Xe đạp "Ukraine": đặc điểm và lịch sử

Chiếc xe đạp "Ukraine" do Nhà máy xe đạp Kharkov đặt theo tên V. I. Petrovsky sản xuất, rất phổ biến ở Liên Xô trong nửa sau của thế kỷ trước. Mọi người đã thích mua mô hình đáng tin cậy này và đã sử dụng nó trong một thời gian dài. Những chiếc xe đạp "Ukraine" đặc biệt phổ biến đối với cư dân ở các vùng nông thôn, họ đạp xe đến bưu điện, cửa hàng, làm việc và vào rừng tìm nấm.

Nhà máy xe đạp Kharkiv (KhVZ) bắt đầu hoạt động vào đầu những năm 20 của thế kỷ XX, đã cho ra đời một số lượng lớn xe đạp trong suốt lịch sử tồn tại của nó. Công ty đã tham gia vào việc sản xuất các mô hình đường bộ, thể thao và du lịch, đã trở nên phổ biến rộng rãi không chỉ trong cộng đồng dân cư nói chung, mà còn trong số các vận động viên. Thế vận hội năm 1980 diễn ra tại Liên Xô đã trở thành một cột mốc quan trọng trong lịch sử sản xuất xe đạp, ngay trước đó nhà máy đã nhận được một đơn đặt hàng lớn để sản xuất các mẫu đường đua "Champion Highway" và "Record".

Trong suốt lịch sử tồn tại của nó nhà máy đã sản xuất hơn 30 mẫu xe đạp dành cho người lớn và trẻ em, trong số đó là cả hai mẫu độc quyền, việc phát hành giới hạn ở hai hoặc ba bản và các mẫu hàng loạt, chẳng hạn như "Tourist", "Start-Highway", "Sputnik" và tất nhiên, "Ukraine".

Chiếc xe đạp nam đầu tiên "Ukraine" lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của xí nghiệp vào năm 1926 và được trang bị khung thép và bánh xe 26 ". Ở dạng này, nó được sản xuất trước khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, sau đó việc sản xuất bị đình chỉ.Khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, doanh nghiệp lại bắt đầu sản xuất xe đạp và giới thiệu cho công chúng một mẫu xe "Ukraine" B-120, đã thay thế huyền thoại "Tiến bộ" B-110, đến lượt mình, được tạo ra trên cơ sở mô hình của Đức trước chiến tranh.

Xe đạp đường bộ "Ukraine" không chỉ rất phổ biến ở Liên Xô, mà còn được cung cấp cho 28 quốc gia trên thế giới. Nhu cầu cao đối với các mẫu xe Liên Xô là do một số ưu điểm quan trọng giúp phân biệt chúng với xe đạp của các nhà sản xuất khác.

• Thiết kế chắc chắn và đáng tin cậy giúp xe có thể vận hành trong những điều kiện khó khăn mà không có nguy cơ biến dạng khung và hư hỏng các bộ phận chính.
• "Ukraine" là một trong những chiếc xe đạp bền nhất và đã phục vụ chủ nhân của nó trong vài thập kỷ. Hơn nữa, những mẫu xe tồn tại cho đến ngày nay vẫn đang được tung ra thị trường, và điều duy nhất mà chủ nhân của chúng phàn nàn là kim loại bị ăn mòn và phải thay yên xe đã xuống cấp theo thời gian.
• Khả năng chuyên chở cao của các mẫu xe Kharkov giúp nó có thể chở hành khách là người lớn trên thùng xe và vận chuyển các vật nặng.

Tuy nhiên, bên cạnh những ưu điểm, "Ukraine" cũng có những khuyết điểm riêng, trong đó nổi bật là trọng lượng nặng vượt quá 17 kg. Điều này gây khó khăn cho việc di chuyển trên địa hình gồ ghề và cát và không thể đi bộ dài. Ngoài ra, "Ukraine" không có hệ thống sang số, kết hợp với trọng lượng lớn khiến việc điều khiển càng trở nên khó khăn hơn. Bất lợi đáng kể tiếp theo là thiếu phụ tùng thay thế, mà không thể có được.

Nhà máy Xe đạp Kharkov đã sản xuất một số mẫu xe "Ukraine", các đặc điểm chi tiết của chúng sẽ được thảo luận dưới đây.

Sửa đổi đầu tiên của "Ukraine" là kiểu máy bay dành cho nam B-120, được phát hành vào năm 1961-1968. Nó có khung kéo dài, dĩa chắc chắn và thanh chống được gia cố. Loại thứ hai được bắt vít, so sánh thuận lợi với các cấu trúc có mối nối hàn. Trung tâm bánh trước có thiết kế một mảnh để đảm bảo độ đồng tâm của các đường bóng. Hơn thế nữa, kiểu B-120 được trang bị thêm một phanh tay kiểu con ve tác động lên vành bánh sau.

Đặc biệt chú ý đến yên xe. Nó có thêm một lò xo phía trước và một khung rộng, cung cấp hấp thụ sốc tốt và tăng sự tiện lợi khi sử dụng xe đạp. Thân cây cũng có một cấu trúc được gia cố, được cung cấp bởi toàn bộ kim loại, không hàn, thân và các thanh chống chắc chắn. Kẹp có thiết kế lò xo và cố định tải trọng nằm trên nó một cách đáng tin cậy. Bánh sau có thể được cố định ở vị trí mong muốn, đồng thời điều chỉnh độ căng của xích. Túi đựng dụng cụ có khóa tiện lợi và được thiết kế hiện đại cho thời đó. Khung và phuộc trước đã được sơn lại đẹp mắt để làm nổi bật vẻ ngoài của chiếc xe.

Cơ sở của xe là 1175 mm, khoảng cách từ yên xe đến đỉnh ống yên đạt 580 mm và đường kính của bánh xe là 622 mm, tương ứng với 28 inch. Do kích thước lớn nên xe đạp chủ yếu được sử dụng bởi nam giới, trong khi phụ nữ và trẻ em sử dụng rất khó khăn. Chiều rộng của lốp xe đạt 4 cm, số răng ở đĩa xích trước là 48 chiếc, ở đĩa xích sau - 19. Trọng lượng của B-120 là 16,5 kg.

Chiếc xe đạp "Ukraine" B-130 được ra mắt vào năm 1966.và trở thành mô hình thứ 10 triệu do nhà máy sản xuất (năm 1979, bản sao thứ 20 triệu được phát hành và đến năm 1991 - bản thứ 30 triệu). So với mẫu xe trước, nó có chắn bùn sâu hơn, bàn đạp được đúc từ hợp kim nhôm, có bậc gấp và cốp đựng đồ phía trên bánh trước. Các vành được làm bằng thép và có dạng hình chữ U. Vành trước có 36 nan hoa so với 32 nan trên phiên bản trước, giúp tăng khả năng chuyên chở đáng kể.

Một vài năm sau, nhiều hơn phiên bản hoàn hảo của xe đạp B-130 - B-130K, mà bây giờ có một gốc liên quan đến cột lái và đã thay đổi cấu hình của vô lăng. Khung của mẫu được cập nhật được trang trí với dòng chữ "Ukraine" và một hoa văn nhỏ dễ thương. Việc phát hành được thực hiện cho đến năm 1976.

Xe đạp "Ukraine" B-134 được sản xuất từ ​​năm 1968 đến 1975 và có bậc ngả lưng, giá đỡ bánh trước, thanh chắn xích và đèn pha. Vành trước gồm 32 nan hoa, bàn đạp làm bằng thép và có đệm cao su. Mô hình được sản xuất với các màu đen, đỏ, xanh lam và xanh ngọc, cánh của mô hình màu đen được trang trí bằng các đường màu trắng, trong khi các mô hình màu khác có màu trắng tinh. Cơ sở gầm xe là 1175 mm, cao lần lượt là 560 và 580 mm, kích thước bánh xe là 28 ”, số răng trên nhông trước và sau lần lượt là 48 và 19.

Bắt đầu từ năm thứ 75, KhVZ bắt đầu sản xuất các mô hình với các ký hiệu cập nhật: 111-413, 111-411 và 111-412. Những chiếc xe đạp mới thừa hưởng tất cả các tính năng chính của người tiền nhiệm và khác ở những thay đổi nhỏ về thiết kế và cấu tạo, chẳng hạn như sự hiện diện của vấu để gắn bộ bảo vệ xích, cấu hình mới của tay lái và logo HVZ được đóng dấu thay vì Ukraine hoặc Kharkiv dòng chữ trên thân trung tâm.

Các mẫu xe mới được trang bị máy bơm, chuông, túi đựng dụng cụ và bộ sơ cứu xe đạp, một số mẫu xe còn được trang bị thêm gác chân, đèn pha, thiết bị động lực, đồng hồ đo đường, giá trước và gương. Kể từ năm 1980, các sửa đổi 111-421, 111-422 và 111-423 đã xuất hiện ánh sáng, với thiết kế yên xe khác, trang trí hiện đại hơn và những người bỏ học được sửa đổi. Mẫu KhVZ cuối cùng của Liên Xô là mẫu có bệ rút gọn "Ukraine" 111-431.

Tiếp theo, hãy xem quá trình phục chế xe đạp KhVZ "Ukraine" B-130.