Tốc độ của xe đạp: điều gì xảy ra và điều gì ảnh hưởng đến nó?

Mỗi người bắt đầu đạp xe đều quan tâm đến việc bạn có thể tăng tốc nhanh như thế nào và điều gì ảnh hưởng đến hiệu suất của nó. Để hiểu vấn đề này, bạn nên tự làm quen với các yếu tố chính ảnh hưởng đến tốc độ đi xe và các phương pháp giúp tăng tốc độ.

Đạp xe là một hoạt động rất bổ ích, điều này khó có thể phản đối. Và loại hình vận tải này cũng có thể mang lại cảm giác bay bổng từ sự chuyển động, thu hút sự chú ý của nhiều người. Ngày càng có nhiều người mới tập đi xe đạp tự hỏi điều gì ảnh hưởng đến tốc độ di chuyển, vì chỉ số này xác định số lượng cảm xúc tích cực liên quan đến việc lái xe quanh thành phố và nông thôn.

Các chỉ số về tốc độ của xe đạp phụ thuộc chủ yếu vào sức bền và đặc điểm thể chất của bản thân người đi xe đạp. Kinh nghiệm sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất tốc độ nhiều hơn loại xe được chọn. Ví dụ, nếu một tay đua có kinh nghiệm đang đi trên đường cao tốc, anh ta sẽ có thể vượt qua một tay đua nghiệp dư trên một chiếc xe đạp địa hình. Anh ta sẽ không chỉ bỏ lại các đối thủ của mình ở phía sau mà còn duy trì hiệu suất tốc độ cao trong suốt quá trình leo núi.

Khi lái xe với vận tốc 25 km / h, lực cản của các khối khí bắt đầu làm chậm quá trình đi lại. Với một cơn gió ngược, khó khăn xuất hiện ở tốc độ 10 km / h. Nếu bạn đang sử dụng một chiếc xe đạp địa hình được trang bị tay lái cao, rộng, cùng với yên xe thấp, việc đạp xe trở nên khó khăn ở tốc độ 30 km / h. Trên một chiếc xe đạp đường trường, quá trình này sẽ dễ dàng hơn vì tay lái hẹp và có độ bám thấp.

Sự kháng cự này sẽ được cảm nhận rõ ngay khi bắt đầu chuyển động. Người đi xe đạp dành nhiều năng lượng hơn để cất cánh tại chỗ so với chuyển động bình thường. Sau khi xe đạp đã khởi động, lực cản lăn không ảnh hưởng đến việc tiêu thụ năng lượng với lực đó, cần thiết trong quá trình tăng tốc. Chỉ số này giảm khi tốc độ tăng lên.

Sự gia tăng ma sát xảy ra giữa lốp xe và mặt đường bắt đầu làm tăng mức độ cản lăn. Lốp hẹp khi đẩy qua nền đất yếu rất khó nâng lên khỏi bề mặt. Mặt khác, bánh xe có rãnh gai rộng, chà xát quá mạnh trên mặt đường nhựa và nhanh chóng bị mòn.

Số liệu này cũng có tác động đến tốc độ vì nó ảnh hưởng đến ma sát xảy ra giữa lốp xe và mặt đường. Bánh xe càng có nhiều khí quyển thì càng dễ lăn trên bề mặt cứng. Để lái xe địa hình dễ dàng hơn, cách tốt nhất là giảm áp suất trong các khoang.

Thông số trọng lượng của xe 2 bánh cũng ảnh hưởng đến tốc độ, vì khối lượng lớn sẽ làm tăng lực cản lăn. Leo núi bằng phương tiện đường bộ sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc đẩy một chiếc xe đạp địa hình nặng nề.

Giảm tốc độ, ngay cả khi việc điều khiển được thực hiện nhờ nỗ lực của vận động viên, một sợi xích không bôi trơn trong xe đạp. Dây cao su bị mòn cũng sẽ làm giảm hiệu suất tốc độ.

Giảm sóc mềm giúp giảm tốc độ trên mặt đường nhựa nhẵn. Tuy nhiên, giảm xóc mềm rất tốt cho những địa hình không bằng phẳng.

Trước đây, xe đạp được trang bị đồng hồ đo tốc độ cơ học khá quá khổ, không thể tự hào về độ tin cậy trong việc đo tốc độ giới hạn. Hiện tại, chúng đã được thay thế bằng thiết bị điện tử nhỏ gọn đo tốc độ chính xác. Với sự giúp đỡ của họ, bạn không chỉ có thể tìm ra tốc độ mà chiếc xe đạp hiện đang di chuyển mà còn xác định được tốc độ trung bình mỗi giờ, thời lượng của đoạn đường, chi phí calo và thậm chí cả nhịp tim của người lái.

Ý kiến ​​này là sai lầm, vì chỉ một người có kinh nghiệm mới có thể di chuyển với tốc độ tương tự, còn một người cầm lái đơn giản trong hầu hết các trường hợp đều di chuyển với tốc độ trung bình 15-20 km / h.

Và kiểu xe hai bánh đã qua sử dụng cũng sẽ ảnh hưởng đến các chỉ số tốc độ. Ví dụ, trên một đoạn đường thẳng với mặt đường nhựa, tốc độ trung bình của một chiếc xe đạp đường bộ sẽ là 20-25 km / h. Đoạn 10 km sẽ được bảo hiểm trong 25 phút. Tốc độ của ngọn núi sẽ là khoảng 18-20 km / h. Bạn có thể đặt một động cơ điện để tăng chỉ số này. Trong môi trường đô thị, đi xe đạp sẽ yêu cầu dừng lại ở các giao lộ, di chuyển giữa các xe và nhường đường cho người đi bộ. Đó là lý do tại sao Tốc độ trung bình của ngay cả một chiếc xe đạp thể thao sẽ thấp hơn 5-10 km khi so sánh với chỉ số mà xe di chuyển trên đường cao tốc.

Mọi người đi xe đạp đều đặt câu hỏi làm thế nào bạn có thể tăng tốc độ đạp xe của mình. Có một số thủ thuật mà bạn có thể tăng hiệu suất của mình, trở nên kiên cường và có kinh nghiệm hơn.

Vì gió là trở ngại chính để tăng tốc độ, bạn phải có thể ngồi đúng cách trên xe đạp của mình. Để đến đúng vị trí người đi xe đạp phải cúi ở lưng dưới và kéo cơ thể vào tay lái. Khuyến nghị áp sát khuỷu tay của bạn vào cơ thể. Với kỹ thuật này, bạn có thể ngay lập tức thấy tốc độ trung bình ngày càng cao hơn như thế nào.

Một số người cho rằng phương pháp này không hoàn toàn công bằng khi nói đến việc tăng tốc độ trung bình. Tuy nhiên, khi cưỡi trong một nhóm, tài nguyên sẽ ít hơn để chống lại sức cản của các khối khí.

Một bánh xe được bơm căng tốt sẽ lăn nhanh hơn - đây là một thực tế đã được chứng minh. Nên kiểm tra áp suất lốp trước mỗi lần đi xe. Bạn cần bơm căng đến giá trị ghi trên thành bên của lốp. Để quá trình bơm diễn ra thoải mái hơn, tốt nhất bạn nên mua loại máy bơm đặt sàn chất lượng cao.

Quy tắc này là quy tắc đơn giản nhất. Sau khi phanh, bạn sẽ phải mất rất nhiều sức để tăng tốc về tốc độ trước đó. Đó là lý do tại sao bạn nên loại bỏ việc nhấn phanh không cần thiết. Đầu tiên bạn cần phải ngừng chậm lại, khi xe đạp đổ đèo. Nếu mặt đường bằng phẳng và không có ô tô nào gần đó thì không cần thực hiện thao tác này. Trong tương lai, bạn có thể học cách thay phiên nhau với tốc độ nhanh.

Trên các con đường, người đi xe đạp luôn thu hút sự chú ý, người đi xe đạp khi dừng ở đèn giao thông không được xuống xe người bạn hai bánh của mình mà hãy giữ thăng bằng trên đó. Thủ thuật này không chỉ giúp thu hút ánh nhìn mà còn có một chức năng thiết thực: nếu bạn dừng bàn đạp, thì trong 3 vòng quay, bạn có thể nhận được một tốc độ khá.

Khi lập kế hoạch đi đường có tính đến hướng gió, bạn có thể duy trì tốc độ tốt và không bị mệt nhiều khi chống chọi với gió ngược.

Để tăng tốc, bạn cần phải nỗ lực hết mình, giảm thêm vài cân. Hiệu ứng sẽ được nhận thấy ngay lập tức khi tăng và hình bóng phía trước sẽ trở nên nhỏ hơn, điều này cho thấy lực cản không khí giảm.

Huấn luyện cách quãng có thể giúp cải thiện tốc độ trung bình của bạn. Đối với điều này, hai phút lái xe cường độ cao trong nhiều lần vượt qua là đủ. Có thể thực hành trong quá trình đi lại 3-4 lần trong một chuyến đi.

Bài tập tăng sức đề kháng giúp xây dựng cơ bắp, điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến tốc độ đạp xe của bạn. Khuyến cáo không nên vứt bỏ cơ thể trái mùa và đi tập thể dục trong mùa đông.

Việc mua một khung nhẹ và bánh xe cao sẽ giúp tăng hiệu suất tốc độ. Việc mua như vậy sẽ giúp giảm sức cản của không khí và tăng tốc độ của chuyến đi.

Một chiếc xe đạp vừa vặn là lựa chọn tốt nhất để đi xe. Nó không chỉ có khả năng thoát nhiệt và mồ hôi ra khỏi cơ thể, mà còn làm giảm sức cản đối với các khối khí, không giống như quần áo rộng.

Mọi người đi xe đạp quan tâm đến việc tăng tốc độ nên biết hiệu suất tối đa đã được thiết lập cho môn thể thao này là bao nhiêu.Kỷ lục tuyệt đối về chỉ số tốc độ trong các cuộc đua được ghi nhận vào năm 1995. Chỉ số này là 268,8 km / h. Thành tích thuộc về tay đua người Hà Lan Fred Rompelberg. Cần biết rằng vận động viên năm đó đã bước sang tuổi 50. Chuyến đi được thực hiện ở Hoa Kỳ, ở bang Utah. Cuộc đua diễn ra trên một bề mặt rất bằng phẳng bên cạnh một hồ muối, ở Đồng bằng Bonneville.

Một ô tô đang chạy phía trước xe đạp, điều này góp phần tạo nên một bộ phận giảm áp suất. Kỷ lục xuống núi được ghi lại trên lớp băng và bụi bẩn.

Trong mùa đông, vị trí dẫn đầu đã được Eric Baron.

Kỉ lục được ghi vào ngày 12 tháng 4 năm 2000. Năm 2002, vận động viên này đứng thứ ba trên núi Sierro Negro, đi xuống sỏi. Hành trình của tay đua xe đạp này thật khủng khiếp: ở vạch đích, anh ta tăng tốc lên 210,4 km / h, nhưng chiếc xe hai bánh của anh ta đã bị xé nát theo đúng nghĩa đen. Thảm kịch được tránh khỏi chỉ nhờ vào đạn dược bảo vệ tốt và sự chuẩn bị sẵn sàng của vận động viên.

Trong video tiếp theo, các bạn có thể xem chuyển động của một người đi xe đạp với vận tốc 150 km / h.