Mỡ xe đạp: tổng quan về các loại và khuyến nghị

Xe đạp, giống như bất kỳ phương tiện giao thông nào khác, cần được bảo dưỡng. Điều này cho phép bạn cải thiện hiệu suất của nó, cũng như tăng tuổi thọ đáng kể.

Bôi trơn các bộ phận là một phần thiết yếu và cần thiết trong quá trình bảo dưỡng này. Và mỗi người trong số họ yêu cầu một công cụ nhất định và tuân thủ các quy tắc sử dụng nó.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết chi tiết về các loại chất bôi trơn chính và đại diện của chúng. Chúng tôi cũng sẽ chia sẻ một số khuyến nghị về cách thức và thời điểm thực hiện thủ tục này.

Có hai chức năng chính mà dầu nhớt xe đạp thực hiện:

• bảo vệ các bộ phận khỏi độ ẩm, chống ăn mòn;
• giảm mức độ ma sát của các bộ phận chuyển động.

Có ba loại dầu nhớt xe đạp hiện nay. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn từng nhóm.

Chúng cũng được gọi là nhất quán. Chúng có đặc điểm là tuổi thọ cao và khả năng chống chịu tốt với các điều kiện thời tiết như sương giá hoặc nắng nóng.

Chúng bao gồm các chất có độ đặc sệt, được cung cấp trong lon hoặc ống. Chất bôi trơn xe đạp từ nhóm này là:

• can xi;
• liti;
• than chì;
• Vaseline.

Phương pháp điều trị canxi khi thi công, chúng vẫn giữ được đặc tính trong thời gian dài và bám chặt vào các bộ phận ngay cả trong quá trình kết tủa. Chúng bảo vệ hoàn hảo xe đạp khỏi bị ăn mòn và cho phép nó chịu được nhiệt độ dao động từ -30 đến +50 ° C.

Mỡ liti Thực tế có các tính chất tương tự như canxi, nhưng phạm vi nhiệt độ của chúng rộng hơn nhiều, từ -50 đến +150? c. Tuy nhiên, chúng có một nhược điểm - ảnh hưởng xấu đến nhôm do xảy ra phản ứng hóa học.

Trong số các chất graphit, chiếm ưu thế Bột graphite. Nó được bán dưới dạng dầu, nhưng chuyển sang dạng bột khi bôi và khô. Sự bôi trơn này tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho sự chuyển động của các bộ phận.

Nhưng nhóm chất bôi trơn đặc có hai nhược điểm nghiêm trọng:

• chúng rất khó để áp dụng và loại bỏ dư thừa;
• bụi và chất bẩn bám vào các bộ phận được bôi trơn bằng chúng, điều này cũng không có lợi cho xe đạp.

Được biết đến với tính năng dễ dàng ứng dụng vào các bộ phận khác nhau ở những nơi khó tiếp cận nhất. Nhưng vì lý do tương tự nhanh chóng thoát khỏi các phần tử bôi trơn.

Chất lỏng bao gồm các loại dầu máy đơn giản được bán trong các nồi hơi hoặc lon nhỏ. Do đặc tính của chúng, chúng dễ dàng xâm nhập vào những nơi khó tiếp cận và phần thừa có thể dễ dàng được loại bỏ. Tuy nhiên, dầu nhanh chóng bị rửa trôi bằng nước. Đó là lý do tại sao không sử dụng chất bôi trơn lỏng để phủ các phần tử tiếp xúc.

Họ đã kết hợp các phẩm chất của hai giống trên. Chúng được sản xuất trên cơ sở chất bôi trơn đặc có bổ sung chất làm loãng.

Chất bôi trơn tuyệt vời để sử dụng cho các bộ phận xe đạp đúc sẵn. Nhóm này bao gồm ba loại chất:

• silicone;
• teflon;
• sáp.

Chất bôi trơn silicone có thể được tìm thấy ở ba dạng nhất quán cùng một lúc, bao gồm cả đặc và loãng... Vì vậy, chúng có thể được sử dụng cho cả những bộ phận hở và những bộ phận khó tiếp cận. Hơn nữa, chất bôi trơn như vậy không thu hút bụi và không phá hủy cao su.

Quỹ Teflon giữ được các đặc tính của chúng trong một thời gian rất dài và bám chắc vào bề mặt của các phần tử. Chúng làm một công việc tuyệt vời trong việc đẩy lùi bụi bẩn và độ ẩm.

Ít bền bỉ hơn là chất bôi trơn sáp, nhưng chúng cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy chống lại sự ăn mòn.

Như bạn có thể thấy, các chất hai thành phần có tất cả các đặc tính của chất bôi trơn đặc, nhưng đồng thời chúng thực tế không có những nhược điểm của chúng. Vì lý do này Ngày nay nhu cầu về chất bôi trơn dày ngày càng trở nên ít hơn.

Như bạn đã hiểu, nó sẽ không hoạt động để bôi trơn tất cả các cơ cấu của xe đạp bằng một công cụ, nếu không bạn có thể gây hại cho chúng. Bạn sẽ phải chi tiền cho nhiều loại dầu bôi trơn khác nhau, nhưng đó là cái giá phải trả cho hoạt động lâu dài.

Xích là yếu tố đầu tiên cần nhớ để bôi trơn... Nếu không có điều này, nó sẽ sớm bắt đầu chảy xệ, và các đĩa xích và băng trên bánh sau sẽ bắt đầu bị hỏng. Hai loại chất thích hợp cho dây chuyền, tùy thuộc vào thời tiết:

• cho khô - mỡ lỏng chống bám bụi, bôi 100 km một lần;
• cho thô - Dầu mỡ dày, không bị mưa rửa trôi, thay mới sau 150 km chạy.

Chất bôi trơn xích tốt nhất là sáp và các hợp chất silicone. Để tạo điều kiện thuận lợi cho công việc, bạn có thể mua một thiết bị đặc biệt được gọi là dây chuyền liên kết. Trước hết, một chất tẩy rửa dây chuyền, ví dụ, dầu hỏa, được đổ vào nó. Sau lần chạy đầu tiên của xích qua thiết bị, chất bên trong được thay thế bằng chất bôi trơn, và xích được chạy theo cách tương tự lần thứ hai.

Vòng bi - Phải được bôi trơn khoảng một năm một lần. Đây là tuổi thọ của mỡ lithium lý tưởng cho bộ phận này.Đầu tiên, vòng bi cũng cần được làm sạch bằng dầu hỏa. Tuy nhiên, mỡ không được bôi lên chúng mà bôi vào các cốc, nơi lắp các ổ trục sau đó.

Các trục bánh xe - nếu chúng có vòng bi hở, thì quy trình càng đơn giản càng tốt: làm sạch các bộ phận khỏi bụi bẩn và phủ một lớp hợp chất mới... Nhưng có những mô hình có vòng bi nằm bên trong hộp mực. Các chuyên gia khuyên bạn chỉ cần thay thế chúng bằng những cái mới sau một thời gian nhất định.

Phuộc - tốt nhất sử dụng mỡ silicon cho chân của nó... Để thực hiện quy trình này, các bánh xe phải được tháo ra.

Giá đỡ phía dưới - Trong một số trường hợp nhất định, cần bôi trơn để giữ cho xe đạp không bị kêu. Thực tế là trong các mô hình xe đạp hiện đại, các vòng bi nằm bên trong hộp mực, nơi chúng được bảo vệ khỏi độ ẩm và bụi. Trên thực tế, hộp mực không nhằm mục đích tháo rời. Tuy nhiên, khi lái xe off-road lâu, tiếng kêu khó chịu tương tự cũng xuất hiện. Để tránh phải thay thế hộp đựng bằng một cái mới, nó có thể được mở, làm sạch và bôi trơn.

Cáp phanh - chỉ cần hai giọt dầu là đủ cho nó, một giọt ở lối vào, giọt thứ hai ở lối ra. Sau đó, bạn chỉ cần chuyển tốc độ và quay bàn đạp. Sử dụng chất lỏng hoặc bình xịt để bôi trơn phanh.

Cột lái - với nó, tình huống cũng giống như với xe ngựa... Xe đạp hiện đại được trang bị ổ trục nằm trong hộp mực. Các cột lái như vậy được gọi là tích hợp.

Câu trả lời cho câu hỏi này khá đơn giản - nó phải được bôi trơn vào mỗi mùa. Điều này đặc biệt quan trọng sau mùa đông nếu bạn đã gửi xe đạp của mình để cất giữ. Chỉ mất vài giờ để đưa chiếc xe đạp vào trật tự sau khi ngủ đông.

Một số người đi xe đạp đưa xe đạp của họ cho thợ sửa xe nhưng tốt hơn là bạn nên học cách tự mình thực hiện thủ tục này để không bị mắc kẹt vào thời điểm không thích hợp nhất... Nhưng nếu bạn hoàn toàn bỏ qua việc bôi trơn, thì hãy chuẩn bị rằng một ngày nào đó các bộ phận sẽ bắt đầu hỏng hóc lần lượt.

Bôi trơn theo mùa bao gồm tất cả các bộ phận ngoại trừ xích và phuộc. Việc bôi trơn xích thường do chủ xe quyết định, người có thể xác định tần suất bôi trơn xích. Hoặc bạn có thể chỉ cần đợi cho đến khi chuỗi bắt đầu kêu. Nhưng điều này không có nghĩa là cô ấy đã đến một điểm mấu chốt. Xích khô có thể chịu được quãng đường chạy xe lên đến 30 km.

Và cũng có ý kiến ​​cho rằng các dây cáp bánh răng hoàn toàn không nên bôi trơn, nếu không bụi bẩn sẽ bám vào gây khó khăn cho việc di chuyển. Tuy nhiên, nhiều thợ máy chuyên nghiệp vẫn làm việc này, nhưng sử dụng chất đẩy lùi dị vật.

Nói chung, cần lưu ý rằng hầu hết các bộ phận nhỏ phải được bôi trơn để chúng không bị chua. Điều này thường xảy ra đối với các vật dụng như trụ ghế, ren bàn đạp, bu lông thân và những thứ khác. Việc tháo vặn các bộ phận bị chua có thể rất khó khăn.

Và cuối cùng là một vài lời khuyên từ những người đi xe đạp có kinh nghiệm về cách tra dầu đúng cách.

Trước hết, bạn cần để xe đạp của bạn trong tình trạng thích hợp, nghĩa là, rửa và làm sạch. Để làm được điều này, bạn cần có những dụng cụ đơn giản trong tay: xô, nước nóng, nước rửa chén, bàn chải và miếng bọt biển. Bạn cũng nên trang bị cho mình một chiếc bàn chải đánh răng, rất thích hợp để làm sạch những nơi khó tiếp cận.

Làm sạch có thể nhanh chóng hoặc lớn... Trong trường hợp đầu tiên, chỉ cần dùng khăn ẩm lau qua khung và rửa dây xích mà không cần tháo ra là đủ. Trong trường hợp thứ hai, xích vẫn sẽ phải được tháo ra và đặt một lúc trong thùng chứa có chất tẩy rửa. Trong khi cô ấy ở đó, bạn cần phải tháo bánh sau, rửa sạch băng ca, tháo rời chân derailleur phía sau và cũng cần chú ý đến tất cả các chi tiết quan trọng khác.

Khi chọn chất bôi trơn, hãy được hướng dẫn bởi mùa hiện tại, lượng mưa và nhiệt độ không khí. Như đã đề cập, các sản phẩm dạng lỏng dễ bị rửa trôi khi gặp mưa, và một số trong số chúng không thích nghi với nhiệt độ quá lạnh hoặc ngược lại. Ngoài ra, hãy chọn chất bôi trơn dựa trên tần suất sử dụng xe đạp của bạn, cho dù đó là những chuyến đi ngắn trong thị trấn hay những chuyến đi xuyên quốc gia dài ngày.

Xích là một bộ phận rất quan trọng của bất kỳ chiếc xe đạp nào... Vì vậy, bạn không nên điều trị bằng chất bôi trơn có thể gây hại cho nó. Các chất dày sẽ không thể cung cấp kết quả cần thiết, vì chúng không thể thâm nhập vào tất cả các lỗ trong chuỗi. Không khuyến khích sử dụng dầu ô tô và chất lỏng có dầu, dễ hút bụi. Nếu không, bạn sẽ phải làm sạch lại dây chuyền sau hai hoặc ba chuyến đi.

Cuối cùng, tôi phải nói rằng có rất nhiều sản phẩm khác nhau trên thị trường hiện nay. Và sự lựa chọn của họ thường phụ thuộc vào mẫu xe đạp cụ thể của bạn và các tính năng của nó. Tốt hơn hết bạn nên dành thời gian nghiên cứu chủ đề này một cách chi tiết hơn để tạo ra bộ nhớt hoàn hảo cho xe đạp của bạn. Sau đó, nó sẽ phục vụ bạn trong nhiều năm.

Để biết thông tin về cách chọn dầu nhớt cho xe đạp của bạn, hãy xem video bên dưới.