Xe đạp đôi: lịch sử, thiết kế, nhà sản xuất và lựa chọn

Một chiếc song song là một chiếc xe đạp dành cho hai người. Bất kể nó được nhận như thế nào, mục đích của nó là những chuyến đi chung và thậm chí là liên hệ chặt chẽ hơn với một đối tác.

Năm 1898 là năm chiếc xe đạp song song được cấp bằng sáng chế. Sản phẩm này được cấp bằng sáng chế bởi Mikael Pedersen. "Tandem" đầu tiên nặng 24 pound (khoảng 10 kg). Nó rất hữu ích cho những người lính của Anglo-Boer thứ hai và Thế chiến thứ hai. Vào những năm 60 của thế kỷ trước, danh tiếng của đôi giày đã bị hủy hoại bởi thép chất lượng thấp - nó bị võng xuống, khung đơn giản là không thể chịu được trọng lượng gấp đôi con người. Nhiều thập kỷ sau, cộng đồng song song đầu tiên của Vương quốc Anh được thành lập.

Sau đó, công ty L&G của Pháp đã cho ra đời dây chuyền sản xuất xe đạp đôi. Người Mỹ, đại diện là Santana Cycles, chỉ tiếp tục công việc kinh doanh này vào năm 1976, sau khi loại bỏ tất cả những thiếu sót của những người tiền nhiệm của họ, những người song song có những sai sót.

Chúng ta hãy xem xét những ưu điểm của một chiếc xe đạp đôi trước.

• Khuyến khích trẻ đi xe đạp - bạn điều khiển, và trẻ ngồi ở phía sau trên ghế thứ hai. Sau 10 tuổi, khi trẻ với chân đến bàn đạp xe đạp, bạn có thể từ chối ngồi vào khung của xe đạp thông thường hoặc sử dụng xe đạp của trẻ - trẻ đã có thể đạp và tự tin ngồi trên yên xe.
• Tiết kiệm năng lượng khi đi du lịch hoặc đi chơi xa cùng nhau. Điều này chủ yếu được sử dụng bởi các cặp đôi đang yêu và các cặp vợ chồng mới cưới. Nếu người lãnh đạo mệt mỏi, anh ta có thể trở thành người đi sau một thời gian - hãy thay thế anh ta.Hai người cùng lái một chiếc xe đạp nhẹ hơn mỗi người 10-15 kg cùng trọng lượng. Bạn sẽ cảm nhận được hiệu ứng này khi lái xe ngược chiều gió và / hoặc lên dốc - ở đây chỉ có một người chống lại gió, chứ không phải cả hai. Trên đường cao tốc, tốc độ của xe đạp đôi là tốc độ của xe đạp đường trường.
• Giao tiếp thân thiết hơn - bạn đang ở gần nhau hơn và bạn không cần phải hét lên vì tiếng ồn của đường phố và đường cao tốc. Tandem là một cách tuyệt vời để kiểm tra độ bền của mối quan hệ hoặc hôn nhân của bạn.
• Sự gia tăng sức mạnh và độ bền của chiếc xe đạp song song là điều không thể nghi ngờ. Các vành hộp đôi được gia cố giống như một chiếc xe đạp đổ đèo, khung và nhiều nan hoa hơn (trên 36 chiếc) hoàn hảo cho cả những tay đua ăn uống đầy đủ nhất.
• Khó hơn để ăn trộm song song - hai tên trộm nên hành động cùng nhau. Nếu chỉ có một tên trộm, anh ta khó có thể đi xa song song, vì cần một thành viên thứ hai của nhóm tội phạm.
• Cơ hội vượt qua bất kỳ người đi xe đạp nào - ngay cả những người được đào tạo bài bản nhất. Việc đi xe song song xuống đường cao tốc xuống dốc có thể so sánh với tốc độ của xe buýt thành phố.
• Người lái thứ hai, không thể chỉ đạo, hỗ trợ mọi thứ khác từ phía sau và góc nhìn của đường. Ngoài ra, anh ta có thể rảnh tay một hoặc cả hai tay.
• Người cầm lái thứ hai có thể bị mù hoặc khiếm thị. Điều này mang lại cho anh ta cơ hội tham gia vào các cuộc thi giữa các tay đua sử dụng song song.
• Không thể để tụt hậu song song. Nếu người thứ hai trong số các tay đua còn kém phát triển về thể chất để đi được quãng đường ít nhất 30 km, thì vị trí của anh ta đang ở phía sau. Nếu bạn có kinh nghiệm và thực hành, bạn có thể thay đổi, điều này không thể nói về mỗi người đi xe đạp có xe đạp của riêng mình.
• Tandem cho phép bạn không mang theo phụ tùng cho hai chiếc xe đạp. Điều này áp dụng cho băng sau và derailleur, xích, phanh, vô lăng và bánh xe.

Cũng có những bất lợi cho việc đi xe đạp song song.

• Rất khó để di chuyển trên một chiếc xe đạp song song một mình. Bạn chắc chắn cần một người bạn đồng hành thứ hai.
• Gần như không thể kéo được nó. Nếu ngay cả một chiếc xe đạp leo núi hoặc xe đạp leo núi thông thường ở tư thế nằm nghiêng cũng có thể được cố định trên thùng xe của chiếc thứ hai - và với sự đau buồn khi phải mang nó đi một nửa, thì hãy quên phương pháp giao hàng song song này. Nếu bạn đổi xe đạp, bạn cũng sẽ không rời đi: bạn và một người đi cùng không có tải sẽ khó có thể lái xe một mình.
• Rất khó để quay đầu trên đường hẹp, trong ngõ hẹp trong công viên, hoặc trên vỉa hè. Chiều dài của đoạn đường song song gần như bằng hai chiều dài của một chiếc xe đạp đường trường đơn giản với tất cả các hệ quả.
• Chiếc cặp có trọng lượng lên tới 22 kg. Ngay cả xe đạp đường trường hoặc xe đạp leo núi nặng nhất do một người điều khiển cũng không quá 16 kg. Do đó, rất khó để đi du lịch một mình song song.
• Hệ thống phanh là một điểm yếu khác. Dù nguyên lý hoạt động của chúng là gì - phanh chân, má phanh trên vành hay kết cấu đĩa - chúng đều phải chịu tải trọng kép khi phanh gấp.
• Người ngồi sau khó có thể nhìn thấy cả hai người đi xe đạp đang đi đâu - người đi xe đạp phía trước che khuất tầm nhìn bằng lưng.
• Bạn không thể ở một mình - đặc biệt là khi bạn đi một chiếc xe đạp chung chứ không phải hai chiếc riêng biệt.
• Song song đó, việc đi lên cầu thang sẽ khó khăn hơn nhiều nếu bạn sống trong một tòa nhà chung cư, và thậm chí ở một trong những tầng cuối cùng. Không giống như một chiếc xe đạp thông thường, nó sẽ không phù hợp với một thang máy chở khách thông thường - chỉ một chiếc xe chở hàng đang hoạt động mới có thể đưa nó đến tầng của bạn. Không thể vận chuyển song song bằng xe buýt trong thành phố, rất khó vận chuyển trên tàu hỏa hoặc tàu điện, bạn sẽ phải trả nhiều hơn cho việc vận chuyển trên máy bay.
• Cuối cùng, một chiếc xe đạp đôi có giá cao hơn nhiều lần so với một chiếc xe đạp leo núi hoặc xe đạp đường trường bình dân. Nó không được bán ở hầu hết các đại siêu thị thể thao, lựa chọn tốt nhất là đặt hàng từ thành phố có nhà máy hoặc công ty lắp ráp cung cấp những chiếc xe đạp đó cho thị trường nội địa.

Chiều dài của một chiếc xe đạp hai bánh tiêu chuẩn song song là 2,2-2,3 m. Đây là loại xe đạp hai chỗ có hai chỗ ngồi. Một trong những bánh lái không tham gia vào quá trình điều khiển. Nhông xích 60 răng, còn lại là 12 răng. Chiều dài dây chuyền lên đến 3 m. Đối với xe đạp thông thường, chiều dài xích không quá 1,5 m, số lượng nan hoa ở bánh xe lên đến 96 nan; ít nan hoa hơn sẽ không hỗ trợ trọng lượng của hai tay đua và gấp đôi tốc độ của một chiếc xe đạp thành phố.

Ba bánh song song ổn định hơn - nhông sau không được nối trực tiếp với trục bánh xe mà với trục điều khiển hai bánh sau quay đồng bộ. Người tiêu dùng trả tiền cho điều này với trọng lượng thậm chí còn lớn hơn và khó ép xung. Nỗ lực của mỗi người đi xe đạp song song như vậy có thể so sánh với lực mà mỗi người trong số họ đạp chiếc xe đạp đơn giản của mình - trục và hai bánh xe quá nặng.

Tốc độ thậm chí 1 tốc độ song song cũng đạt được nhờ xe đạp 2 sao phía sau. Trên thực tế, người dẫn đầu đạp xe chậm hơn một chút so với "người đi sau". Nếu đĩa xích của bàn đạp trước có 60 răng, thì trên đĩa xích nhỏ hơn, nơi quấn xích đầu tiên (giữa bàn đạp), có thể có, ví dụ, có 40-50 răng.

Từ đĩa xích lân cận, lớn hơn của bàn đạp sau, xích thứ hai (chính) đã được bắt đầu trên đĩa xích sau (hoặc băng nhiều tầng) của bánh sau. Đây là những gì cải thiện hiệu quả của những nỗ lực của người đi xe đạp "cổ phiếu", trong khi người đi trước chỉ bổ sung một cách hiệu quả nỗ lực của chính họ. Đây là một lý do khác tại sao không thể cướp một mình... Xe đạp đôi cho người lớn - mẫu xe có kích thước toàn khung là 21 - 22 inch. Bốn bánh xe song song trông giống một chiếc xe tải nhỏ hơn.

Bạn có thể tự chế tạo song song hai chiếc xe đạp leo núi hoặc đường bộ. Để làm được điều này, trục sau của xe đạp trước phải có một trục (trục) dài hơn, trên đó đặt phuộc của xe đạp sau, từ đó bánh trước của nó được tháo ra. Nếu các khung không được hàn vĩnh viễn với nhau, bạn có thể "tách rời" bất cứ lúc nào. Phương pháp này tốt khi một trong những chiếc xe đạp bị gãy vành bánh trước. Trong trường hợp này, điều khiển (tay lái) của xe đạp sau bị chặn - bánh sau của xe đạp trước được lắp cứng. Nó sẽ là một phiên bản khác của xe ba bánh song song - trong đó sẽ không có hai bánh phía sau mà là một.

Các ý tưởng cho song song - gấp, với động cơ (ví dụ, với động cơ xăng), song song điện và những thứ khác - vẫn chưa nhận được bất kỳ sự phân bổ hợp lý nào.... Điều bất khả thi này có liên quan đến sự phức tạp của việc thực hiện và thậm chí ít người muốn thử nghiệm với tốc độ cao hơn một bậc - được cung cấp bởi nhiên liệu hoặc lực kéo điện.

Cưỡi song song là kết quả của sự nỗ lực đoàn kết của cả hai người tham gia. Bạn phải biết chính xác khi nào nên lái xe dừng lại, cũng như khi nào và ở đâu để phanh - phanh đối với hệ thống 180 kg kéo dài hơn nhiều do quán tính, ở đây khoảng cách phanh sẽ được kéo dài... Lái xe quá nhanh hoặc rẽ nhầm có thể khiến cả hai người lái bị thương. Nếu song song có một số tốc độ, thì chúng được chuyển đổi bởi tổng thể.

Vì người lái phía sau không thể nhìn thấy đường phía trước, nên bất kỳ ổ gà hay vết xóc nào cũng sẽ gây bất ngờ hoặc thậm chí gây sốc cho anh ta. Kể từ đây, người lái phía trước phải kiểm soát chất lượng đường - và tránh những chướng ngại vật như vậy - chứ không phải vừa bẻ lái vừa phanh.

Khi thay đổi tốc độ, người đi xe đạp dẫn đầu cảnh báo người đi sau giảm lực bàn đạp trong vài giây. Nếu không làm như vậy sẽ dẫn đến mài mòn nhanh và hỏng derailleur sớm. Đừng để mất nhịp độ cao khi leo lên dốc - đây là một lý do khác tại sao điều quan trọng là phải làm việc cùng nhau song song.

Nếu bạn quyết định cùng nhau lái xe một đoạn đường nào đó, đứng trên bàn đạp, thì cả hai nên đứng dậy. Người đang đứng không có cách nào để giảm tốc độ nhanh hơn - đặc biệt là khi xe đạp quá tải với túi, hoặc cả hai tay đua đều quá béo. Điều này đúng cho cả người thuyết trình và người chơi bi da.

Việc sản xuất song song cực kỳ hạn chế do tỷ lệ phổ biến của chúng thấp. Chỉ có hơn chục công ty sản xuất song song xe đạp:

• Công trình chu trình mật,
• Xe đạp Bohemian,
• Công ty Cổ phần Xe đạp Cannondale,
• Chu trình đồng chuyển động,
• Dawes Cycles,
• Xe đạp KHS,
• Santana Cycles,
• Công ty xe đạp Schwinn,
• Thợ cắt cỏ.
• Tổng công ty Xe đạp Trek.

Sự lựa chọn của một đôi được thực hiện theo các thông số giống như một chiếc xe đạp thông thường được chọn:

• đường kính và chiều rộng của bánh xe;
• số tốc độ;
• chất liệu của khung, ống lót, vành, phuộc lái trước;
• Kích thước và trọng lượng;
• thông số khấu hao (đối với đuôi cứng song song và hệ thống treo kép);
• số bánh xe (kể cả xe ba bánh);
• tay lái điều chỉnh và một số thông số khác không kém phần quan trọng khi lựa chọn.

Tuy nhiên, có một số tham số khác nhau:

• số lượng người đi (có đôi ba người trở lên);
• thân và yên sau có thể điều chỉnh được;
• số lượng sao của hệ thống bổ sung.

Trong video tiếp theo, bạn sẽ tìm thấy đánh giá về chiếc xe đạp đôi Forward 5352.