trên đường hẹp. Điều kiện tiên quyết là một phuộc trước cứng và đường kính bánh xe 24 inch, nhưng số tốc độ có thể được chọn - có 7 hoặc 1 trong số đó.

Có thể coi là con đường hàng đầu của Aist, nó thậm chí còn thích hợp cho các cuộc thi nghiệp dư. Khung nhôm nhẹ nhất, bánh xe 28 inch, phuộc trước cứng cáp và lựa chọn tốc độ 16 hoặc 22 là công thức cho một chiếc xe hai bánh rẻ tiền nhưng nhanh chóng để di chuyển đường dài. Phanh calip sẽ có nhiệm vụ phanh kịp thời.

Quá trình chọn một chiếc xe đạp hoàn hảo rất lâu và phức tạp, và nói chung, bạn không nên bỏ qua bất kỳ đặc điểm nào của chiếc xe đạp nếu bạn muốn nó hoàn toàn phù hợp với mình. Tất nhiên, sự lựa chọn có lợi cho ngân sách Aist đã có nghĩa là bạn không phải là một người quá khắt khe và, trong số tất cả các lợi thế, không ít nhất là đánh giá cao tính kinh tế, nhưng bạn cần hiểu ít nhất là loại xe đạp.

Trước khi đến cửa hàng, hãy tự trả lời rõ ràng cho câu hỏi bạn cần xe đạp cho mục đích gì.

Suy nghĩ đơn giản hơn: nếu bạn định kỳ đi trên những con đường bình thường để giải trí hoặc làm việc, bạn nên chú ý đến xe đạp thành phố, xe đạp đường trường, xe đạp thành phố.

Tùy chọn đô thị là tốt trong trường hợp cơ quan của bạn gần, nhưng đối với những chuyến đi thường xuyên cách xa hàng chục km, cho dù đó là nhu cầu nghiêm trọng hay sở thích riêng của bạn, tốt hơn là nên đi tay đua đường trường - chúng nhanh hơn và thiết thực hơn. xe đạp leo núi hữu ích nếu bạn hoàn toàn không phải là người ủng hộ việc lái xe nghiêm túc trên đường. Sống trong một khu vực đẹp như tranh vẽ và tận hưởng một chiếc xe đạp leo núi, bạn sẽ có cơ hội thú vị để rẽ khỏi con đường mòn và hòa mình vào làm quen với thiên nhiên. Cuối cùng, xe đạp gập - đây là điểm nhấn mạnh vào sự nhỏ gọn của chiếc xe đạp và bạn không nên mong đợi bất kỳ lợi thế đáng kể nào khác từ nó.

Khi làm điều này, hãy lưu ý rằng không có ràng buộc chặt chẽ về sự tăng trưởng đối với đường kính của bánh xe - cho phép một cấp số nhất định, bởi vì đường kính nhỏ sẽ tốt cho việc giảm trọng lượng của xe và đường kính lớn giúp dễ dàng khắc phục các sai lệch. Những cô gái thích mặc trang phục cổ điển nên chú ý đến những chiếc xe đạp nữ - chúng không chỉ thuận tiện cho việc ra vào xe mà ngay cả về kiểu dáng, chúng cũng một lần nữa nhấn mạnh sự nữ tính của người phụ nữ. Trong đó tốt hơn hết là không nên từ bỏ đường ống thấp hơn - hãy để nó, chỉ cần thấp hơn, bởi vì nếu không có nó, khung sẽ mất đi một phần đáng kể sức mạnh và độ bền của nó.

Cuối cùng, hãy xem xét ý kiến ​​của chủ sở hữu, những người đã trải qua tất cả những ưu điểm và nhược điểm của xe đạp Aist thuộc nhiều mẫu xe khác nhau. Phải thừa nhận rằng các bình luận được thu thập trên các diễn đàn khác nhau đều có đủ mọi cung bậc cảm xúc - có cả những màn “đập phá” hoàn toàn chiếc xe đạp, và những phản hồi nhiệt tình. Rõ ràng, rất nhiều phụ thuộc vào cả yêu cầu của tác giả nhận xét và mô hình, cũng như chất lượng xây dựng của một phiên bản cụ thể.

Nếu chúng ta nói về điều tốt, thì hầu hết họ thường tập trung vào giá rẻ.

Không cần tải phương tiện giao thông của bạn với các bài kiểm tra phức tạp, bạn sẽ không phải đối mặt với các vấn đề và những vấn đề đó thường có thể được giải quyết bởi bất kỳ ai biết cách cầm tuốc nơ vít trong tay.

Với những lời chỉ trích, tình hình càng mơ hồ hơn - một người nào đó thường từ chối chỉ trích Aist, vì chi phí thấp của nó, và ai đó bắt đầu thấy có lỗi với các chi tiết. Trong hầu hết các trường hợp, tác giả của các nhận xét tiêu cực chỉ ra độ tin cậy xây dựng kém - sau đó cánh lỏng lẻo, sau đó bảo vệ bị xóa hoàn toàn (nhanh hơn nhiều so với dự kiến), sau đó các chuôi được cọ xát. Đôi khi, họ phàn nàn về trọng lượng đáng kể, mặc dù có những ý kiến ​​trái chiều, rõ ràng, điều này phụ thuộc vào mô hình và sự sẵn sàng thể chất của chủ sở hữu.

Trong một từ, Aist hoàn hảo cho chiếc xe đạp đầu tiên của bạn, đặc biệt nếu bạn không có kế hoạch dành toàn bộ thời gian rảnh trên yên xe.

Có thể xem tổng quan về xe đạp địa hình Aist Slide 3.0 29 ”trong video sau.