Đặc điểm của xe đạp Sputnik

Xe đạp liên tục thay đổi và cải tiến - đó là một thực tế. Nhưng trong số những người hâm mộ của họ cũng có những người thích những tác phẩm kinh điển không tuổi. Một trong những điều hiếm gặp này bây giờ sẽ được thảo luận.

Xe đạp Sputnik thu hút sự chú ý không chỉ của giới sưu tập và những người sành đồ cổ. Họ thực sự lái xe và thậm chí bao gồm những khoảng cách đáng kể. Không khó để tìm thấy những diễn đàn, hội những người hâm mộ những chiếc xe đạp như vậy. Mọi người đang tự hỏi làm thế nào để sửa chữa chúng, làm thế nào để cải thiện đồng đều. Rốt cuộc, các đặc điểm của loạt phim "Sputnik" là khá vững chắc.

KhVZ (Nhà máy xe đạp Kharkov) bắt đầu hoạt động trong một giai đoạn lịch sử rất quan trọng và đặc biệt - vào giữa những năm 1920.

Chỉ trong một thời gian ngắn, công ty đã vươn lên vị trí dẫn đầu cả nước. Việc sản xuất nhiều loại xe đạp đã được đưa ra:

• trẻ em với ba bánh xe;
• theo dõi;
• thanh thiếu niên;
• mô hình đường;
• sản phẩm dành cho vận động viên chuyên nghiệp.

Nói về bản thân loạt phim Sputnik, tôi phải nói rằng nó được dành cho nhiều đối tượng không chuyên.

Tất nhiên, các kỹ sư cũng quan tâm đến độ tin cậy của các thành phần cơ khí của sản phẩm.

Ngày nay Nhà máy Xe đạp Kharkov vẫn tiếp tục hoạt động, nhưng với thương hiệu "VODAN".

Dòng xe đạp này được sản xuất vào những năm 1960-1980. Tất cả chúng đều dành cho người lớn. Với sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới, "Sputniks" dần dần bị đưa ra khỏi sản xuất.

Chiếc đầu tiên trong số đó là mẫu B-34.... Nó được thu thập từ năm 1961 đến năm 1964. Các tính năng nổi bật là:

• vô lăng thể thao;
• phanh tay;
• 3 tốc độ;
• bao gồm trong cấu hình tiêu chuẩn của một túi với các dụng cụ để sửa chữa và một máy bơm.

Năm 1964-1987 mẫu B-37 được sản xuất. Trên đó, theo kinh nghiệm vận hành của phiên bản trước, hệ thống phanh và yên xe đã được hiện đại hóa. Một sự đổi mới lớn khác là việc bổ sung một bánh cóc vào trung tâm phía sau. Về mặt cấu trúc, việc lắp đặt vô lăng thể thao và bàn đạp tiếp xúc đã được cho phép; những tùy chọn này đã giúp làm việc chăm chỉ. Bộ giao hàng bao gồm:

• cùng một máy bơm và túi;
• thiết bị điện;
• gọi;
• phụ tùng bánh cóc.

Việc sản xuất cải tiến "B-39" bắt đầu vào năm 1968 và tiếp tục cho đến năm 1973., khác biệt khá nhiều so với phiên bản trước. Chỉ có các chuyên gia mới có thể tìm ra sự khác biệt giữa chúng là gì.

Tuy nhiên, "B-39" được trang bị vành làm bằng duralumin hoặc thép. Bàn đạp hoạt động hiệu quả hơn. Bộ chọn bánh răng đã được nâng cấp. Để trang trí khung, phuộc trước và nắp bánh xe, họ đã sử dụng men nhiều màu, dán duyên dáng. Các bộ phận kim loại được phủ một lớp crom.

Các thông số kỹ thuật như sau:

• chiều cao khung 0,56 m;
• chiều dài cơ sở 1,09 m;
• bánh xe có đường kính 27 inch;
• lốp có chiều rộng 1,25 inch;
• khối lượng tịnh 14,5 kg.

Nhưng vào năm 1973, một mẫu máy bay mới về cơ bản "B-301" đã xuất hiện. Theo thông số kỹ thuật chính thức của nhà sản xuất, nó dành cho:

• chuyến đi công tác;
• du lịch;
• đi bộ.

Chiếc xe đạp có thể chạy với 4 tốc độ khác nhau. Nó được trang bị một chỗ ngồi mềm và các kẹp ngón chân đã được thêm vào bàn đạp. Các cấu hình tiêu chuẩn và mở rộng đã xuất hiện. Ở phiên bản cơ bản, người tiêu dùng có cùng một túi và máy bơm, đèn phản quang đuôi xe, chuông, hộp hành lý được lắp ở phía sau. Với một khoản phụ phí, Nhà máy xe đạp Kharkov đã sẵn sàng cung cấp giá trước, gương chiếu hậu, máy nổ và đèn pha.

Xe đạp B-301 có khung kín... Chiều dài cơ sở là 1,07 m, chiều cao của xe có thể là 0,54, 0,56 hoặc 0,58 m. Cả hai hệ thống phanh đều được điều khiển bằng tay, caliper có lực ép vào vành xe. Khối lượng của chiếc xe đạp là 14,2 kg.

Nhưng "V-301" đã ngừng lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1975.

Trong hai năm tiếp theo, phiên bản 153-414 được sản xuất. Nó xứng đáng được coi là một chiếc xe đạp cổ điển dành cho khách du lịch nghiệp dư. Yên xe khá cứng và bàn đạp thuộc loại "máy chạy bộ". Trung tâm phía sau có thể được xếp hạng 3 hoặc 4 sao.

Giống như "301", có 2 cấu hình. Bộ phân phối cơ bản chỉ khác ở chỗ có thêm hộp đựng dầu bôi trơn. Từ năm 1978 đến năm 1982, phiên bản 153-424 được sản xuất. Ban đầu nó được dành cho những người đam mê đạp xe, nhưng sau khi lắp thêm giá để đồ phía sau, nó cũng rất thích hợp cho những chuyến đi du lịch. Khung được làm bằng các ống mỏng hơn, một chỗ ngồi bằng nhựa được sử dụng, giúp cấu trúc nhẹ hơn; 8 tốc độ cũng đã trở thành một sự đổi mới.

Vì vậy, "Sputniks" đã ngừng lăn bánh khỏi băng chuyền của nhà máy ngay cả trước khi perestroika bắt đầu. Nhưng họ vẫn có khá nhiều người hâm mộ. Quen biết với các diễn đàn chuyên đề cho thấy việc sửa đổi và cải tiến "Vệ tinh" khơi dậy các cuộc thảo luận sôi nổi và kéo dài. Mọi người đều đồng ý rằng những chiếc xe đạp này có khung chắc chắn. Ngay cả sau 40-50 năm, chúng vẫn giữ được độ tin cậy và hoạt động ổn định.

Có một số tùy chọn hiện đại hóa:

• lắp tay lái cải tiến;
• Thay thế ghế ngồi bằng những chiếc ghế tiện lợi hơn;
• sử dụng các tệp đính kèm của thế hệ mới nhất.

Nhưng ngược lại, một số người hâm mộ cố gắng sao chép toàn bộ các mẫu trước đó càng nhiều càng tốt. Họ không chỉ tuân thủ đường kính bánh xe quy định ban đầu, mà còn cố gắng tìm các phụ tùng thay thế đích thực.

Cũng có một cách tiếp cận hoàn toàn ngược lại, khi họ không hạn chế thay bánh sau mà cố gắng làm lại càng sâu càng tốt. Bản thân sự biến đổi hoàn toàn bộc lộ khuynh hướng sáng tạo.

Trước khi bắt đầu nâng cấp lớn, bạn cần tìm hiểu xem giá lắp đặt tại nhà máy có phù hợp với phuộc, phanh và các bộ phận khác được cập nhật hay không. Xin lưu ý rằng các mô hình có bánh cóc và khung thép không phù hợp với băng cassette. Hiện đại hóa là cần thiết khi bạn định lái xe trên những địa hình gồ ghề, khó khăn hoặc chạy với tốc độ cao. Đối với trượt tuyết trong thành phố, bạn có thể giới hạn bản thân điều chỉnh bề mặt... Bạn hoàn toàn có thể sử dụng vô lăng nhà máy mà không cần thay đổi, nhưng hãy đặt nó theo thứ tự (tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào sở thích cá nhân).

Dưới đây là thông tin tổng quan về xe đạp Sputnik B-39.