Một chiếc xe đạp béo để làm gì và làm thế nào để chọn nó?

Sự ra đời của một chiếc xe đạp với độ dày lốp tăng lên đã từng làm nức lòng những người hâm mộ môn đua xe cả mùa. Ngày nay, những ưu và nhược điểm của xe đạp có bánh béo cũng thường được thảo luận. Một chiếc xe đạp béo hầu như không rẻ hoặc hợp túi tiền, nhưng nó chắc chắn xứng đáng nhận được sự quan tâm của những người thích off-road hơn là lái xe trên đường cao tốc truyền thống.

Ấn tượng đầu tiên về một chiếc xe đạp với bánh lớn khiến bạn có thể từ thích thú đến từ chối. Trong thực tế, xe đạp có đặc điểm là dễ dàng và mềm mại, ổn định trên mọi bề mặt và khả năng vượt địa hình cao.

Xe đạp địa hình bánh dày hay đơn giản là xe đạp béo là một trong những loại phương tiện giao thông 2 bánh, thích hợp sử dụng bất kể các mùa và khí hậu.... Chỉ cần nói rằng sự xuất hiện chính thức của nó diễn ra ở Alaska - một điểm trên hành tinh không được phân biệt bởi các điều kiện thời tiết thuận lợi.

Xe đạp béo đầu tiên được thiết kế để vượt qua mọi địa hình. Lốp quá khổ với khả năng lạm phát cao giúp bạn tự tin trên đường cao tốc và thể hiện đặc tính tốc độ tốt. Và bằng cách giải phóng áp suất trong chúng, bạn có thể có được khả năng hấp thụ sốc tuyệt vời và độ thẩm thấu cao trên bề mặt nhớt, trơn trượt, dễ dàng vượt qua bùn hoặc bùn tuyết.

Về đặc điểm, đây là một chiếc xe đạp địa hình hoàn toàn cổ điển nhưng có phuộc cứng hơn. Trong số các thông số quan trọng của xe béo là áp suất lốp. – nó thay đổi từ 0,2 đến 2 atm.

Chiếc xe đạp béo hay đúng hơn là nguyên mẫu của nó, lần đầu tiên xuất hiện trong chiến dịch quảng cáo của Currys, một nhà bán lẻ của Anh, vào những năm 30 của thế kỷ XX. Hình ảnh một người đàn ông đi xe đạp với bộ lốp dày đã minh họa cho hàng loạt phác thảo quảng cáo và được đăng tải rộng rãi trên các ấn phẩm chuyên biệt dành cho những người đam mê đạp xe. Nhưng bản thân thuật ngữ "xe đạp béo", cũng như hiện thân thực sự của nó, đã được đưa vào sử dụng bởi một người hoàn toàn khác.

Người sáng tạo ra chiếc xe đạp béo nổi tiếng đầu tiên được coi là Mark Grunwald - Cư dân Alaska, người đã quyết định đặt khung xe đạp leo núi trên vành 80 mm. Lốp tiêu chuẩn 3 "đã được kéo dài thành 3.5". Surley có trụ sở tại Minnesota ra mắt sản xuất xe mô tô - ngày nay chính cô ấy là người đi đầu được công nhận trong việc sản xuất các loại vành đặc biệt cho các thiết bị như vậy.

Ra mắt vào năm 2005, Pugsley mang tính đột phá... Những chiếc xe đạp béo với lốp rộng tới 5 inch và cùng kích thước của trục bánh trước và bánh sau đã giúp nó có thể tạo nên một cuộc cách mạng thực sự trong thế giới đua xe đạp. Một tính năng quan trọng khác là vành rộng nhất có thể mà qua đó bạn có thể nhìn thấy cao su của máy ảnh được lắp vào.

Đến năm 2014, những chiếc xe béo đã nhận được một loại khung nhẹ hơn - nhiều mẫu xe hiện đại đi kèm với cơ sở carbon, cũng như vành xe nhẹ hơn. Trọng lượng lắp ráp tối thiểu của xe giảm xuống còn 10 kg, trong khi việc xử lý gần giống như các xe đạp leo núi thông thường. Ngày nay, các cuộc thi đặc biệt được tổ chức cho các vận động viên đi xe đạp béo - chúng được tổ chức vào mùa đông trên một đường đua phủ đầy tuyết ở Iowa. Từ năm 2015, môn thể thao này chính thức được đưa vào giải vô địch Hoa Kỳ.

Ưu điểm của xe đạp dành cho người béo là khá rõ ràng - loại xe đạp leo núi này thực sự có nhiều ưu điểm. Đây chỉ là một vài trong số họ..

• Tính linh hoạt... Chúng có thể hoạt động vào mùa đông và mùa hè - đây là phương tiện vận tải không có hạn chế theo mùa.
• Xuất hiện ban đầu... Xe đạp rất bắt mắt, và vì văn hóa xe đạp ở Nga chưa phát triển lắm nên bạn có thể nổi bật ngay cả trong một sự kiện lớn có chủ đề.
• Khả năng xuyên quốc gia cao. Trên một chiếc xe đạp như vậy, bạn có thể vượt qua mọi cung đường, nếu bạn điều chỉnh áp suất lốp một cách chính xác.
• Tính linh hoạt của ống lót trên các mô hình được chọn... Phía trước và phía sau có thể hoán đổi, điều này có thể quan trọng trong điều kiện đường dài.
• Độ tin cậy và khả năng xử lý tốt. Một chiếc xe đạp béo gần như không bao giờ bị mất độ bám, ngay cả trong những tình huống khắc nghiệt nhất.
• Sử dụng đường cao tốc. Với lốp xe được bơm căng hoàn toàn, chiếc xe đạp này thích hợp để đạp xe trên những con đường bằng phẳng hoặc tham gia giao thông trong thành phố.

Nhưng có một số hạn chế ở đây. Theo thói quen, đề cập đến chúng giá cao - rẻ nhất trên thị trường là các mẫu nội địa và Trung Quốc, bạn sẽ phải trả nhiều hơn cho thiết bị của Mỹ. Một vấn đề nữa - trọng lượng nặng: Được tải đầy đủ, chiếc xe đạp béo có thể nặng tới 20 kg, điều này hạn chế đáng kể sự thuận tiện trong việc di chuyển của nó.

Thoạt nhìn, một chiếc xe đạp béo khác với một chiếc xe đạp leo núi bình thường chỉ ở kích thước của lốp xe. Nhưng nó thực sự như vậy? So sánh hai loại xe đạp này theo khả năng chức năng chính của chúng là đủ để tìm ra sự khác biệt của chúng và đưa ra kết luận.

• Khả năng thụ động. Ngay cả một chiếc xe đạp leo núi “đi” trong lốp xe bùn sẽ không đi trên tất cả các con đường.Chiếc xe đạp béo thậm chí có thể vượt địa hình địa hình nhờ bộ lốp rộng, áp suất có thể giảm xuống mức rất thấp. Bản thân lốp xe dày và có tác dụng bảo vệ săm bên trong khỏi các vết thủng một cách đáng tin cậy.
• Cân nặng. Ở đây, xe đạp leo núi hạng nhẹ có một ưu điểm đáng chú ý, trong khi đối với xe đạp béo, chỉ cần các bánh xe trong cặp được treo thêm 6 - 8 kg, và tổng trọng lượng của xe đạt 20 kg. Các mẫu xe leo núi hầu như không đạt mức 10 kg và ít tốn sức hơn đáng kể khi lên dốc hoặc lái xe trên đường cao tốc.
• Khấu hao... Nếu không có nâng cấp phuộc giảm xóc, chiếc xe đạp leo núi sẽ cứng hơn nhiều và thường xuyên rung lắc trên những con đường không bằng phẳng. Xe đạp béo, ngay cả khi không có giảm xóc, mang lại cảm giác êm ái hơn khi đi xe. Tuy nhiên, việc tìm kiếm một mẫu xe có phuộc cứng trong phân khúc này là một vấn đề - hầu như tất cả chúng đều được trang bị phía trước với các bộ phận bổ sung để giảm bớt sự di chuyển.
• Sức hấp dẫn bên ngoài... Tất nhiên là vấn đề về hương vị ở đây, nhưng nhìn chung, xe đạp có thiết kế ấn tượng hơn nhiều. Là những chiếc xe địa hình, chúng thể hiện sức mạnh của mình không chỉ trên đường đua. Xe đạp leo núi chỉ nổi bật ở sự đa dạng và tươi sáng của màu sắc.
• Thoải mái và tốc độ... Nếu muốn đi nhanh, bạn nên chọn xe đạp địa hình hoặc xe máy điện. Các mô hình thông thường chỉ đơn giản là không thể tăng tốc trên 30 km / h. Nhưng xét về sự thoải mái, xe đạp béo tự tin dẫn đầu - có thể dễ dàng điều hướng chúng ngay cả đối với người mới bắt đầu.
• Thực hiện các pha nguy hiểm... Fat bike không phải là cưỡi ngựa vượt trội theo nghĩa của nhiều bước nhảy. Anh ấy vừa vượt qua chướng ngại vật trên đường thành công. Trên một chiếc xe đạp leo núi, một người lái có kinh nghiệm có thể dễ dàng thực hiện các thủ thuật, anh ta có thể ứng dụng linh hoạt hơn.
• Dịch vụ... Fatbike rõ ràng là đắt hơn cho chủ sở hữu của nó, bởi vì nó là khá khó khăn để tìm phụ tùng thay thế cho các mẫu xe nguyên bản. Thị trường phụ tùng xe đạp leo núi và hàng tiêu dùng rộng rãi và đa dạng hơn rất nhiều.

Nếu chúng ta so sánh cả hai loại thiết bị trên tất cả các điểm, thì cả hai chúng sẽ nhận được số ưu và nhược điểm xấp xỉ nhau. Về xe đạp, chúng ta có thể nói rằng chúng được tạo ra để giải quyết các vấn đề cụ thể và giống như tất cả các xe SUV, nặng hơn và vụng về hơn.

Đặc điểm và cấu tạo của xe đạp béo là điều bạn thường chú ý. Một chiếc xe đạp có bánh dày cần có kết cấu hỗ trợ vững chắc và chắc chắn. Đối với khả năng lái địa hình, các mẫu xe được sản xuất với lốp trên bánh xe hợp kim và khung được gia cố gấp 2-3 lần so với giải pháp cổ điển. Ngoài ra, các thông số sau được coi là quan trọng:

• chiều rộng tay lái tăng lên - lên đến 720 mm;
• hình dạng cong, được sửa đổi của nĩa và khung với các "phần còn lại" cong của hình tam giác ở phía sau;
• hệ thống phanh đĩa trên cơ sở thủy lực hoặc cơ khí;
• trọng lượng xe đạp - từ 12 đến 19 kg.

Chiều rộng lốp xe béo tiêu chuẩn là 3,5 đến 4,8 "với đường kính 26", loại xe đạp điện này thậm chí còn lớn hơn. Ví dụ, các mẫu Hanebink cao cấp nhất có bánh xe không săm với lốp rộng có kích thước chiều rộng và đường kính 8x20 inch. Kích thước bánh xe về cơ bản giống với xe đạp leo núi thông thường - 26, 27,5, 29 ″.

Cần xem xét chi tiết hơn một chút về các thông số vận hành mà chiếc xe đạp béo được vận hành. Áp suất lốp dao động từ 5 PSI đến 30 PSI hoặc 0,2-2 atm. Trong trường hợp đầu tiên, lốp sẽ chảy êm ái xung quanh bất kỳ chướng ngại vật nào, mang lại khả năng bám đường tuyệt vời với mặt đường - lốp cần được bơm căng lên đến 5-7 PSI. Trong lần thứ hai, nó sẽ cứng và dai, tối ưu cho đường bằng phẳng hoặc đường nhựa. Trung bình, chỉ cần tăng mức áp suất lên 15-18 PSI là đủ để có một chuyến đi thoải mái.

Theo loại truyền động, xe đạp béo được chia thành mô hình có trung tâm hành tinh và mô hình thông thường có bộ căng. Tùy chọn đầu tiên được lắp đặt trong khung offset, có thiết kế khép kín, tối ưu cho các điều kiện di chuyển khắc nghiệt. Trên những cái không bù đắp, thường có ống lót thông thường. Có các phiên bản có và không có giảm xóc - với một phuộc cứng.Một trong những tính năng của xe đạp béo chính là bản thân lốp xe sẽ bù đắp phần lớn độ rung và độ không bằng phẳng của mặt đường. Đây là phiên bản thường được sản xuất một tốc độ.

Một đặc điểm nổi bật của chiếc xe đạp béo là vành... Nó có thiết kế dạng hộp và chiều rộng lên đến 101 mm. Vành được làm bằng carbon, hợp kim nhôm, thép. Các nan hoa trên xe đạp béo khá chuẩn. Nhưng ống lót dài hơn. Có các tùy chọn cho:

• 135 mm;
• 142 mm;
• 150 mm;
• 170 mm;
• 190 mm.

Thông thường, khả năng nâng của mô hình được chỉ định trong hướng dẫn của nhà sản xuất. Theo quy định, kỹ thuật này có thể chịu được trọng lượng của một tay đua trên 100 kg. Các tùy chọn với một phuộc cứng được coi là bền và đáng tin cậy hơn.

Xe đạp có khung bù có phần bù của lông - chúng bị lệch về bên phải với khoảng cách 17,5 hoặc 28 mm. Điều này đảm bảo sự dịch chuyển của ống bọc so với trục của khung trong mặt phẳng dọc. Phần bù và được gọi là phần bù của các lỗ mà các nan hoa được lắp vào. Khi chúng được định vị đối xứng trên trục sau rộng 135 mm và được lắp vào khung lệch, đầu bên phải với tang trống sẽ được dịch chuyển sang một bên và ngăn xích tiếp xúc với lốp dày.

Trên thực tế, sự kết hợp của các thành phần này giúp cho các trung tâm xe đạp leo núi có thể phù hợp với thiết kế của xe đạp địa hình trong khi vẫn duy trì đầy đủ chức năng của hệ thống truyền động. Ngoài ra, nó là trên các mô hình bù đắp mà các bộ truyền hành tinh được cài đặt. Nói chung, tùy chọn này là tốt vì nó cho phép bạn đảm bảo khả năng thích ứng của các bộ phận từ xe đạp leo núi đến thiết kế của một chiếc xe đạp béo. Một điểm quan trọng khác - các trung tâm này có thể được thay thế cho nhau vì cùng một sửa đổi được sử dụng trên cả hai bánh xe.

Đó là giá trị xem xét rằng loại xe đạp béo này được coi là một biến thể của trường phái cũ - hầu như không thể tìm thấy chúng trong sản xuất hàng loạt. Một trong số ít trường hợp ngoại lệ - Mô hình Surly Pugsley và Chargenơi mà phần bù được lưu giữ đặc biệt cho những người nghiệp dư. Xe đạp tập bù mỡ là lựa chọn phổ biến nhất hiện nay. Loại được sử dụng phổ biến nhất ở đây là một trung tâm phía sau rộng 170mm hoặc 190mm. Xe đạp đối xứng mang lại cảm giác thoải mái hơn khi sử dụng, chúng ổn định hơn và mạnh mẽ hơn so với xe bù.

Khi đi xe đạp béo, những khó khăn thường không nảy sinh ngay cả với những người mới tập lái. Người ta chỉ phải lưu ý rằng khi leo trên một chiếc xe đạp như vậy, ngay cả một sự thay đổi nhỏ về độ nghiêng cũng làm phức tạp đáng kể quá trình đạp xe và đòi hỏi nỗ lực thể chất lớn hơn nhiều. Một điểm quan trọng khác là việc bao phủ bất kỳ quãng đường nào sẽ tốn nhiều thời gian hơn so với một chiếc xe đạp leo núi thông thường. Trung bình, hệ số sẽ thay đổi 1,3.

Phong cách cưỡi cũng sẽ phải thay đổi. Bạn sẽ không thể ngồi yên mọi lúc, bạn cần phải làm việc với đôi chân của mình. Việc điều chỉnh áp suất lốp cũng rất quan trọng. Nó sẽ phải được thay đổi ở mỗi lần chuyển từ mặt đất mềm sang cứng, nếu không, lốp xe xẹp sẽ dính chặt vào nhựa đường theo đúng nghĩa đen. Khó khăn nảy sinh ngay cả khi vượt qua những lề đường nhỏ - việc nhảy lên chúng khó hơn nhiều so với đạp xe leo núi thông thường.

Tất cả các loại xe đạp tồn tại ngày nay có thể được chia thành các loại sau.

• Tốc độ đơn... Tùy chọn dễ dàng nhất với một phuộc cứng và không có biến thể tốc độ.
• Cổ điển... Với các trung tâm thông thường hoặc trung tâm hành tinh, số lượng tốc độ dịch chuyển khác nhau, thiết kế bù hoặc không lệch.
• Điện... Tùy chọn đô thị đẹp. Bạn có thể tìm thấy một chiếc xe đạp mini béo với đường kính bánh xe giảm. Khi hết pin, xe đạp điện di chuyển nhờ sức mạnh của cơ bắp.
• Gấp... Phiên bản nhỏ gọn, thuận tiện cho việc bảo quản và vận chuyển theo mùa. Khung có thể gập lại không tăng thêm lợi ích gì, nhưng có thể coi đây là một phiên bản nữ tính của chiếc xe đạp dành cho người béo.
• Hai lần bị đình chỉ. Hệ thống treo đôi là một giải pháp tốt cho việc lái xe địa hình.Nó giúp cải thiện đáng kể việc xử lý, vốn rất quan trọng trên bề mặt nhớt (bùn, cát, bùn).
• Xe bốn bánh... Hệ dẫn động tất cả các bánh giúp tăng khả năng vượt địa hình vốn đã rất tốt của thiết bị. Tìm thấy trên các mô hình điện. Trong trường hợp này, 2 động cơ bánh xe được bao gồm trong gói tổng thể.
• Xe ba bánh... Xe ba bánh thường thấy nhất ở các phiên bản chạy điện và được coi là phiên bản chở hàng của xe đạp béo thông thường nhưng có giá để đồ phía sau lớn. Ngoài ra, có những mẫu xe có cặp bánh trước. Chúng được tạo ra để lái trên cát, nơi có vấn đề với việc cấm xe chạy bằng xăng.

Tổng quan về các thương hiệu xe đạp béo được yêu thích nhất không thể không có đại diện đến từ Hoa Kỳ. Nhưng họ đã cạnh tranh thành công với các công ty từ châu Á và Nga.

Nhà sản xuất chiếc xe đạp béo nối tiếp đầu tiên. Công ty đã tồn tại từ năm 1998, có trụ sở tại Hoa Kỳ (Bloomington) và sản xuất đặt tại Đài Loan. Công ty được coi là một cơ quan có thẩm quyền được công nhận trong ngành của mình và thực sự nghiêm túc với sứ mệnh phổ biến xe đạp béo. Có 3 mô hình ban đầu trong dòng của nó, mỗi mô hình có những đặc điểm nổi bật riêng.

• Pugsly Là một chiếc fatbike cực chất được chế tạo cho những địa hình off-road khắc nghiệt nhất. Mẫu xe có chiều dài cơ sở tăng lên, trục lệch 135 mm và thích nghi tốt để đi trên mọi bề mặt, bất kể thời tiết. Nhiều loại giá treo tiêu chuẩn cho phép bạn treo hòm, chai nước, thiết bị thám hiểm trên khung. Khung làm bằng thép mạ crom, kẹp ghế không gỉ, 11 tốc độ. Mẫu xe được trang bị lốp không săm 26 × 4,3 ″ ở cấu hình nguyên bản.

• thứ Tư... Mô hình phổ thông cho các chuyến đi du lịch và đi bộ ngoài thành phố. Chiếc xe béo có sẵn trên vành 80 mm và 100 mm với vành 26 "3,8" hoặc 26 "4,6". Khi tạo ra phiên bản này, chúng tôi đã sử dụng những phát triển từ loạt Turing và Trail. Kết quả là một lựa chọn cân bằng cho việc đi xe địa hình và đô thị.

• Xe bán kem - xe đạp béo đi đường dài. Như nhà sản xuất hứa hẹn, tuyết rơi, cồn cát và cuộc gặp gỡ với một con gấu xám không hề sợ hãi với anh ta. Mô hình được thực hiện trên vành 100 mm, với bánh xe 26 × 5 ". Chiếc xe đạp béo này có ống trên dài và yên xe ngắn, ngả 68 độ.

Một thương hiệu Trung Quốc đã cố gắng trở nên nổi tiếng bên ngoài Vương quốc Trung Quốc. Tại Nga, họ nhanh chóng đánh giá cao chính sách bán hàng trung thành và một loạt mẫu mã tốt của anh. Tất cả xe đạp Love Freedom đều được trang bị khung làm bằng hợp kim nhôm và thép cacbon cao cấp, ghế ngồi nguyên bản được thiết kế khoa học. Trong số các mô hình phổ biến nhất là hai.

• ATV4.20.4. Mô hình với 21 tốc độ chuyển số, hệ thống truyền động Shimano, bánh xe 26 "và khung 17". Chiếc xe đạp béo có giảm xóc trước, gác chân, đèn, túi đựng yên và còi.

• GA1. Xe béo địa hình ở phiên bản đơn giản nhất, mẫu xe bình dân được trang bị khung nhôm nhẹ, phanh đĩa, nặng 22 kg. Chuỗi được bảo vệ khỏi đá và bụi bẩn.

Công ty sản xuất thành công xe đạp béo trong phân khúc giá cả phải chăng. Trong số các mô hình hàng đầu của công ty là Bafang trắng 750W với động cơ điện, khung nhôm nhẹ, phanh đĩa và đĩa đúc. Một lựa chọn thú vị khác là Land Rover Khaki vành nan hoa. Đây là một sản phẩm tương tự ngân sách của các phiên bản hàng đầu của các nhà sản xuất khác. Chiếc xe béo được trang bị bánh xe hợp kim 26 × 4 ″, chịu được tải trọng lên tới 130 kg nhờ khung thép, và chỉ nặng 17 kg.

Một thương hiệu Trung Quốc đã sản xuất thành công những chiếc xe đạp dành cho người béo để lái xe trong thành phố và đi dạo ngoài thị trấn. Không có sự mới lạ rất ấn tượng và sáng sủa giữa các mô hình. Những chiếc xe đạp này có thể được quy cho phân khúc nghiệp dư - chúng thường được thanh thiếu niên lựa chọn. Các mẫu cùng loại, khác nhau chủ yếu về màu sắc, được thiết kế với kích thước 155 cm, được trang bị đĩa 26 × 4 ″, chịu được tải trọng lên đến 150 kg. Chiếc xe đạp khá nặng 22 kg. Xe được trang bị phanh đĩa cơ.

Một nhà sản xuất không chỉ xe đạp béo mà còn cả xe đạp thể thao. Công ty hoạt động tại Trung Quốc, việc giao hàng được thực hiện cho cả thị trường Nga và các nước châu Á. Phạm vi mô hình khác nhau chủ yếu ở thiết kế của khung. Trong số các tùy chọn phổ biến, nổi bật Petava 26-21 với khung thép carbon cao và kích thước từ 140 đến 190 cm. Mẫu xe này phù hợp với lứa tuổi thanh thiếu niên. Gồm phanh đĩa cơ, bộ truyền động Shimano. Chuyển số được thực hiện ở 21 vị trí.

Mô hình Petava 24-52 có dạng khung nguyên bản, được làm trên lốp 24 × 4 ', phù hợp cho trẻ từ 10 tuổi trở lên. Phuộc lăn bánh rất tiện lợi khi sử dụng, bộ sản phẩm bao gồm gác chân có thể tháo rời. Lốp xe được trang bị quần để dễ dàng đi qua bùn.

Nhà sản xuất phương tiện giao thông xe đạp của Nga dựa trên cơ sở của nhà máy Kama trước đây ở Perm. Công ty có dòng sản phẩm Bizon đặc trưng cho xe đạp dành cho người béo. Đối với thanh thiếu niên và phụ nữ, Bizon Mini được cung cấp trên lốp 24 × 3 ". Chiếc xe béo được trang bị khung nhôm nhẹ, phuộc ống lồng trước sau, phanh đĩa cơ.

Phiên bản kích thước đầy đủ của Bizon 26 là 18 ″ và phù hợp với những người cao không quá 180 cm. Phuộc và khung bằng nhôm, nhẹ, không hấp thụ va chạm. Hệ thống phanh là đĩa, cơ khí. Bánh xe 26 × 4 '' cho phép bạn vượt qua chướng ngại vật trên những con đường không bằng phẳng. Vành bánh xe cũng bằng nhôm, thành đôi.

Ngoài ra còn có một số tùy chọn khá đáng chú ý cho xe đạp điện.

• Eltreco... Thương hiệu Nga cung cấp nhiều loại xe SUV. Trong số các mô hình phổ biến nhất là Người trong cuộc với pin dự trữ đủ cho 50 km. Chiếc xe đạp béo phát triển tốc độ lên đến 35 km / h, điều khiển cơ có 7 chế độ tốc độ.

Một mô hình thương hiệu khác - Multiwatt 1000W, chịu được trọng lượng người lái lên đến 120 kg, được trang bị phanh thủy lực trước và sau. Xe đạp điện có thể gập lại, thích hợp để trong cốp ô tô.

• "Chịu đựng". Nhà sản xuất Nga sản xuất xe đạp địa hình bánh rộng với nhiều cấu hình và thiết kế khác nhau. Có một phiên bản gấp của "Bear 1000", phát triển tốc độ lên đến 45 km / h, với phuộc giảm xóc và phanh đĩa thủy lực. Mẫu xe dẫn động bốn bánh "Bear 2 × 500 W" cũng rất phổ biến. Xe có 2 động cơ dẫn động một lúc, bốn bánh có thể tắt mở, dự trữ năng lượng đủ cho quãng đường 25-40 km.

• Sức khỏe. Một thương hiệu Trung Quốc sản xuất xe đạp điện có màu sắc rực rỡ. Phổ biến nhất là kiểu dẫn động bốn bánh Bad Dual 700. Kiểu này có hệ thống nhận dạng vân tay. Pin đi được 45 km, thời gian sạc là 8 giờ. Ở chế độ cơ, người lái có 6 tốc độ và 9 chế độ đạp hỗ trợ để có những chuyến đi thoải mái nhất.

Vấn đề chọn đúng chiếc xe đạp dành cho người béo phải đối mặt với mọi tay đua - từ người mới bắt đầu đến chuyên nghiệp. Trong số những điểm quan trọng nhất khi lựa chọn, cần lưu ý những điều sau đây.

• Đặc tính tốc độ. Tốc độ tối đa của một chiếc xe đạp béo được xác định bởi loại bề mặt mà nó cưỡi. Các mẫu xe sử dụng động cơ điện hiếm khi đạt tốc độ trên 30 km / h. Mẫu xe có động cơ điện có thể tăng tốc trên 40 km / h.
• Mang năng lực... Nó vượt quá 100 kg. Thông thường có những mô hình được thiết kế cho 80-140 kg trọng lượng của con người. Ngay cả một người cầm lái với chiếc ba lô nặng nề sau lưng cũng có thể không sợ khó chịu khi lái xe.Và khi lắp đặt giá đỡ, bạn có thể dễ dàng treo tải trọng lên khung.
• Chiều cao. Gọng kính 18 ″ được thiết kế cho chiều cao của một người từ 165-178 cm. Mọi người khác nên chọn tùy chọn 20 ". Khoảng cách từ háng đến yên xe ít nhất phải là 10 cm.
• Cân nặng... Các mẫu xe đạp béo nhẹ nhất có trọng lượng khoảng 10-12 kg, nhưng đại đa số các mẫu xe cổ điển có khối lượng lớn hơn nhiều. Nếu muốn cảm nhận sức mạnh thực sự của một chiếc SUV, bạn cần chọn các phiên bản có trọng lượng từ 14-18 kg.
• Loại bánh mì... Đối với việc lái xe ngoài thị trấn, bạn sẽ cần đến lốp xe có bùn và sỏi áp suất thấp đến trung bình. Để đi trên đường nhựa, các tùy chọn trơn và nửa trơn là phù hợp. Lốp cứng cáp là lựa chọn đáng mua cho mùa đông.
• Loại hệ thống phanh. Cần tập trung vào các điểm như cường độ và khoảng cách của các chuyến đi đã lên kế hoạch. Trên những con dốc dài và những con đường mòn thoai thoải, việc di chuyển bằng phanh thủy lực sẽ thuận tiện hơn. Trong trường hợp lái xe thường xuyên trong bùn, tốt hơn hết bạn nên chọn thợ sửa xe để giảm mài mòn các tấm đệm.
• Loại ổ cắm... Rigid - Phiên bản cứng không có giảm xóc khá phổ biến và không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào do áp suất lốp thay đổi. Nhưng nếu bạn phải lái xe trên đường cao tốc với đầy đủ camera, tốt hơn là nên ưu tiên các tùy chọn có thêm giảm xóc.
• Đường kính bánh xe. Phiên bản tiêu chuẩn là 26 ″. Người lái càng lớn thì con số này càng cao.
• Gốc. Xe đạp béo của Mỹ tiếp tục phá vỡ kỷ lục phổ biến và vẫn là chiếc xe đáng tin cậy nhất. Các nhà sản xuất Trung Quốc và các thương hiệu Nga đang giảm giá do tiết kiệm về chất lượng và nhìn chung, mức độ cạnh tranh vẫn chưa cao.

Đối với những người cần một chiếc xe đạp béo và tại sao, hãy xem video tiếp theo.