Xe đạp "Start-Highway": đặc điểm và lịch sử

Bất cứ ai đã từng bắt gặp ít nhất những năm 90 của thế kỷ trước ở độ tuổi tỉnh táo đều nhớ rằng những chiếc xe đạp leo núi có lẫy chuyển số không thể tiếp cận được do giá thành cao. Sự lựa chọn của những người nghiệp dư chủ yếu rơi vào những mẫu xe mà ngành công nghiệp xe đạp Liên Xô để lại như một di sản. Và những người trong số họ khao khát tốc độ đã không vượt qua "Cao tốc xuất phát" nổi tiếng.

Đây là một trong số ít những mẫu xe hiện đại hơn, thay vì vật liệu carbon và composite, thép được sử dụng làm khung và phuộc chính. Nhà sản xuất - Nhà máy xe đạp Kharkiv đặt tên. GI Petrovsky, người đã làm việc từ năm 1923. Trong những năm trước chiến tranh vào buổi bình minh của Liên Xô, không có băng tải chính thức nào cho phép sản xuất hàng loạt các sản phẩm xe đạp. Năm 1926, chiếc xe đạp đường bộ đầu tiên "Ukraine" được sản xuất. Nhưng băng tải cơ giới hóa đã sớm ra đời, và KhVZ đã vượt qua mọi sự mong đợi của người dân Liên Xô, đã phát hành hơn một triệu bản trước Chiến tranh thế giới thứ hai.

Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, KhVZ được cử đến Bukhara, nơi ông chuyển sang sản xuất quân sự. Sau khi quay trở lại Kharkov, khi chiến tranh kết thúc, nhà máy tiếp tục sản xuất xe đạp. Kể từ thời điểm đó, ngành công nghiệp xe đạp của Liên Xô đã tập trung vào việc sản xuất các mẫu xe dành cho phụ nữ và trẻ em. Các nhà thiết kế Liên Xô KS Gladkoy và VM Mayboroda đã mở rộng danh sách các mẫu xe đạp bằng cách tung ra sản xuất các mẫu xe đua. "Tourist" và "Kharkov", được sản xuất vào năm 1949, được sản xuất cho đến năm 1966, sau đó "Kharkov" được cập nhật và sửa đổi mới của nó được gọi là "Đường cao tốc bắt đầu".

"Start-Highway" là một "xa lộ" đúng nghĩa. Nó nổi bật so với những chiếc xe đạp khác. Nó cho phép bạn phát triển một tốc độ đáng kể - lên đến 45 km / h và việc lên dốc trên đó dễ dàng hơn đáng kể so với hầu hết các loại xe đạp đường trường và xe đạp thành phố hiện đại. Khung thép, nếu bị hỏng, có thể dễ dàng sửa chữa bằng cách hàn thông thường. Độ dày của các ống mà từ đó nó được hàn cho phép giảm trọng lượng đáng kể, không thua kém các đối tác carbon. Ngoài ra, một chiếc xe đạp đường trường đầy đủ "kim chỉ nam" ngày nay có giá 50-150 nghìn rúp. - nhưng với số tiền ít hơn nhiều (10-15 nghìn rúp), bây giờ bạn có thể tìm thấy "Đường cao tốc bắt đầu" đã được đề cập.

Nếu bạn mua "Start-Highway" trong tình trạng không hoạt động, thì với việc nhanh chóng tìm được phụ tùng thay thế phù hợp, việc tiết kiệm thêm 2000-3000 rúp cũng không thành vấn đề.

Mô hình này từ lâu - vào năm 2002 - đã bị loại bỏ khỏi sản xuất... Phụ tùng cho nó sẽ chỉ phù hợp với những chiếc xe đạp khác. Tuy nhiên, Nhà máy xe đạp Kharkov vẫn tiếp tục sản xuất các mẫu xe đạp khác - ngành công nghiệp xe đạp của Ukraine vẫn chưa đi đến đâu. Ở các thành phố có dân số khoảng một triệu người trở lên, không có vấn đề gì về phụ tùng thay thế: mỗi thành phố đều có ít nhất một cửa hàng bán cơ khí xe đạp Kharkov và các đối thủ cạnh tranh, bao gồm cả người hâm mộ và đơn giản là những người yêu thích xe đạp Kharkov, cũng ủng hộ các cửa hàng này . Nếu không vì sự lỗi thời của các linh kiện, thì hoạt động sản xuất của KhVZ đã không gặp phải tình trạng đình trệ như hiện nay, mà đang tích cực phát triển hơn nữa.

Thay thế một bánh sau "nguyên bản" đã bị mòn là bước khó khăn nhất trong quá trình cập nhật cơ học xe đạp. "Đường cao tốc bắt đầu" là 3 tốc độ - các đối tác hiện đại của nó sử dụng 7 tốc độ trở lên. Để lắp băng tốc độ cao (nhiều đĩa xích), cần phải di chuyển các ống khung phía sau ra xa nhau, nếu không có đủ kinh nghiệm, sẽ có thể nhận thấy rõ ràng là làm lệch vị trí chính xác của chúng.

Các đặc tính kỹ thuật của các mô hình của dòng "Start-Highway" phần nào có thể phân biệt được.

Mẫu B-553:

• vật liệu khung và phuộc - thép 30HGSA;
• vật liệu của các cụm và thành phần - thép 30L;
• vật liệu đầu - thép lớp 10;
• khoảng cách trục cơ sở - 104 hoặc 106 cm;
• kích thước khung - 56, 58 hoặc 60 cm;
• Tay lái "nằm nghiêng";
• phanh caliper trên vành;
• vật liệu cơ sở ống lót - duralumin B95;
• thiết kế ống lót - rãnh một mảnh từ mặt bích lớn;
• kim hạc (dày dần về phía cuối);
• vành bánh xe - hợp kim nhôm đặc biệt;
• lốp kiểu săm "săm";
• tay quay bàn đạp bằng nhôm (cùng nhãn hiệu);
• có một cơ hội để sửa chữa các kẹp ngón chân;
• Bánh cóc 5 tốc độ không phanh trên trục sau (nhông có 13 đến 21 răng);
• Cassette 2 tốc độ trên trục bàn đạp (2 đĩa xích 47 và 50 răng, hoặc 48 và 51);
• yên xe làm bằng nhựa trên khung thép;
• trọng lượng xe đạp - ít nhất 10 kg.

"Đường cao tốc" B-555 khác với B-553 ở các thông số sau:

• khoảng cách trục cơ sở - 102 hoặc 104 cm;
• kích thước khung - 54 cm;
• chiều cao thân bánh lái - 7,5 hoặc 13 cm;
• vành đôi được sử dụng;
• trọng lượng xe đạp - ít nhất 11 kg.

Start-Highway Moscow-80, trùng với Thế vận hội Moscow 1980, đã thay đổi chất liệu khung và phuộc từ thép sang titan và nhôm. Các ống có rãnh - có độ dày thành thay đổi. Phuộc đã có một hình dạng mới, khoảng cách thân xe tăng lên. Là loại lốp cao su - săm đơn: khoang được bao phủ bởi một lớp lốp có thành mỏng nhưng chịu mài mòn, toàn bộ cấu trúc được dán vào vành. Trục titan có một khoảng trống bên trong, giúp nó nhẹ hơn.

Các tay quay bàn đạp có trọng lượng nhẹ. Bánh cóc titan (bao gồm cả đĩa xích) góp phần vào tổng thể cuộn. Mẫu xe này chỉ nặng 8,25 kg - nhẹ hơn đáng kể so với các phiên bản Start-Highway trước đây. Những chiếc xe đạp này chỉ được sản xuất trong hai năm - năm 1981.việc phát hành "Start-Highway" trở lại mức trước đó, vì chúng chưa bao giờ được sử dụng tại Olympiad.

Điều duy nhất còn lại của "Start-Highway" ở thời điểm hiện tại là khung, phuộc và cột lái từ xưa. Hầu hết tất cả các sửa đổi của chiếc xe đạp này đang được sử dụng ngày nay đều được trang bị vành hộp đôi hiện đại, cũng như lốp xe của Schwalbe và các công ty nổi tiếng khác với bộ máy chạy bộ trơn bóng (không gai), bên dưới có một lớp chống đâm thủng mạnh mẽ.

Ống lót có ngàm hình vuông được sử dụng làm bàn đạp. Một số tài tử đã thay tay lái "ghế bành" thành loại thường, biến "Start-Highway" thành một chiếc hybrid xe đạp hiện đại - một loại xe địa hình hành quân trên khung HVZ.

Bất chấp sự phản đối của nhiều người đi xe đạp, việc phát hành Start-Highway không bao giờ được hồi sinh. Có lẽ ai đó, có khả năng tiếp cận với máy phay và tiện, đang cố gắng chế tạo một thứ gì đó ít nhất là giống với chiếc xe đạp này - nhưng nó vẫn không đạt được điều họ muốn. Thêm vào đó, thép và titan truyền cảm hứng cho sự tự tin - không giống như carbon, sẽ nổ và vỡ vụn khi khung rơi ở góc sai.

Tiếp theo, hãy xem video đánh giá xe đạp "Start-Highway" nguyên bản lắp ráp.