Theo dõi xe đạp: đặc điểm chính và khuyến nghị để lựa chọn

Đua xe đạp được đưa vào chương trình của Thế vận hội Olympic, và do đó sự quan tâm đến xe đạp đường đua không phải ngẫu nhiên mà có. Các mô hình đua xe ngày càng được nhiều người hâm mộ và trở nên vô cùng phổ biến không chỉ trong môi trường thể thao.

Xe đạp đường đua là một mô hình thể thao được thiết kế cho đường đua. Nhưng xét theo các xu hướng mới nhất, ngày càng có nhiều người đi xe đạp có sở thích lựa chọn những mẫu xe nhanh và nhẹ này thay vì xe đạp đường trường và xe đạp thành phố.

Điều này là do trọng lượng thấp và khả năng cơ động cao của các mô hình đường đua, cũng như khả năng đạt tốc độ lên đến 50 km / h của chúng. Di chuyển ở chế độ này, người đi xe đạp hoàn toàn hòa vào dòng chảy của thành phố và nhờ sự nhỏ gọn của nó, có thể di chuyển khéo léo giữa những chiếc xe đang tắc đường. Do khả năng di chuyển trong điều kiện đô thị với tốc độ của ô tô, nhiều người lái xe vui lòng chuyển sang "đường đua", vì cơ sở hạ tầng đạp xe phát triển của hầu hết các thành phố nước ngoài đảm bảo hoàn toàn an toàn cho việc di chuyển như vậy.

Mặc dù có sự giống nhau về mặt hình ảnh, nhưng xe đạp đường đua có sự khác biệt đáng kể so với xe đạp đường trường.

• Trọng lượng là 7-9 kg, điều này khiến chúng trở thành những chiếc xe đạp dành cho người lớn nhẹ nhất.

• Khung có góc nghiêng lớn, điều này ảnh hưởng đến hình dạng của xe đạp và cải thiện đáng kể hiệu suất khí động học của nó.

• Trên các mô hình đường đua, chỉ có một thiết bị mù cố định, do đó bàn đạp không có khả năng chạy tự do và quay vòng cho đến khi xe dừng hẳn.Và mặc dù một số mẫu xe hiện đại có tùy chọn lắp thêm bánh lái tự do, nhưng xe đạp đua chuyên nghiệp được sản xuất riêng với một bánh răng khiếm thính. Thiết kế này cho phép bạn nhanh chóng đạt được tốc độ tối đa và duy trì nó trên toàn bộ quãng đường.

Đối với các tay đua chuyên nghiệp, nhịp thường đạt 120 vòng / phút và tốc độ vượt quá 90 km / h. Bàn đạp quay liên tục cho phép bạn dễ dàng vượt qua những chặng đường dài mà không tốn nhiều lực cho việc tăng tốc.

• Đường đua xe đạp được trang bị tấm hoặc chuỗi thẳng dạng tấm có kích thước 24,5x5 mm.

• Xe đạp thể thao không có phanh và để dừng hẳn, người đi xe đạp phải đi tiếp một vòng nữa, chuyển động chậm dần đều. Phanh khẩn cấp được thực hiện thông qua việc trượt bánh - một nỗ lực vật lý nhằm chặn bàn đạp và xảy ra khi trượt bánh khá mạnh.

• Các mô hình đường đua có cơ sở rất ngắn so với các mô hình đường bộ. (khoảng cách giữa tâm của bánh trước và bánh sau), yêu cầu tăng độ cứng của khung. Ngoài ra, cụm xe của họ có vị trí cao hơn, giúp bàn đạp không chạm vào mặt đường nghiêng khi vào cua.

• Khung phía sau được trang bị với các lỗ thoát đặc biệt với một rãnh ngang, cho phép bạn điều chỉnh độ căng của xích bằng cách thay đổi vị trí của trục bánh sau.

• Hầu hết các mô hình đường đua đều có sẵn bánh xe 622 hoặc 700 mm theo hệ thống Etrto. Bánh xe được trang bị lốp săm đơn rộng tới 40 mm. Các nan hoa thường được thay thế bằng một lớp sợi carbon mỏng, giúp giảm đáng kể lực cản của không khí và góp phần tăng hiệu quả khí động học.

• Bàn đạp đường đua được trang bị kẹp ngón chân đặc biệt. Không giống như "tiếp điểm" trên đường, cố định chân được cung cấp bởi dây đai, có thể điều chỉnh riêng cho từng người lái.

• Tay lái của một chiếc xe đạp giống như sừng của một con cừu đực. Kết hợp với yên xe nâng cao giúp người lái có thể nghiêng người xuống thấp nhất có thể và phát triển tốc độ cao. Trên một số mô hình chuyên nghiệp được thiết kế cho các bộ môn nhất định, một thanh aerobar cong hình chữ V được lắp đặt. Trong suốt cuộc đua, người đi xe đạp dựa vào anh ta bằng khuỷu tay của mình, cải thiện tính khí động học của xe đạp.

Hiệu suất của một chiếc xe đạp đường đua phần lớn phụ thuộc vào chất liệu của khung. Để sản xuất, carbon, nhôm và titan được sử dụng.

• Xe đạp khung nhôm được đặc trưng bởi sự không ổn định đối với tải nặng và tuổi thọ tương đối ngắn. Một số mô hình được trang bị phuộc carbon, làm mềm cấu trúc hơn rất nhiều.

• Mô hình có khung carbon mạnh hơn nhiều so với các đối tác nhôm của họ. Hợp kim carbon cung cấp độ cứng kết cấu cần thiết, nhưng đồng thời góp phần tạo ra cảm giác lái nhẹ nhàng hơn. Những chiếc xe đạp này đại diện cho nhóm lớn nhất, chúng phổ biến trong giới nghiệp dư và vận động viên mới tập.

• Xe đạp khung titan đắt tiền và do đó không được sử dụng rộng rãi. Gọng titan rất chắc, bền, nhẹ và phù hợp với các dòng xe chuyên nghiệp.

Việc lựa chọn một chiếc xe đạp đường đua hoàn toàn phụ thuộc vào các điều kiện mà nó được cho là sẽ được sử dụng. Nếu nó được mua cho những chuyến đi hàng ngày trong thành phố, thì tốt hơn là bạn nên chọn những mẫu xe được trang bị phanh tay. Điều này sẽ giúp tránh tai nạn và làm cho việc sử dụng xe đạp thoải mái và an toàn.

Khi chọn một mô hình cho đường đua, trước hết tập trung vào chuyên môn hóa: đối với mỗi lĩnh vực, họ có được một mô hình được xác định nghiêm ngặt... Điều này không khó thực hiện, vì có một khuôn mẫu cho từng loại chủng tộc. Trên cơ sở này, hãy phân biệt tăng tốc và nhịp độ mô hình cũng như xe đạp vì cuộc đua giành vị trí dẫn đầu.

Hai loại đầu tiên có một số điểm tương đồng, nhưng khác nhau về vị trí của ghi đông và yên xe, cũng như khoảng cách cơ sở và đặc tính động của khung. Các mẫu xe Leader được trang bị một cấu hình khung khác, có phuộc cong về phía sau, vị trí yên xe sửa đổi và đường kính bánh trước giảm.

Một tiêu chí lựa chọn khác là kích thước xe đạp. Để chọn một chiếc xe đạp theo chiều cao, bạn cần nhân chiều dài chân với 0,56, sau đó chia kết quả cho 2,54. Giá trị kết quả sẽ xác định kích thước của khung. Đối với thanh thiếu niên, hãy mua các mẫu xe dành cho thanh thiếu niên với bánh xe 24 "và khung không quá 13".

Bạn sẽ tìm hiểu thêm về cách chọn một chiếc xe đạp đường đua khi xem video sau đây.