Xe đạp GT: đặc điểm thương hiệu, dòng sản phẩm và mẹo lựa chọn

Tất cả những người hâm mộ công nghệ như vậy đều đã nghe nói về công ty GT, công ty sản xuất xe đạp. Nhưng những người không rành về chi tiết thì khó có thể đánh giá chính xác về nhà sản xuất này. Bạn cần phải hiểu rõ anh ấy là người như thế nào, những mẫu sản phẩm anh ấy cung cấp và cách lựa chọn giữa chúng.

Xe đạp GT lần đầu tiên được tung ra thị trường vào năm 1972. Trong những năm qua, công ty đã trở thành một trong những nhà cung cấp xe đạp hàng đầu tại Hoa Kỳ. Nó đã đạt được một vị trí rất vững chắc trong sản xuất:

• đường bộ;
• núi;
• dành cho đường cao tốc;
• một chiếc xe đạp cho phụ nữ và trẻ em;
• Kỹ thuật tiêu chuẩn BMX.

Công việc của xí nghiệp bắt đầu vào năm 1972... Khởi nguồn của nó là một cư dân ở miền nam California, thợ hàn Gary Turner, người đã bắt đầu bằng việc chế tạo mẫu đầu tiên chỉ cho gia đình mình. Chiếc xe đạp BMX đầu tiên do Turner sản xuất có khung bằng hợp kim chrome-molypden nhẹ. Xét về đặc tính công nghệ và tỷ lệ sức mạnh / trọng lượng, sự phát triển ban đầu hóa ra lại tốt hơn những chiếc xe đạp có thương hiệu được làm bằng thép thời đó. Sự phát triển chung của lĩnh vực BMX như một môn thể thao đã có ảnh hưởng quyết định đến sự thành công của thương hiệu.

Năm 1974, khung GT lọt vào mắt xanh của chủ cửa hàng xe đạp Richard Long. Năm tiếp theo, 2 nhà sáng lập đã thống nhất với nhau và bắt đầu cung cấp xe đạp để bán chính thức. Thương hiệu được đặt tên để vinh danh nhà phát triển đầu tiên. Kể từ khi gia nhập thị trường, các sản phẩm GT đã được coi là tốt nhất trong danh mục của họ trong khoảng 20 năm. Và kể từ năm 1988, thành công ngay lập tức đến với việc tạo ra xe đạp leo núi.

Nhưng không có sự thành công về mặt kỹ thuật nào giúp tránh được các quy trình đang diễn ra trên thị trường. Năm 1998, GT Xe đạp và Schwinn hợp nhất. Tuy nhiên, sau 3 năm, công ty này bị tuyên bố phá sản.Tài sản của nó được mua lại bởi Pacific Cycle. Nhưng công ty này cũng không thể chịu được cường độ cạnh tranh và đến năm 2004 thì bị Dorel Industries thâu tóm.

Kể từ thời điểm đó, chúng ta có thể nói rằng Canada đã trở thành quốc gia sản xuất chứ không phải Hoa Kỳ như trước đây. Nhưng bạn cần hiểu rằng về mặt vật lý, các sản phẩm vẫn được sản xuất ở Nam California, và chỉ có trụ sở chính và dòng tài chính mới di chuyển. Các sản phẩm GT vẫn được ưa chuộng vì chúng tiếp tục có giá cả phải chăng. Cần lưu ý rằng khung bắt đầu được sản xuất ở Đài Loan, trong khi ở Mỹ chỉ diễn ra khâu lắp ráp cuối cùng và sản xuất một số thành phần khác. Xe đạp GT cũng là nhu cầu của những người đi xe đạp chuyên nghiệp trong các bộ môn cạnh tranh khác nhau.

Công ty đã tạo ra phần chính của các công nghệ được sử dụng hiện nay vào năm 2001. Do đó, chúng ta có thể kết luận rằng Hợp tác với Pacific Cycle đã mang lại lợi ích đáng kể và đã giúp củng cố cơ sở kỹ thuật. Một tính năng đặc trưng của bất kỳ chiếc xe đạp nào của thương hiệu này là cái gọi là tam giác ba. Nó được giới thiệu không phải để làm cho nó dễ nhận biết hơn như người ta vẫn nghĩ, mà là để cải thiện các đặc tính kỹ thuật.

Xe đạp GT tốt:

• chất lượng tốt của một thiết kế chu đáo;
• sử dụng phanh đáng tin cậy và đã được kiểm chứng;
• dễ quản lý;
• hình học khung đã được xác minh.

Điểm yếu (điển hình cho một số kiểu máy):

• màu không đủ hoàn hảo;
• sự xuất hiện của "số tám" ở các bánh xe;
• quá bảo thủ trong việc hình thành khung (nó có thể không thay đổi trong nhiều năm);
• việc sử dụng đôi khi lông mỏng quá mức.

Việc chú ý đặc biệt đến phân khúc cụ thể này trong bảng phân loại là hoàn toàn hợp lý. Rốt cuộc, GT có phần lớn xe đạp của mình trên các mẫu xe leo núi.... Các thiết bị này được thiết kế để chạy địa hình và địa hình gồ ghề.

Điểm đặc biệt của xe đạp leo núi là:

• khung thêm mạnh mẽ;
• lốp dày với lớp bảo vệ đặc biệt;
• tăng giải phóng mặt bằng;
• bổ sung các yếu tố hấp thụ xung kích.

Xe đạp leo núi của Xe đạp GT phù hợp với hầu hết mọi loại hình thể thao. Nhóm này bao gồm các mô hình dành cho những tay đua cấp thấp. Mặc dù khả năng phù hợp thấp đối với các điều kiện đặc biệt khắc nghiệt, chúng được phân biệt bởi sự hoàn thiện kỹ thuật tuyệt vời, vì chúng được chế tạo theo khái niệm độc quyền của "tam giác ba". Nhưng cũng có các phiên bản xe đạp leo núi với các tùy chọn bổ sung:

• chặn ở khoảng cách xa;
• tối ưu hóa phục hồi và tải trước;
• không khí mùa xuân.

Công ty cũng sản xuất đuôi cứng (một loại xe đạp không có hệ thống treo phía sau). Các giải pháp như vậy cho phép bạn tiết kiệm chi phí mua hàng và vận chuyển dễ dàng hơn so với các mô hình treo hai bên. Cả hai loại phuộc cứng và giảm xóc đều được phép sử dụng. Thiết kế đuôi cứng không chỉ được sử dụng trên núi, mà còn trên các phiên bản du lịch, cũng như trên các loại xe hai bánh hybrid.

Loại con đường, nó dễ hiểu như thế nào thích ứng cho những chuyến đi nhanh trên con đường được trang bị tốt. Nhiệm vụ này đạt được bằng cách sử dụng các bánh xe tương đối hẹp, nhưng khỏe về mặt cơ học. Họ không khó để lao xa, đồng thời thi triển tốc độ cao. Điều đáng chú ý chắc chắn là khấu hao không được cung cấp trên các sửa đổi đường bộ. Đua xe được thiết kế cho tốc độ thậm chí cao hơn mà chỉ có thể được phát triển trên các đường đua được thiết kế và chuẩn bị đặc biệt.

Nhưng một chiếc xe đạp thể thao cũng có thể được tạo ra để tập luyện ba môn phối hợp. Trong trường hợp này, nó được phân biệt bởi tốc độ tăng và các đặc tính khí động học tuyệt vời.Thiết kế của chiếc xe đạp để chạy thử và chạy tự do được tối ưu hóa dựa trên việc thực hiện các kỹ thuật và thao tác nhạy bén khác nhau.

Xe đạp đồng quê mà GT cũng háo hức cung cấp, có thể vượt qua nhiều loại chướng ngại vật. Ngay cả những thứ mượn từ đổ đèo và các loại cuộc đua thể thao khác; Tất nhiên, có các phiên bản thông thường để lái xe dọc theo các đường phố trong thành phố.

Một chiếc xe đạp được thiết kế cho trẻ em có thể hầu như không có sự khác biệt so với người lớn, ngoại trừ kích thước và trọng lượng. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì đặc điểm chính là khả năng sử dụng xe đạp ngay cả đối với những người không có quá nhiều thể lực. Nhưng cũng có những thiết kế khác biệt khá mạnh so với các mẫu dành cho người lớn. Xe đạp dành cho trẻ nhỏ chỉ chạy với một tốc độ.

Anh ta rõ ràng không cần một bộ truyền động đa chức năng phức tạp.... Lốp không săm được sử dụng rộng rãi. Các sản phẩm được thiết kế cho độ tuổi từ 3-6 tuổi thường được trang bị bánh phụ. Chúng chỉ được sử dụng cho đến khi trẻ đã lái xe thành thạo.

Avalanche Sport là phiên bản đầu tiên nên được tháo rời một cách cẩn thận. Các nhà thiết kế đã cố gắng mang lại sự tự tin và thoải mái khi lái xe trong mọi điều kiện. Các cánh quạt 27,5 inch chắc chắn được bọc trong lốp xe lăn mạnh mẽ. Do đó, bạn có thể di chuyển đủ nhanh. Được sử dụng có chủ đích với các loại phuộc có tính năng hấp thụ va chạm và phanh đĩa trên cơ sở thủy lực.

Sản phẩm Avalanche Sport được thiết kế để sử dụng cho cả nam và nữ. Khung được làm bằng nhôm và các đường ống được tạo hình bằng thủy lực. Có thể thay thế giá đỡ công tắc đuôi tàu. Ống đầu được thiết kế tối ưu cho bánh xe 27,5 inch, không thể sử dụng các cánh quạt khác.

Để sản xuất xe ngựa, các vòng bi cấp công nghiệp kín đã được sử dụng. Phuộc được khóa cơ học. Hành trình của nó là 0,1m. Băng ghi âm Shimano derailleurs và Sunrise hoạt động xuất sắc. Các nhà thiết kế đã cung cấp cho việc sử dụng núm đồng và phanh quay với hành trình 0,16 m.

Để thay thế, bạn có thể xem xét chiếc xe đạp của loạt Zaskar. Trong số đó có sửa đổi 9R CARBON EXPERT. Đây là những chiếc đuôi cứng rắn và đã được kiểm chứng rõ ràng. Đúng như tên gọi, khung được làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Chất liệu được xử lý theo công nghệ F. O. C độc quyền; Dự kiến ​​việc sử dụng hệ thống thả rơi cho các trục, điều này có thể làm tăng độ cứng của kết cấu.

Sửa đổi xuất hiện vào năm 2019, với ống đầu đáp ứng tiêu chuẩn 1,125-1,5 inch. Các kim được làm bằng thép không gỉ. Nhôm 6061 được sử dụng để làm cột an toàn Cột lái kiểu côn không đạt yêu cầu. Phanh và cần phanh được sản xuất bởi SRAM. Kích thước bánh xe tiêu chuẩn là 29 inch. Loại hệ thống treo cứng nhắc, không có sự di chuyển nhỏ nhất.

Zaskar Elite cũng đáng được quan tâm. Đây cũng là kiểu tóc tết có khung hai bên. Quá trình sản xuất sử dụng công nghệ Speed ​​Metal để cung cấp độ nhẹ cần thiết cho cuộc đua - và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, không có rủi ro. Phanh được lắp bằng phương pháp Post Mount. Cụm giá đỡ phía dưới, ống bánh lái và ống giảm tốc được rèn. Phuộc ống lồng giảm xóc sau có hành trình 0,1 m với trục xe 0,015x0,11 m, có thể điều chỉnh độ nén tùy theo thời điểm chặn. Thân côn được cung cấp.

Thể hiện tốt bản thân và cái đuôi cứng Labomba. Mô hình được giới thiệu vào năm 2019. Nó được làm bằng các ống nhôm dựa trên hợp kim 6061. Cả sức bật và tải trước đều có thể được điều chỉnh ở phuộc; hành trình của nó là 0,1 m với kích thước trục là 0,02x0,1 m. Xe tiêu chuẩn Châu Âu được phân biệt bằng một ổ trục kín. Bàn đạp có vỏ bằng nhựa.

Băng cassette 10T là định dạng trình điều khiển một mảnh. Vành đôi được làm bằng nhôm. Cần lái và công tắc cần lái không được cung cấp; các nan hoa được hình thành từ hợp kim thép không gỉ. Lốp xe 26 "rộng 2,2". Cả hai ống lót đều sử dụng vòng bi kín. Hệ thống treo cứng nhắc.

Mô hình tiếp theo trong danh sách là Aggressor Comp. Đây cũng là một chiếc hardtail hạng nhập cảnh được thiết kế cho người tiêu dùng bình thường. Có phiên bản dành cho nam và nữ, và cả hai tùy chọn này đều được thiết kế để lái trên đường tốt hoặc địa hình yếu. Xe được trang bị phuộc dầu lò xo với hành trình 0,08 m. Trên một trong những sửa đổi của loạt xe này, một khóa hành trình đã được cung cấp.

Theo mặc định, cột lái được sử dụng không có ren và không tích hợp vào phần còn lại của cấu trúc. Tay lái đã bị húc hai lần. Hệ thống truyền động được thiết kế cho 24 bánh răng, sự thuận tiện khi chuyển số được đảm bảo bởi các bộ phận của Shimano. Phanh đĩa có thể dẫn động bằng cơ khí hoặc thủy lực.

Nếu bạn cần một chiếc xe đạp leo núi hardtail, bạn cũng có thể chú ý đến GT Palomar Al. Trên một chiếc xe đạp như vậy có thể dễ dàng đi cả trong công viên và dọc theo đường phố thành phố. Nó như thể nó được tạo ra cho một chuyển động thong thả, suy tư. Tuy nhiên, các bánh xe 27,5 inch cũng có khả năng tạo ra các rào cản khá lớn.

Các chuyên gia đôi khi cho rằng GT Transeo không phải là một chiếc xe đạp leo núi thuần túy, mà là một loại xe đạp hybrid.... Mô tả thương hiệu cho thấy rằng phiên bản này cũng được làm theo định dạng "tam giác ba". Hành trình của phuộc trước lên đến 0,075 m. Hệ thống truyền động được thiết kế cho 24 tốc độ và việc chuyển số giữa chúng được cung cấp bởi các bộ phận của Shimano. Kích thước bánh xe là 28 inch. Chúng được bổ sung bởi cặp vành dựa trên Al.

Dòng GT Pantera có hiệu suất ở mức trung bình, các thông số chính được trình bày trong bảng dưới đây.

Ở cấp độ bán chuyên nghiệp là người mẫu Cảm biến GT. Đây là một chiếc xe đạp leo núi có hệ thống treo đầy đủ sẽ phù hợp với cả những người đam mê đạp xe nâng cao và những người chỉ đơn giản có ý định đi xe thoải mái. Cột lái được tích hợp. Công tắc xuất xứ Nhật Bản cho phép bạn cài đặt 20 tốc độ khác nhau.

Và đây Karakoram - một chiếc hardtail, những người sáng tạo ra nó đã cố gắng đạt được sự phù hợp tối ưu cho các chuyến đi năng động quanh thành phố, cho môn trượt tuyết và các môn thể thao leo núi. Các thông số chính của sản phẩm như sau:

• bánh xe 29 inch với vành nhôm đôi;
• phuộc trước Suntour với hành trình 0,1 m;
• cột lái không có ren;
• phanh đĩa thủy lực.

Nhưng nếu việc bắt đầu luyện tập với tinh thần núi cao trên Karakoram là điều thuận lợi, thì GT Force 10 hoặc 11 tốc độ phù hợp hơn nhiều cho các vận động viên nâng cao. Các trục quay phanh đạt 0,203 m ở phía trước và 0,18 m ở phía sau. Hệ thống treo RockShox là tiêu chuẩn. Phiên bản cao cấp hơn có giảm xóc Fox Racing ở phía sau.

GT Slammer là một chiếc xe đạp BMX phù hợp. Với sự trợ giúp của nó, thật dễ dàng và dễ chịu khi đi trên các con đường của thành phố và trên các khu vực được chỉ định đặc biệt, cũng như tập cưỡi ngựa đóng thế. Mô tả nhãn hiệu ghi chú rằng chiếc xe đạp hai bánh có khung với một ống gia cố phía trước. Bánh xe có đường kính 20 inch được trang bị vành đơn làm từ nhôm.

Nếu bạn cần chọn một chiếc xe đạp đơn tốc độ, chắc chắn lựa chọn tốt nhất sẽ là Mach One.

Dòng của nhà sản xuất này cũng đã tìm thấy một vị trí cho xe đạp đường bộ. Vì thế, GTS được thiết kế cho người mới bắt đầu... Đồng thời, nó cho phép bạn lái xe nhanh chóng và / hoặc trong thời gian dài trên đường bằng phẳng thông thường. Bộ truyền có thể được thiết kế cho 16 hoặc 18 tốc độ. Phuộc trước làm từ sợi carbon và trụ lái được tích hợp vào ghi đông kiểu sừng trâu. Kích thước bánh xe 28 inch.

Grade nổi bật như một chiếc xe đạp đường trường đa năng. Nhà sản xuất định vị mẫu xe này là phù hợp với người dân thành phố trung bình. Nhưng nếu muốn, các vận động viên chuyên nghiệp cũng có thể tập luyện trên đó. Khung được làm bằng cách làm mịn các đường nối càng nhiều càng tốt. Phuộc trước được làm bằng nhôm hoặc carbon.

Laguna mở phần dành cho xe đạp nữ và đóng nó lại. Theo thiết kế, mẫu xe này thuộc nhóm đuôi cứng và không phù hợp để vượt qua mọi địa hình khó khăn. Sản phẩm được trang bị phuộc dầu lò xo và trụ lái không đề. Bộ trang bị cơ bản bao gồm bánh xe 26 inch.

Công ty Mỹ-Canada cũng nhớ đến phân khúc dành cho trẻ em. Các sản phẩm thuộc dòng này được phân biệt bởi trọng lượng nhẹ hơn bình thường và họ cố gắng đặt khung càng thấp càng tốt.

Lựa chọn Vamoose sẽ phù hợp với những người cần một chiếc xe đạp tập dành cho người dùng từ 1 đến 5 tuổi. Bánh xe có đường kính 12 inch có vành đơn làm bằng nhôm. Đối với lứa tuổi lớn hơn, đến tuổi vị thành niên, hãy sử dụng Grunge (Siren). Một lựa chọn tốt cho trẻ em hoặc thanh thiếu niên có thể là Stomper, có phuộc trước cứng cáp hoặc giảm xóc.

Aggressor Expert là một mô hình được giới thiệu vào năm 2018. Mặc dù có cái tên đầy "đe dọa", nhưng rất khó để tìm được một phiên bản thuận lợi hơn cho người mới cầm lái. Hãy để những thiết bị này không cho phép bạn đạt được những kỷ lục mới, nhưng chúng mang lại sự vui vẻ và tâm trạng thoải mái chắc chắn. Để sản xuất cấu trúc, các ống dựa trên hợp kim 6061-T6 đã được sử dụng. Đường kính đầu ống là 1,125 inch. Hành trình của phuộc là 0,08 m và có thể khóa bằng phanh đĩa.

Avalanche Elite là một chiếc xe đạp hấp dẫn khác. Một số chuyên gia phân biệt nó thành một nhánh đặc biệt được gọi là "xe đạp đường mòn". Thiết kế lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2019. Trong quá trình tạo ra nó, các đường ống làm bằng hợp kim 6061-T6 đã được cố tình sử dụng. Hành trình ngã ba lên đến 0,1 m, cung cấp quy định phục hồi và chặn ngã ba.

Bộ phận vận chuyển được làm bằng một ổ trục kiểu hộp mực. Cả derailleurs và phanh đều được mua từ Shimano, với derailleur phía trước được bổ sung bởi một kẹp 0,0349 m. Vành đôi được điều chỉnh để sử dụng không săm. Ghế WTB Silverado Sport được trang bị tiêu chuẩn. Chu vi bánh xe là 27,5 inch. Cột lái dạng côn được tích hợp một phần.

Như bạn có thể thấy, phạm vi sản phẩm từ thương hiệu GT là rất lớn. Nhưng việc chọn sửa đổi phù hợp không khó như bạn tưởng. Khi làm quen với đề xuất, người ta không chỉ nên chú ý đến tên chung, mà còn phải chú ý đến cái gọi là năm mô hình. Ngay cả khi mô hình được đặt tên giống nhau, nhưng được phát hành vào các năm khác nhau, nó có thể khác nhau:

• theo màu sắc;
• về thiết bị kỹ thuật;
• theo loại phanh và các chi tiết khác.

Hơn nữa, thiết bị càng mới thì càng đắt tiền, thậm chí có những thiết bị đã bị giảm giá thành. Bước tiếp theo là đánh giá loại xe đạp. Các mẫu xe sang dành cho BMX hoàn toàn dư thừa trên đường thành phố và không phải chiếc xe đạp đường trường nào cũng có thể thực hiện ít nhất 40% kỹ thuật khi thực hiện trên đường đua velodrome. Nên mua xe đạp địa hình hay còn gọi là xe đạp địa hình khi đã có kế hoạch chắc chắn để đi địa hình. Đồng thời, nó cũng có thể chấp nhận được đối với giao thông thành phố bình thường.

Truyền lực bằng xích là một phương án cổ điển. Tuy nhiên, ngày nay ngày càng có nhiều xe đạp có bộ truyền động bằng dây curoa. Nó có ý nghĩa nhất trên một chiếc xe đạp thành phố có thể gập lại. Trọng lượng nhẹ và thiết kế linh hoạt không cần bôi trơn. Tuy nhiên, dây đai kém tin cậy hơn dây xích - và sự khác biệt đặc biệt lớn khi tải trọng tăng lên.

Dẫu sao thì càng ít trọng lượng, xe đạp càng thiết thực. Quy tắc này cũng đúng như nhau trong thành phố, trên núi, trong rừng và ngay cả trên đường ray.Đối với một chiếc đuôi cứng, giới hạn là 13,5 kg và đối với một chiếc xe đạp thành phố, con số này là 15 kg. Nhưng những người đi xe đạp có kinh nghiệm hơn không được hướng dẫn bởi những con số chung chung, mà bởi những nhu cầu cá nhân.

Sẽ rất hữu ích nếu bạn xem xét kỹ hơn ý kiến ​​của những người sở hữu xe đạp GT. Phiên bản “chuyên gia” của chiếc xe đạp Aggressor thu hút sự chú ý không chỉ bởi vẻ ngoài mà còn bởi những đặc điểm kỹ thuật hấp dẫn của nó. Khung nhôm đảm bảo độ nhẹ tối ưu. Yên xe do kiểu dáng thể thao nên hơi cứng nhưng tương đối thoải mái.

Karakoram đã chứng tỏ bản thân từ khía cạnh tốt nhất và có thể hoạt động mà không gặp vấn đề gì trong 3-4 năm. Đồng thời, chiếc xe đạp không khó để hiện đại hóa và nâng cấp, đó là điều mà bất kỳ người đi xe đạp có kinh nghiệm nào cũng có thể làm được. Sản phẩm hoạt động tốt như nhau trên đường nhựa, bê tông và trên nền đất khô ráo.

Avalanche Elite hoạt động ổn định ngay cả khi chạy 4-7 nghìn km trong mùa.

Phuộc khí hoạt động xuất sắc ngay cả trên những con đường rất khắc nghiệt. Sự xuất hiện vượt quá mọi sự mong đợi. Sản phẩm hoàn toàn phù hợp với chi phí của nó. Thật là thú vị khi đạp xe cả trên đường nhựa đặc và trên mặt đất rõ ràng là không bằng phẳng. Thiết kế được khen ngợi vì chất lượng xây dựng và trọng lượng tương đối thấp.

Để có cái nhìn tổng quan về xe đạp GT Avalanche Elite, hãy xem video tiếp theo.