Xe đạp người lớn: kích cỡ, loại và sự lựa chọn

Xe đạp dành cho người lớn khác với trẻ em không chỉ về kích thước, hình dạng mà còn ở khoảng cách mà người lớn có thể đi xe đạp. Đây là đối tượng mà mọi cửa hàng thể thao hoặc đại siêu thị đều dựa vào - ít nhất 80% doanh số là xe đạp “người lớn”, chủng loại của chúng rất phong phú và đa dạng.

Xe đạp "người lớn" khác xe đạp trẻ em ở các thông số sau.

1. Kích thước được lựa chọn cho bất kỳ chiều cao - từ 150 đến 195 cm. Phạm vi phát triển của người lớn về "chiều dài" ít hơn trẻ em - từ 80 đến tất cả đều là 150 cm. Do đó, chỉ có 5 loại giống như vậy - đối với một đứa trẻ thì có nhiều lựa chọn hơn, khoảng 10 , bởi vì trẻ em không mua một chiếc xe đạp "để tăng trưởng".
2. Quãng đường mà một người đi xe đạp đi được trong một ngày là 5 ... 200 km. Các bộ phận phải cực kỳ bền và chắc, và các phụ tùng thay thế cho chúng phải được bày bán đa dạng. Một đứa trẻ “vi phạm” một km tính từ nhà và sẽ có thể lăn bánh hoặc mang theo một chiếc xe đạp bị lỗi. Một người đi xe đạp trưởng thành trong khi đạp xe hoặc du lịch ở Nga, khi “tan xác” ở nơi hoang dã, sẽ đi bộ hàng chục km đến chợ xe đạp thành phố hoặc cửa hàng xe đạp gần nhất, điều khiển chiếc xe đạp bị lỗi của mình dọc theo đường cao tốc hoặc dọc theo con đường quê.
3. Xe đạp phải di chuyển tốt như nhau Trên đường nhựa mịn của các đường phố, đại lộ và đường cao tốc, hãy vượt qua các độ nghiêng lên đến 12 độ, bao gồm cả những con đường mòn trên núi, lái xe dọc theo rừng và đường quê và trên cỏ qua cánh đồng không có đường. Không có xe đạp trẻ em của cấp độ này. Thiếu niên, tốc độ cao, dành cho nam và nữ từ 14 tuổi đang tiếp cận các mô hình núi cấp độ đầu vào.
4. Trọng lượng của chiếc xe đạp là 7 ... 17 kg (nếu nó không phải là một chiếc xe đạp điện). Xe đạp trẻ em nặng 4 ... 7 kg, thanh thiếu niên - 7 ... 12. Vai trò quan trọng trong việc này là do vật liệu khung, chất lượng và trọng lượng của cao su, bộ các bộ phận (ví dụ, để liệt kê tốc độ) , được lắp ráp cho một mô hình cụ thể.
5. Các kích thước. So với xe đạp trẻ em, kích thước của một “người lớn” có thể nói là đáng kể. Một vai trò quan trọng ở đây được đóng bởi kích thước của khung, đường kính của bánh xe và khoảng cách giữa các bụi cây, chiều cao của tay lái và yên xe (có tính đến phạm vi điều chỉnh chiều cao của chúng), và chiều rộng của lốp xe. Các mẫu máy biến áp (biến áp) có thể gập lại thuộc tầm giá trung bình trở lên cũng có kích thước khiêm tốn, tương đương với lứa tuổi thanh thiếu niên.
6. Thiết bị điện... Không chắc rằng bạn sẽ tìm thấy một chiếc xe đạp điện cho một đứa trẻ. Đối với người lớn, trong 10 năm qua, hàng chục mô hình điện đã được tạo ra.
7. Chỉ dành cho xe đạp hai bánh. Ngoại lệ là Izh-Bike, xe đạp 3 bánh chở hàng dành cho người lớn.

Kích thước của các bộ phận chính (lớn), ngay cả đối với xe đạp thông thường, cũng khác nhau đáng kể.

Vật liệu làm vành bánh xe cho xe đạp dành cho người lớn thường là hợp kim nhôm, chẳng hạn, với magiê. Duralumin có thể được tìm thấy ít thường xuyên hơn, nhưng nhôm hàng không vẫn được coi là hợp kim tốt nhất - nó có thể chịu được quá tải đáng kể. Để có độ bền tốt nhất, viền được làm dưới dạng cấu trúc hình hộp, trông giống như một hình cắt của cửa sổ nhựa kim loại.

Cấu trúc mạng tinh thể (dạng hộp) mang lại cho vành xe sức mạnh hơn - so với việc nó giống như một chiếc vòng một lớp thông thường. Các vành thép đã không còn tính hữu dụng trong những năm Xô Viết. So với một lớp nhôm có cùng độ dày, chúng quá nặng.

Sau chất liệu và cấu tạo của vành, đường kính vành được coi là đặc điểm quan trọng nhất. Đối với xe đạp thông thường, nó dao động từ 24 đến 29 inch. Một số kích cỡ - 24, 26, 27,5, 28 và 29 - quy định bóng bánh xe trên hầu hết các loại xe đạp. Xe đạp gấp chuyên dụng có đường kính từ 16 đến 22 inch - theo quy luật, đây là những nhà sản xuất ưu tú, ví dụ như công ty Strida của Anh, chuyên sản xuất những mẫu xe siêu nhỏ gọn với khung gấp không tiêu chuẩn cho phép xe đạp gấp lại được. gần bằng đường kính của chính bánh xe này.

Một số tham số chịu trách nhiệm về các đặc điểm tổng thể của khung.

1. Rostovka - chiều cao của ống yên từ tay áo bàn đạp đến điểm kết thúc, nhường chỗ cho “chốt” (chốt, ống trong) của yên xe mà yên xe “đặt”. Đối với xe đạp dành cho người lớn, kích thước tiêu chuẩn là 14 đến 24 inch.
2. Đứng trên - khoảng cách từ mặt đất đến giữa ống trên cùng của khung nối ống ghế với ống đầu trước. Điểm giữa của ống trên được chọn vì ở hầu hết các mẫu xe đạp hiện đại, ống này không song song với mặt đường mà có độ dốc lên của phần đầu xe so với phía sau. Khoảng cách trung bình giữa chiều cao của chân chống và đáy quần của người lái đứng trên khung đường và đứng trên mặt đất (chứ không phải trên bàn đạp) là 5 cm, đây là điều hướng dẫn khi chọn một chiếc xe đạp có kích thước khung phù hợp .
3. Chiều dài trục cơ sở - khoảng cách giữa trục bánh trước và bánh sau. Khoảng cách trung bình có thể là 1,2 m.
4. Chiều dài khung chính - khoảng cách giữa trục bánh trước và trục bàn đạp. Nó không thể cao hơn 0,8 m - đối với một người (không phải trong trường hợp đi song song) thì điều này là đủ.
5. Chiều cao vận chuyển - khoảng cách từ tay áo bàn đạp đến mặt đường.

Một chiếc xe đạp dành cho người lớn điển hình (bao gồm cả các loại xe chạy nhiều tốc độ) nặng từ 7 đến 17 kg. Gấp có thể nặng tới 20 kg - tùy thuộc vào bộ body kit. Nhưng xe đạp điện, do sự hiện diện của ống lót động cơ và một bộ ắc quy, sẽ “béo lên” với trọng lượng lên đến 10 kg. Tổng cộng, một chiếc xe đạp điện nhà máy đúc sẵn có thể nặng tới 30 kg - giống như những chiếc ti vi màu của Liên Xô những thế hệ đầu tiên. Và nếu một chiếc xe đạp cổ điển có thể được mang một mình lên cầu thang lên tầng của bạn ngay cả khi thang máy không hoạt động, thì với e-bike mà không có sự trợ giúp của thang máy hoặc đoạn đường dốc, bạn khó có thể thành công.

Mô hình và với khung được gia cố cho phép vật nặng có khối lượng lên tới 120 kg có thể cưỡi được. Nếu bạn là người gầy với cân nặng 60 kg với chiều cao ví dụ 180 cm và xe đạp được thiết kế cho trọng lượng 100 kg thì bạn có thể treo vào ghi đông cả hai bên, ví dụ như xe 10 -Khoang túi khoai tây, và cố định nó vào thân cây thứ ba là giống nhau. Khi chất hàng trong đại siêu thị, hãy để một khoảng chênh lệch nhỏ cho tải trọng tối đa ít nhất là 10-15 kg - điều này sẽ cho phép bạn tránh bị lệch hướng và nguy cơ gãy khung đột ngột khi lái xe trên đường không bằng phẳng.

Vì vậy, họ thường biến độ mỏng của mình thành một điểm cộng, ví dụ, làm việc như một người chuyển phát nhanh xe đạp cung cấp thiết bị và dụng cụ, kích thước của chúng không ảnh hưởng đến việc điều khiển xe đạp.

Bên cạnh các kích thước, một vai trò quan trọng được đóng bởi hình dạng và vật liệu mà từ đó khung xe đạp được tạo ra... Ngoài khung hình cổ điển, gợi nhớ đến hình thoi bình thường hoặc hình thoi, hình bình hành, khung cong với các đường nét mượt mà, vốn được các cô gái và phụ nữ ưa chuộng, đang trở nên phổ biến. Ngoài ra, một số công ty dựa trên xe đạp gấp nhỏ gọn đã phát triển hình dạng riêng của họ.

Vì vậy, người Anh Strida khiến cả thế giới ngạc nhiên với chiếc xe đạp có khung chữ A cho phép đặt yên xe gần với ghi đông, đồng thời giữ thăng bằng cho người đi xe đạp khi đi xe, cho phép anh ta ngồi thẳng lưng, giống như trên một chiếc ghế đẩu. Trong trường hợp này, vô lăng nằm gần như phía trên bàn đạp. Kích thước của xe đạp gấp sẽ chỉ được hưởng lợi từ các giải pháp như vậy - chúng dễ dàng cất giữ trong bất kỳ phòng tiện ích nào, thậm chí chật chội nhất, chưa kể đến một căn hộ.

Vật liệu tốt nhất cho xe đạp là thép và titan - chúng gần như là mãi mãi. Để làm hỏng khung như vậy, bạn cần phải gặp một tai nạn nghiêm trọng - chẳng hạn như đâm vào một chiếc ô tô đang đỗ ở tốc độ 30 km / h, va chạm với một chiếc xe đạp khác cùng loại hoặc cố gắng xuống dốc trên một chiếc xe đạp không dành cho việc xuống dốc.

Hầu hết các xe đạp đua đều sử dụng carbon - nhựa gia cố sợi carbon, đôi khi được gia cố bằng dây thép. Nhược điểm của CFRP là nó dễ bị hỏng do va đập và rung động, hướng không trùng với hướng di chuyển, vì vậy hầu hết những người đi xe đạp chưa từng tham gia đua xe đạp khó có thể đánh giá cao carbon như một sự thay thế xứng đáng cho thép và hợp kim nhôm.

Các chàng trai trẻ và đàn ông trung niên có nhiều khả năng chọn một chiếc xe đạp với sự phối màu nghiêm ngặt - màu sắc sẽ tinh tế, từ xanh đen đến xanh lá cây đậm. Nếu anh chàng là một tay đua, có lẽ anh ta sẽ chọn màu sắc "thể thao", như màu sơn đồng phục thể thao của anh ta, từ quần tây cho đến huấn luyện viên. Lựa chọn một chiếc xe đạp phù hợp với màu áo phông và giày thể thao là một quyết định không tồi, nó sẽ làm nổi bật phong cách của bạn. Đối với nam giới, chức năng quan trọng hơn - ví dụ: tốc độ từ 2 chục trở lên, vô lăng đặc biệt, cho phép bạn treo một số thiết bị, v.v.

Đối với các quý cô, lựa chọn của họ là những gam màu tươi sáng, trong đó có thể có hồng, tím, tím hoặc kết hợp giữa đỏ và trắng. Nếu một cô gái nhuộm tóc, chẳng hạn như màu vàng hồng, thì một chiếc cruiser sẽ là lựa chọn tốt cho cô ấy. Thành phố Minerva M309, khung và nĩa được sơn màu hồng nhạt. Ở phụ nữ, trái ngược với nam giới, sự bay bổng của sự tưởng tượng cao hơn nhiều - họ đặc biệt coi trọng yếu tố hình thức và hiệu quả thẩm mỹ.

Xếp hạng của các nhà sản xuất, bắt đầu với xếp hạng hàng đầu, được đặt như sau:

• Chuyên nghành;
• Người khổng lồ;
• Đi bộ;
• Merida;
• Scott;
• Khối lập phương;
• Cannondale;
• Con ma;
• Norco;
• Tác giả;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• KIÊU HÃNH;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• Comanche;
• Ardis và một số thương hiệu khác.

Trong số các loại xe đạp được tiêu thụ hàng loạt, dành cho hầu hết những người đi xe đạp, khác xa với việc đi xe đạp, nhưng cho phép mình như một chuyến đi giải trí thông thường vào cuối tuần và các chuyến đi xe đạp, xe đạp của các thương hiệu là phổ biến. Stark, Stern, Stels. Ngoài ra còn có những cái trong nước - "Desna", "Aist", nhanh chóng trở nên phổ biến. Thương hiệu chuyên biệt đáng được quan tâm đặc biệt - đắt nhất nhưng cũng là thương hiệu có chất lượng cao nhất. Công ty này có văn phòng thiết kế riêng, thường xuyên đề xuất các giải pháp táo bạo, đầy tham vọng. Công ty đã không từ bỏ các vị trí của mình trong nhiều năm.

Những người mới bắt đầu chơi cần chú ý đến 3 thành phần cơ bản: khung, ống lót và vành. Vật liệu khung tốt nhất cho người mới bắt đầu là thép: nó không vỡ ra ngay lập tức nếu các vết nứt nhỏ bắt đầu hình thành, nhưng sẽ vỡ dần dần, điều này giúp người đi xe đạp có thời gian chú ý đến sự cố vỡ, bảo toàn tính mạng và sức khỏe của mình. Nhiều người bắt đầu đi xe đạp bằng thép.

Hãy chắc chắn để chọn một chiếc xe đạp khung phù hợp với bạn. Bằng cách chọn sai khung, bạn có thể bị mỏi và đau khớp không đáng có khi đi xe đường dài. Nếu bạn đi du lịch thường xuyên, trong thời gian dài và xa, thì khung hình "chính xác" là điều tối quan trọng đối với bạn.

Những chiếc đơn lẻ có thể uốn cong khi cắt ngang đường sắt hoặc khi lái xe trên đá, đó là lý do tại sao "số tám" được hình thành trên chúng, dẫn đến việc đập toàn bộ phần đế một cách không cần thiết, phá hủy các ổ trục và trục trong ống lót.

Vòng bi công nghiệp tiêu chuẩn thường được sử dụng nhiều nhất trong ống lót. Tất cả cơ học trong ống lót phải là thép, không phải nhôm hoặc các hợp kim khác. - thép được coi là chịu mài mòn cao nhất. Xe đạp giả thường sử dụng bạc đạn bằng sắt, nhôm kém chất lượng. Kết quả là thật tai hại - một chiếc xe đạp như vậy thường bị hỏng sau một hoặc vài chuyến đi với tổng quãng đường đi được dưới 100 km.

Đối với những chuyến đi đến dacha hoặc ở vùng nông thôn và vùng nông thôn, một chiếc xe đạp đường trường thông thường không có giảm xóc ở phuộc hoặc bánh sau là khá phù hợp. Nhưng nhiều nam và nữ thanh niên ngay lập tức mua một chiếc xe đạp leo núi - một chiếc hardtail (chỉ có giảm xóc trước) hoặc hệ thống treo đôi (giảm xóc toàn bộ hệ thống treo). Chúng có thể được hiểu.

1. Một số tốc độ giúp lái xe chống lại gió mạnh (một trong những tốc độ thấp hơn được chọn) và xuống dốc ở một khu vực có nhiều đồi núi.
2. Phuộc và lò xo với lò xo làm dịu sự rung lắc trên nhựa đường vỡ và đá cuội.
3. Những vết hằn trên lốp xe là điều không thể thiếu ở những nơi con đường đầy sỏi đá, sũng nước do mưa thường xuyên.

Những tay đua cấp tiến chọn hybrid - một loại xe đạp kết hợp các ưu điểm của xe đạp leo núi và xe đạp đường trường đơn giản. Chiếc xe địa hình dành cho mọi cung đường mòn có bánh xe 28-29 inch, tốc độ 7-21 và "hệ thống treo toàn phần". Để lái xe qua các cánh đồng, tuyết và băng, hãy quan sát kỹ hơn chiếc xe đạp béo - đường kính vành xe là 28-29 inch, nhưng chiều rộng của lốp xe đạt 4 (so với 1,5… 2,5 đối với các loại xe đạp khác). Những người yêu thích tốc độ chọn những mẫu xe nhẹ (đường trường).

Mẹo chọn xe đạp dành cho người lớn trong video.