Khung xe đạp: giống và tiêu chí lựa chọn

Một chiếc xe đạp bao gồm một số lượng lớn các bộ phận, mỗi bộ phận đều thực hiện những chức năng quan trọng và không thể thay thế được. Một trong số này là khung.

Khung xe đạp giống như bộ xương người. So sánh sơ bộ này cho phép chúng ta hình dung chức năng của chi tiết quan trọng này. Chỉ yếu tố cấu trúc này không thể được thay thế bằng một yếu tố mới.... Nếu nó bị hỏng, bạn sẽ phải mua một chiếc xe mới.

Ngoài ra, khung xe đạp phải nhẹ, nhưng yêu cầu này là quan trọng thứ yếu. Vì vậy, bạn không nên chạy theo sự nhẹ nhàng và căn cứ vào chỉ số này để lựa chọn đạp xe của mình. Điều này có thể dẫn đến việc chọn một chiếc xe đạp có hiệu suất đi xe kém.

Một số điểm nữa có thể được thêm vào danh sách các yêu cầu này:

• giảm rung thể hiện khả năng của khung để làm êm dịu các cú sốc và giảm rung động khi vận hành;
• Khả năng bảo trì của khung cho phép người sử dụng tiến hành sửa chữa sau khi hết thời hạn bảo hành.

Khung xe đạp có nhiều loại, nhưng kiểu dáng thì giống nhau. Có một tập hợp các bộ phận cấu trúc cơ bản được tìm thấy trong cấu trúc của hầu hết các khung.

• Hình tam giác phía trước (mặc dù tên, nó bao gồm bốn ống, không phải ba) bao gồm:
  • ống đầu;
  • ba ống: chính, trên, chỗ ngồi.
• Đối với tam giác phía sau, thì thiết kế của nó bao gồm một tập hợp các bộ phận:
  • cọc tiêu;
  • lắp ráp vận chuyển;
  • lông trên và dưới;
  • người bỏ học là giá đỡ giữ bánh sau.

Ngoài ra, bất kỳ loại khung nào cũng được trang bị các phần tử riêng lẻ cần thiết để cài đặt một số thành phần cụ thể:

• cột lái được lắp vào ống đầu;
• cỗ xe được đặt trong một lỗ đặc biệt;
• ống ghế, cùng với mặt ngồi, cũng được đưa vào một lỗ đặc biệt.

Khái niệm này đóng một vai trò quan trọng trong việc hình thành các đặc điểm chính và các tính năng chức năng của khung chu kỳ. Hình học liên quan trực tiếp đến hình dạng, kích thước của các đường ống, các góc mà chúng được kết nối với nhau. Điều quan trọng nhất trong số này là các đặc điểm sau:

• góc nghiêng của ống ghế, cũng như ống đầu;
• chiều dài của ống trên và ống ngồi.

Nhiều nhà sản xuất chỉ ra trên các mô hình của họ kích thước tham chiếu đến khung. Bạn cần được hướng dẫn bởi các chỉ số này, bởi vì việc lựa chọn bất kỳ loại xe đạp nào cũng phải dựa trên chúng:

• Chiều cao yên nói lên chiều cao của yên xe, hay nói cách khác là khoảng cách từ trọng tâm của xe và điểm giữa của yên xe;
• Cây rơm - khoảng cách thẳng đứng từ tâm của toa xe đến khu vực trên cùng của cột lái;
• theo khái niệm Với tới là khoảng cách nằm ngang bắt đầu từ điểm chính giữa của toa xe và kết thúc ở đầu cột lái;
• ý tưởng Thả braket dưới cùng có thể được dịch là thụt lề xuống dòng, sẽ cho biết mức độ đánh giá thấp trọng tâm của toa so với tâm của trung tâm phía sau;
• Dưới Giảm thanh điều khiển đề cập đến độ lệch bánh lái hoặc chênh lệch theo phương thẳng đứng giữa các điểm cực trên của yên xe và bánh lái;
• Yên xe trở lại cho biết độ lệch của yên xe hoặc khoảng cách nằm ngang của điểm phía trước của yên xe từ trọng tâm của toa xe;
• Dưới Đứng trên cao tổng chiều cao có nghĩa là, nói cách khác, nó là khoảng cách giữa mặt đất và đường ống phía trên liên quan đến hình tam giác phía trước;
• Trung tâm phía trước biểu thị khoảng cách giữa các điểm chính giữa của hai thành phần: đường dẫn và tâm phía trước;
• theo khái niệm Ngón chân chồng lên nhau đề cập đến khoảng cách từ chân của người sử dụng trên bàn đạp đến bánh trước khi quay vòng.

Hình dạng của cấu trúc khung xác định các đặc điểm quan trọng của xe đạp, cụ thể là hành vi, độ ổn định, khả năng phản hồi lái, khả năng tăng tốc, sự thoải mái của người sử dụng, phanh và tất nhiên, động lực học. Vì vậy, việc nghiên cứu chi tiết các thông số cơ bản về hình học trước khi mua xe đạp là vô cùng quan trọng.

• Ống trên cùng bắt nguồn ở trung tâm của tai nghe và kết thúc ở trung tâm của ống chỗ ngồi. Tính ổn định của phương tiện giao thông và khả năng cơ động của nó phụ thuộc vào giá trị này - với một đường ống kéo dài, phương tiện vận tải sẽ hoạt động tốt hơn trên đường.

• Góc lái tốt (kính) được hình thành giữa phần tử mong muốn và một đường thẳng đứng nằm chính xác song song. Việc tăng thông số này sẽ cải thiện khả năng điều động của xe đạp.

• Góc cột an toàn thu được do độ nghiêng của nó so với đường thẳng song song. Sự dịch chuyển của trọng tâm, xu hướng của xe đạp đối với hành trình cực độ và chất lượng bám trên mặt đường phụ thuộc vào nó.

• Chiều dài cơ sở được xác định bởi khoảng cách giữa các điểm chính giữa của hai ống lót. Chỉ số tăng sẽ kéo theo sự gia tăng tính ổn định, cơ động, ổn định.

• Tầng dưới Hình tam giác phía sau thường bắt đầu ở trung tâm của BBC và kết thúc ở tâm của trục bánh sau. Chiều dài này càng ngắn thì độ bền và độ tin cậy của kết cấu khung càng cao. Ngoài ra, các chỉ số về độ bám cũng tăng lên mức cao hơn.

• Giải tỏa Là khoảng cách đến cụm ổ trục xe đạp.Chỉ số này có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng xuyên quốc gia và khả năng tốc độ. Với sự gia tăng khoảng sáng gầm xe, hành vi của người đi xe đạp trở nên tự tin hơn, điều này rất quan trọng đối với những điều kiện đường xá khó khăn. Cùng với điều này, các chỉ số tốc độ đang giảm, do đó, "trung bình vàng" là quan trọng trong chỉ số này.

• Chiều dài thân xác định khả năng điều động của xe đạp, điều này rất quan trọng đối với các điều kiện đô thị và khắc nghiệt.

Khung xe đạp được làm từ tất cả các loại vật liệu, mỗi loại có những ưu và nhược điểm riêng.

• Khung thép có hai loại: được làm từ chrome và molypden, hoặc được làm từ thép chịu kéo kết cấu. Lựa chọn đầu tiên thích hợp hơn do sử dụng công nghệ butting. Ống chrome-molypden hóa ra lại nhẹ hơn khi so sánh với các mô hình tương tự được làm bằng thép kết cấu. Khung thép trông bóng bẩy, nhưng ăn mòn là vấn đề lớn nhất của chúng. Nó có thể dễ dàng giải quyết bằng cách giữ cho lớp sơn trong tình trạng tốt.

• Các loại khung nhôm không được làm từ nhôm nguyên chất, vì nó rất mềm. Để tăng đặc tính độ bền, silicon, kẽm có thể được thêm vào nó. Bằng chữ số đầu tiên của ký hiệu hợp kim, bạn có thể tìm hiểu về kim loại cơ bản, còn được gọi là hợp kim. Trong sê-ri 5000, sự gia cố được thực hiện bằng magiê, trong sê-ri 6000 là silic. Hợp chất 7000 dựa trên nhôm và kẽm, magiê có trong một lượng nhỏ. Nguyên liệu có một lượng lớn magiê dễ bị ăn mòn nhất. Nhược điểm chính của kết cấu nhôm là khả năng tích lũy biến dạng mỏi. Do đó, các mối hàn và các mối nối tiếp xúc bị yếu đi.

• Cấu tạo titan nổi bật với tuổi thọ lâu dài của nó. Sức mạnh của nó ngang bằng với khung thép. Ưu điểm chính là khả năng chống ăn mòn cao. Rất khó để làm việc với các cấu trúc titan, bởi vì những khung như vậy được phân biệt bởi một chi phí ấn tượng. Những bộ phận như vậy thường thấy trên những chiếc xe đạp thể thao đắt tiền, được các chuyên gia lựa chọn. Không phải mọi vận động viên mới tập hoặc chỉ là một vận động viên nghiệp dư đều có thể mua được như vậy.

• Khung xe đạp carbon được tạo ra từ vật liệu đa thành phần có nhựa nhiệt rắn và sợi carbon. Chỉ trong sợi carbon, độ cứng mới có thể được thay đổi theo hướng mong muốn. Ngay cả ở giai đoạn sản xuất, hướng mà các sợi carbon sẽ được dệt được chọn: nó có thể là ngang hoặc dọc. Độ bền của sản phẩm phụ thuộc vào lượng nhựa giữa "vật chất" cacbon: càng nhiều thì chỉ số sẽ càng thấp. Trong quá trình quá tải, nhựa dễ vỡ chủ yếu bị phá hủy, chỉ sau đó các sợi bị ảnh hưởng.

Khung bằng sợi carbon có hai phiên bản: composite và monocoque. Trong trường hợp đầu tiên, cấu trúc được lắp ráp từ các bộ phận riêng biệt. Tùy chọn thứ hai đáng tin cậy hơn, vì khung là một mảnh.

• Khung magiê - Đây là một sự hiếm có lớn, bởi vì vật liệu này đắt tiền. Vẫn chưa có khung nhẹ hơn. Các cấu trúc như vậy làm giảm rung động một cách hoàn hảo, nhưng chúng lại trở nên bất lực trước các tác động chính xác. Ngoài ra, magiê sợ bị ăn mòn và tiếp xúc với môi trường khắc nghiệt. Magiê hoàn toàn không thích hợp cho du lịch đạp xe, vì tải nặng sẽ gây bất lợi cho khung của loại này.

• Khung Chrome nặng hơn nhôm. Nhưng vật liệu này cho vay tốt để sửa chữa. Chromol cũng làm giảm rung động một cách hoàn hảo.

Tất cả các khung hiện có, vốn là xương sống của xe đạp, được chia thành hai loại lớn.

• Loài cái có thể có ống trên thấp hơn một chút, hoặc chúng có thể được sản xuất mà không có nó. Khi tạo ra các cấu trúc như vậy, các đặc điểm của cơ thể phụ nữ được tính đến, do đó chúng là lựa chọn thuận tiện và thoải mái nhất cho người đi xe đạp.
• Gọng kính nam - đây là những công trình quen thuộc với mọi người, không có sự khác biệt rõ ràng. Chúng phổ biến hơn.

Khung xe đạp địa hình được chia thành các loại sau:

• ở đuôi cứng không có hệ thống treo sau, cũng như giảm xóc sau, vì vậy thiết kế này rất lý tưởng cho MTB (xe đạp địa hình);
• đuôi mềm nó được thiết kế cho xe địa hình với một cặp thiết bị giảm xóc, loại khung này không được thiết kế để nhảy, nhưng nó đối phó hoàn hảo với những con đường đồi núi;
• phiên bản bị đình chỉ kép với một giảm xóc sau được thiết kế để lái xe chủ động, không lắp đặt cốp sau;
• song song với khung off-road Cho phép lắp lốp rộng và phuộc nhún vào xe đạp.

Kết cấu đường được sản xuất theo các loại sau:

• phiên bản cổ điển được thiết kế cho một chiếc xe đạp thành phố, có một sắp xếp ghế thẳng đứng, cho phép bạn cài đặt một thùng xe;
• khung xe đạp đường được đặc trưng bởi tính khí động học tuyệt vời và khả năng uốn lượn năng động, được phát triển để hạ cánh thấp, không có dây buộc cho thùng xe;
• cứng rắn Có sẵn cho xe đạp không có giảm xóc có thể sử dụng trên đường cực kỳ bằng phẳng để lái xe khó;
• đi xe đạp cần thiết để thực hiện các thao tác, cũng như lái xe trên đường không bằng phẳng;
• khung xe đạp du lịch - lựa chọn tốt nhất cho những khách đến và du lịch dài ngày, chúng có thiết kế hợp lý và được phân biệt bởi mức độ thoải mái cao, có thể lắp hai thùng cùng một lúc;
• khung song song được thiết kế cho xe đạp hai chỗ ngồi.

Cần được quan tâm đặc biệt khung xe đạp gấp. Hầu hết chúng đều được đặc trưng bởi kích thước nhỏ và sự hiện diện của một bản lề ở giữa đường ống. Một số mẫu xe được trang bị cơ cấu ống lồng giúp kéo dài / gập tay lái và yên xe một cách dễ dàng.

• Stark - nó là một trong những thương hiệu giá cả phải chăng nhất để xem xét. Đây không chỉ là một công ty Trung Quốc khác với hàng giả kém chất lượng mà còn là một nhà sản xuất đầy hứa hẹn với những tham vọng và kế hoạch lớn cho tương lai. Khung thử nghiệm nổi bật so với các loại được trình bày.

• Nguyên tử Là một nhà sản xuất của Nga cung cấp các loại xe đạp giá cả phải chăng chất lượng tốt.

• Merida không phải tất cả những người đi xe đạp đều tôn trọng nó, nhưng vẫn có một vị trí cho nó trong xếp hạng của chúng tôi. Chính trong quá trình sản xuất này, khung hợp kim magiê nhẹ bắt đầu được sản xuất, được cung cấp với giá cả phải chăng. Xe đạp của công ty này được đặc trưng bởi một tỷ lệ tối ưu giữa chi phí và chất lượng.

• Tác giả Là công ty có triển vọng nhất trong bảng xếp hạng của chúng tôi. Các khung XC đáng được quan tâm. Chúng lăn và có độ dai vừa phải, do đó chúng không chỉ thích hợp cho các cuộc đua mà còn cho các cuộc đua marathon và du lịch.

• Scott Là một công ty của Mỹ có độ nổi tiếng cao trên thị trường thế giới, chưa kể đến công ty quốc gia. Các loại bao gồm nhiều mô hình, trong đó mỗi người dùng có thể chọn tùy chọn mong muốn.

• Gary câu cá là công ty nổi tiếng nhất trên thị trường xe đạp thế giới. Một gã khổng lồ trong ngành mà nó đã tự chứng tỏ mình ở khía cạnh tích cực. Công ty này sở hữu một số lượng lớn các thương hiệu. Chất lượng cao, hiệu suất tốt, đổi mới, hiệu suất đặc biệt - người đi xe đạp còn muốn gì nữa?

• Đi bộ là đối thủ xứng tầm với nhà sản xuất trước đó.Nó đã được người dùng Nga công nhận cao. Nhiều mô hình từ nhập cảnh đến chuyên nghiệp, với khung chắc chắn được tạo ra từ các hợp kim sáng tạo.

Khung được lựa chọn dựa trên hai tiêu chí quan trọng.

1. Tăng trưởng người dùng. Đối với một người có vóc dáng thấp bé (từ 155 đến 162 cm), khung có kích thước XS (51 cm) là phù hợp hơn cả. Chỉ cần thêm một vài cm vào chiều dài khung và nó sẽ được thiết kế cho người dùng có chiều cao từ 162 đến 170 cm. Những người có chiều cao lên đến 182 cm nên xem khung ở kích thước M. Thiết kế L phù hợp với những người cao đến 192 cm. Khung XL sẽ thuận tiện cho người đi xe đạp cao hơn 192 cm. Nếu kiểu xe được chọn cho một chuyến đi mạo hiểm, thì khung nên được chọn nhỏ hơn so với chỉ dẫn ở trên. Bí mật này sẽ cho phép bạn có được phương tiện giao thông dễ quản lý và cơ động hơn.
2. Cân nặng cũng cần được xem xét... Thông thường, khung lớn hơn có độ bền tăng lên, điều này đạt được bằng cách tăng độ dày của vật liệu. Người dùng thừa cân nên xem xét các mô hình có khung được gia cố, sẽ có đặc điểm là đường kính lớn hơn, hợp kim chắc hơn và thành dày hơn.

Để biết thông tin về cách chọn vật liệu của khung xe đạp, hãy xem video tiếp theo.