Trọng lượng xe đạp: nó là gì và nó phụ thuộc vào cái gì?

Nhiều người mới tập đi xe đạp không nghĩ đến chiếc xe đạp của mình nặng bao nhiêu, và chỉ sau khi “lượn” hơn một trăm km, họ mới bắt đầu tự hỏi mình câu hỏi này. Nhưng những người đi xe đạp có kinh nghiệm dành phần lớn thời gian rảnh rỗi cho bánh xe lại coi trọng lượng là một trong những đặc điểm quan trọng nhất và khi chọn một mẫu xe mới, hãy cố gắng tìm ra điểm chung giữa xe đạp có trọng lượng thấp và chất lượng cao.

Trọng lượng của xe đạp bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, yếu tố quyết định là trọng lượng của khung và số lượng phụ tùng. Đến lượt mình, trọng lượng của khung phụ thuộc vào vật liệu sản xuất, cũng như kích thước và cấu hình của nó. Các kim loại như thép, nhôm, carbon và titan được sử dụng để sản xuất.

• Khung thép được phân biệt bởi trọng lượng cao, giá thấp và thường được sử dụng bởi hầu hết các nhà sản xuất Nga tham gia sản xuất xe đạp bình dân. Ưu điểm của khung thép bao gồm độ bền cao và tuổi thọ lâu dài. Các nhà sản xuất xe đạp nước ngoài bắt đầu sử dụng thép crom-molypden thay vì thép cacbon thấp, đây đã trở thành một bước đột phá thực sự trong sản xuất xe đạp. Các cấu trúc như vậy có trọng lượng nhẹ hơn nhiều so với các cấu kiện làm bằng thép "thông thường" và không kém phần đáng tin cậy.

• Khung nhôm trọng lượng nhẹ hơn nhiều so với thép và chịu lực tốt. Chúng đại diện cho nhóm lớn nhất và được lắp trên xe đạp của tầng lớp trung lưu.Bạn có thể phân biệt khung nhôm với khung thép bằng các đường hàn, bao gồm các mũi khâu cao và bằng nhau về chiều cao, gợi nhớ đến các vòng dây gọn gàng.

• Carbon hoặc sợi carbon là vật liệu thế hệ mới và là kim loại nhẹ nhất được sử dụng để làm gọng kính. Cấu trúc của nó bao gồm các sợi carbon kết dính chặt chẽ với nhau, được bao phủ bởi một lớp nhựa polyme. Khung carbon rất đắt tiền và được lắp hầu hết trên xe đạp chuyên nghiệp. Những nhược điểm của sợi carbon bao gồm khả năng không sửa chữa được, dẫn đến việc không thể sửa chữa khung nếu khung bị hỏng.

• Khung titan là đắt nhất và rất đáng tin cậy. Được lắp đặt trên xe đạp chuyên nghiệp cao cấp.

Các phụ kiện đi kèm là một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến trọng lượng xe đạp. Ví dụ, sự hiện diện của một chiếc túi, một giá gắn bình xe đạp, một cái chuông, chắn bùn và một chiếc máy tính xe đạp sẽ làm tăng tổng trọng lượng của chiếc xe lên 2-4 kg. Bàn đạp tăng thêm 150 g vào tổng trọng lượng, chỗ để chân có gắn bu lông - từ 800 g đến 1 kg, tay nắm với yên xe - 400 g và bánh xe quá rộng có thể tăng thêm 0,5 kg trọng lượng. Như vậy, khi diện một bộ "chiến đấu" hoàn chỉnh, tổng trọng lượng của chiếc xe đạp tăng thêm trung bình 5 kg.

Trọng lượng của một chiếc xe đạp có ảnh hưởng trực tiếp đến một số thông số cơ bản như tính ổn định, khả năng kiểm soát, ứng dụng của nỗ lực vật lý và cuộn. Khi trọng lượng của xe đạp giảm, cả bốn chỉ số đều được cải thiện, bao gồm cả độ ổn định.

Khi đi xe đạp hai bánh, một người giữ nó ở tư thế thẳng đứng bằng cách điều khiển trọng tâm của cơ thể họ. Trên một chiếc xe đạp quá nặng, việc giữ thăng bằng sẽ khó hơn rất nhiều vì tốn nhiều sức hơn.... Do đó, xe đạp nhẹ được ưa chuộng hơn nhiều so với xe đạp nặng và vượt trội hơn chúng không chỉ ở tính dễ vận hành mà còn về độ an toàn. Do đó, trước khi bắt đầu chọn một chiếc xe đạp, bạn cần biết trọng lượng của nó.

Trọng lượng của xe đạp bị ảnh hưởng rất nhiều bởi sự chuyên dụng của nó. Dưới đây là các loại xe đạp chính và trọng lượng trung bình của chúng.

Nhóm này bao gồm xe đạp lưu diễn và xe đạp béo. Đầu tiên là xe đạp leo núi và xe đạp đường trường hybrid, có khung thép chắc chắn (ít thường xuyên hơn - nhôm) và bánh xe lớn với đường kính 28''... Trọng lượng của chúng dao động từ 17 đến 22 kg và phụ thuộc vào cấu hình.

Xe đạp béo là loại xe đạp leo núi có bánh xe rất dày và được thiết kế để chạy trên những địa hình gồ ghề và những nơi khó tiếp cận.... Trọng lượng của chúng đôi khi đạt tới 20 kg, nhưng thường thì thay đổi nhiều hơn trong vùng 18 kg.

Ngoài ra, những đối thủ nặng ký bao gồm các mẫu xe đường trường dành cho nam do Liên Xô và Nga sản xuất với khung thép, giá sau, giỏ trước, chắn bùn bằng thép, đèn pha, chuông, bệ để chân, bộ bảo vệ xích và bánh xe đường kính lớn. Trọng lượng của chúng thường lên tới 22 kg, thậm chí có trường hợp còn vượt quá nó.

MTV (xe đạp leo núi) cũng thuộc loại tương tự. Mặc dù thực tế là khung của chúng thường được làm bằng carbon, do bánh xe nặng trọng lượng của chúng thường là 17-19 kg.

Nhóm này bao gồm xe đạp thành phố và xe đạp leo núi có khung nhôm, đuôi cứng - xe đạp được thiết kế để vượt và xuống dốc đồng quê, và tất cả các loại xe hybrid - hỗn hợp các mô hình núi, đường và thành phố trong các biến thể khác nhau.Trọng lượng của các mẫu như vậy nằm trong khoảng từ 10-17 kg, điều này làm cho chúng trở thành loại phổ biến nhất và nhiều nhất, và để sản xuất khung của chúng, ngoài nhôm, carbon và titan được sử dụng.

Nhóm này bao gồm ВМХ - xe đạp để thực hiện các pha nguy hiểm... Trọng lượng của các mô hình này khác nhau từ 7 đến 10 kg, cho phép chúng được nâng lên không trung và nhảy một cách dễ dàng.

Cơ sở của danh mục này là xe đạp đường bộ, có trọng lượng không vượt quá 8 kg, cũng như BMX nhẹ nặng 5-6 kg. Các mẫu xe địa hình có sẵn với khung carbon và titan và không có bộ body kit bổ sung. Người giữ kỷ lục tuyệt đối là một chiếc xe đạp đường trường nặng 3,5 kg, tuy nhiên, theo quyết định của Hiệp hội Đua xe đạp Quốc tế, những người mẫu có trọng lượng ít nhất 6,8 kg mới được phép tham gia trước cuộc thi.

Xe đạp cho trẻ em là một danh mục đặc biệt và cần được xem xét riêng. Thông thường, các mẫu xe có hai bánh phụ, dành cho trẻ mẫu giáo từ 3 đến 7 tuổi, được làm bằng thép, cố gắng giảm giá thành sản phẩm càng nhiều càng tốt và bán được trên thị trường. Kết quả là đứa trẻ đôi khi không thể nhúc nhích chứ đừng nói đến việc leo đồi. Điều này đặc biệt đúng đối với các mẫu xe mới, chưa chạy, mà đứa trẻ cần cố gắng hết sức để xoay bàn đạp một lượt.

Trong trường hợp này, không có vấn đề gì về việc đạp xe hoàn toàn, và cha mẹ khó chịu nên bán chiếc xe đạp hoặc cất nó đi cho đến khi tốt hơn. Các nhà sản xuất nhận được vô số lời phàn nàn và đang cố gắng khắc phục tình hình.

Để làm cho chiếc xe đạp nhẹ hơn, một số nâng cấp được khuyến nghị. Tuy nhiên, cách tiếp cận quy trình này phải hợp lý và không dẫn đến giảm hiệu suất của xe đạp.

• Ở tay lái và cọc yên, họ cắt bỏ những phần ống thừa, thường nó là 3-5 cm.
• Phụ kiện không ảnh hưởng đến quá trình đạp xe cất cánh. Chúng bao gồm đồng hồ tốc độ, túi, bơm, khóa, chuông, chắn bùn và chân chống. Không nên tháo đèn pha và đèn hậu vì chúng có nhiệm vụ đảm bảo an toàn.
• Nếu cần, hãy giảm số bánh răng, hầu hết trong số đó không được sử dụng. Các đĩa xích có trọng lượng rất lớn, và việc loại bỏ lượng sắt dư thừa sẽ làm giảm trọng lượng của xe đạp một cách đáng kể.
• Lốp có rãnh sâu được thay đổi thành lốp bán trơn. Loại cao su này nhẹ hơn nhiều so với cao su núi và cho phép bạn di chuyển với tốc độ cao hơn.

Video sau đây sẽ cho bạn biết làm thế nào để giảm trọng lượng của xe đạp.